上市时风风火火，如今却月销几百台，这3款新能源车为何卖不动？

　　虽说当下以比亚迪为主的新能源车型在汽车市场里的销售势头非常火爆，但也并不是所有的新能源车型都能够热销。毕竟，人们之所以会乐于去购买比亚迪品牌旗下的车型，还是因为他们的车在三电技术领域的实力足够强劲，买了会更有保障。
　　而当遇到不是比亚迪品牌旗下的车型之时，尤其是那些新冒出来、没有什么技术沉淀的品牌，消费者在想要去购买的时候自然也就会更加的掂量掂量了。所以说，新能源车市场其实也是几家欢喜几家愁，咱们老百姓在买这类车型之时也一定要睁大自己的双眼。
　　就比如说新能源车市场里的这3款车型，它们在上市时可以说是风风火火，而如今月销量却只有几百台，由此可见，国人对于它们是根本不买单的。那为何这3款车型会卖不动呢？今天我们就来简单地了解一下它们。
　　第一款，东风风光MINIEV
　　11月销量：482辆
　　定位：新能源微型车
　　明眼人都知道，东风风光MINIEV其实就是借鉴的五菱宏光MINIEV这款车型，只不过，有五菱宏光MINIEV这块珠玉在前，东风风光MINIEV车型自然也就不会再有啥好的销量数据表现。
　　在11月份，东风风光MINIEV就仅仅取得了482辆新车的销量成绩单，而且该车已经连续六个月以来都出现了销量下滑。所以事实也就证明，只靠一昧地山寨和模仿，终究是不会有什么国人愿意为它去买单的。
　　毕竟，在价格上东风风光MINIEV车型可是高达3.26-5.91万元，相比宏光MINIEV并没有什么优势。而续航方面也只有120公里、180公里和220公里可选，加上低配的3款车型连一个气囊都没有，因此愿意去买它的消费者自然也就更少了。
　　总之，东风风光MINIEV销量上的＂遇冷＂也在告诉着车企们，一定不要试图去蒙混或者是糊弄消费者。因为从当下的市场购车环境来看，老百姓买车早已经过了那个信息闭塞的年代，所以车企们还是多点真诚、少点套路，踏踏实实造车才是王道。
　　第二款，MG MULAN
　　11月销量：509辆
　　定位：新能源紧凑型车
　　我记得MG MULAN上市初期，厂家说这款车要在中国做电动版本的＂高尔夫＂，并且它还是一款名副其实的＂全球车＂，可谓志存高远。那如今MG MULAN正式上市已经有超过2个月的时间，也是时候看看它的成绩单了。只可惜，MG MULAN的销量表现并不如人意。
　　在9月份，MG MULAN一共卖出去了255辆新车，作为新车才刚上市的首月，产能还没有全面铺开，只有如此销量成绩倒也理解。可到了10月这一完整月份，MG MULAN销量数据也只有区区701台，这可就不合乎常理了。而在过去的11月份，MG MULAN更是仅交出了一份509辆新车的销量成绩单，所以这样看来，这车确实是有些卖不动。
　　那到这想必不少朋友就会要问了，明明MG MULAN那12.98-18.68万元的价格并不算太贵，续航也有425km、520km和460km这三个版本可选，最快百公里加速成绩更是仅需3.8秒，怎么新车就是卖不动呢？在我看来，MG MULAN卖不动的最主要原因是这些。
　　首先，国人买车本就不太喜欢入手两厢车，一是看着不大气、显小，二是用起来不实用，空间表现明显逊色于三厢车，这就导致身为纯电动两厢车的MG MULAN直接被消费者所忽略。
　　其次，花13-19万这一价位区间去买车的消费者，普遍会倾向于去入手一台合资品牌的燃油车，像本田型格、雪佛兰迈锐宝XL以及日产天籁，就都是他们在这一价位里去入手的主要车型。而和这些车相比，MG MULAN不仅尺寸不占优，口碑也还没有完全建立，所以在用户最后的抉择中自然也就败下了阵来。
　　最后，我们不否认MG MULAN是一款可以销往海外的高品质国产新能源车，毕竟它在德国的起售价就高达31990欧，相当于人民币236335元，远高于国内车型的售价。
　　但是，国内汽车市场的竞争远比欧洲要更激烈，能销往海外也并不一定就意味着MG MULAN能在国内卖得好。因此，上汽MG此刻或许该想想，MULAN到底要怎样变化，才能赢得国内消费者的认可。毕竟，能把车给卖出去，才是王道，不是吗？
　　第三款，岚图FREE
　　11月销量：478辆
　　定位：新能源中大型SUV
　　岚图FREE是东风汽车举全集团之力所打造的高端新能源品牌岚图旗下的一款中大型SUV，新车在2021年6月19日正式上市，最早交付时间则是在同年的7月29日。不过，来到当下，岚图FREE的销量却并不亮眼。
　　具体来看，11月份岚图FREE仅售出478辆新车，对比同为增程式SUV且才刚上市不久的理想L8，在销量上还不及后者的十分之一。那么岚图FREE售卖至今，为何销量不升反降，而且愈发地表现出一种销售势头疲软的状态呢？这其中一定是很多地方都出现了问题。
　　在我看来，岚图FREE之所以卖不动，最主要的原因还是在于车型定位模糊、品牌影响力不够强以及增程式版本纯电续航里程低、没有6座和7座版车型等方面。
　　首先，车型定位模糊指的是厂家根本就没有搞清楚岚图FREE到底是要卖给什么样的消费群体，就比如说用户买理想ONE是因为它的六座，买问界M5是因为华为的鸿蒙座舱，可买岚图FREE是因为什么呢？因为它是东风的高端新能源车？还是因为它有什么特别牛逼的地方？既然都没有，那老百姓自然也就不会去选它。
　　其次，岚图FREE的售价高达30多万，以目前岚图品牌在新能源车市场里的影响力，也不足以支持其大卖。毕竟，同价位里还有特斯拉Model Y、蔚来ES6、理想L8、小鹏G9等车型可选，而后者个个都辨识度十足且话题度拉满，所以相比较起来，愿意去买岚图FREE的人便会更少。
　　最后，增程版的岚图FREE在纯电续航里程方面只有140公里，而这样的表现在同级理想L8车型那210公里的纯电续航面前肯定是不够看的，所以这样一来，消费者肯定也就更加提不起对它的购买兴趣。总言之，岚图FREE卖不动绝非一日之寒，所以岚图厂家也是时候得破釜沉舟、想想如何才能让销量有所提升的法子来才行了。
　　那看完今天我们所介绍的这3款卖不动的新能源车，你们觉得它们销量没有起色的原因又是什么呢？评论区里留言说说吧，咱们一起来交流探讨下。（文/优视汽车 大卓）
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