举世瞩目，被称为世界第七大建筑奇迹之一的港珠澳大桥，通车已经四年多了。
　　通车后，通行车辆一直比较稀少，好像并没有促进港珠澳三地的资金、人员、车辆往来。很多人不禁要问，港珠澳大桥这状况，建的值吗？
　　港珠澳大桥投入资金1269亿元，建设工期九年，于2018年通车。港珠澳大桥的建成创造了世界桥梁史上的奇迹，是中国人民引以自豪的世纪工程。
　　为了一睹港珠澳大桥的风采，2018年底刚通车不久，我曾去香港旅游，特意选择了坐旅游巴士，经过港珠澳大桥，领略了大桥的磅礴宏伟，气势如虹。
　　但在大桥上，除了旅游巴士，几乎看不到什么车，想以后车辆会逐渐多起来。可就在前几天。我又去珠海、澳门，看到的景象依然跟四年前差不多，车辆非常稀少。
　　据统计，现在港珠澳大桥通行车辆日均只有4000辆左右。可以对比一下不远的虎门大桥，日通行车辆12万辆，差距30倍。投入巨大资金建成的港珠澳大桥，是什么原因迟迟达不到预期效果呢？
　　第一，由于内地、香港、澳门三地车辆牌照与驾驶证的问题。这在大桥的设计之初这些问题就应该想到，况且大桥建设周期也有九年，证、照不能互联、互通、互认问题一直得不到解决，就严重制约了车辆人员的通行。
　　第二，内地、香港、澳门三地驾驶习惯与通行规则不同。香港、澳门都是右舵车，路面通行交通规则与内地刚好相反，这也需要一个适应、协调的过程。
　　第三，通行费过高也是制约车辆通行的原因。内地大桥一般通行费在20到30元每次，但港珠澳大桥通行一次，最低要150元起。
　　第四，由于新冠疫情原因。三地防疫政策各不相同，更造成了三地人员、车辆往来的减少。
　　希望各有关各方尽快协调内地、香港、澳门三地，出台措施，消除壁垒，让港珠澳大桥高效的利用起来。随着粤港澳大湾区国家战略的实施，三地的贸易、人员往来势必会大大增加，港珠澳大桥一定会发挥出串联三地的重大作用。

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