中国为何如此看重基建？强国必修课，美国百年前就是基建狂魔

　　#头条创作挑战赛#
　　＂要致富，先修路＂
　　如今的中国，总是被冠以 ＂基建狂魔＂、＂中国速度＂ 等称号。
　　据美国彭博社，在2022年4月发表的文章中称，中国在基建系统的计划投资经费高达 14.8万亿元人民币，约合2.3万亿美元 。
　　这些年来，中国为何要大兴土木，每年斥十多万亿巨资去搞基建？看看百年前的美国就知道了， 可以说 发展基建，是成为一个强国的必修课  。
　　＂基建狂魔＂并非只有我国， 事实上， 美国算得上是 第一代＂基建狂魔＂ 了 。因为美国进入工业化时代，大力发展基础设施建设的时间，比中国还要更早很多年。
　　当清政府还在 饱受各国列强入侵，签订一系列不平等条约，忍受种种割地赔款的屈辱之时。美国就已经在1869年，建成了贯穿美国东西两岸的铁路。
　　到1890年时，美国的铁路总里程数甚至已经达到了 26900公里 。
　　百年前的美国基建
　　美国的基建跨越了一个多世纪，美国后来的繁荣与发展，也很大程度上要归功于它从 东海岸到西海岸的基础设施建设。
　　在过去的百年中，美国大致经历了 四次大规模基建：
　　罗斯福时期 ， 复兴工业，＂以工代赈＂ ， 大力修建公共工程 ；
　　艾森豪威尔时期 ，修建了足以囊括全美国的 州际公路系统，铁路，以及大型水坝 等；
　　克林顿时期 ，主要为 新基建领域 ，提出 ＂信息高速公路＂ 的计划，为美国在后来30年的科技优势打下了坚实基础；
　　到了 奥巴马时期 ，则利用修建基础设施，来改善美国经济萧条的情况。
　　而像世人皆知的 帝国大厦、胡佛水坝、金门大桥等等工程奇迹，其实都是美国人在二战之前就已修建完成的 。
　　金门大桥
　　上世纪30年代，即便是在经济不景气的情况下，美国依然修建了世界第一高楼—— 帝国大厦 ，使之成为了当时的 世界最高建筑。
　　且它 ＂世界最高＂ 的地位，在之后的很长一段时间中，都没有建筑能够打破。
　　修建中的帝国大厦
　　帝国大厦 楼高 有381米，共102层，在1951年加了高约62米的天线后， 总高度增加至443.7米 ， 这个高度即便是放在高楼林立的现代城市，依旧属于一个超高建筑了。
　　值得一提的是， 帝国大厦从1930年3月17日开工建造，到1931年4月11日竣工，历时 410天 。 ＂410天＂、＂443.7米＂，意味着一天就能建造一米 ，这便是美国基建在百年前就已经达到的速度 。
　　中美对比
　　除了众多建设工程以外，美国对于公路、铁路、机场建设也毫不逊色。
　　铁路方面 ，在巴拿马运河没有开通之前，美国的铁路网长度一度达到41万公里。截止2021年，美国铁路网的运营线路长度有缩减，但也 超过了26万公里，保持着世界之最 。
　　在中国，截至2021年底， 中国铁路运营线路总长度超15万公里 ，只能位居世界第二，但是其中 高铁运营里程却达到4万公里，位列世界第一 。
　　公路方面 ，美国 公路总长度685万公里 ，其中 高速公路10.8万公里 ，而这些公路中还有很大一部分是美国在上世纪20年代就已经修建完成的。
　　目前 中国公路总长度519.81万公里，其中高速公路16.1万公里 。
　　机场方面 ，美国如今有  19627座机场 。其中，哈兹菲尔德-杰克逊亚特兰大国际机场，是美国最繁忙的机场，每年有超过1亿的乘客来往于这座机场。
　　而截止到2022年12月31日，中国仅仅只有 252座机场 。
　　正因为曾经的美国，在基建方面的大兴土木，才让美国经济在那个时期再次得到了一个飞速发展，成为了当时世界上生产力最强的国家。
　　但由于美国基建很多都是百年前的建造了，现如今的 美国也面临了基础设施老化的问题。
　　早在2021年11月，美国白宫就曾发表声明表示，美国有 超过45000座桥梁和五分之一的道路，状况不佳 。
　　另外，还有数以百万的美国人，仍然从铅管中获取水源，关键是这其中的许多铅管，都还是在一个世纪前安装的，但长期接触铅无疑对身体健康有严重危害。
　　为此，美国政府表示， 计划在未来的八年内，美国将在基础设施上花费1.2万亿美元 。
　　但即使如此，在百年之后的今天，美国的综合国力依然稳居世界第一，足以见得基建对于一个国家发展的重要性了。 强国必修课
　　所以我国为何要发展基建？
　　第一， 顺应发展需求 。在新中国成立之前，中国经历了几十年的战争，处于一片混乱之中。新中国成立之后，国内百废待兴，我们迫切需要建设新的家园。
　　所以中国基建开始从零开始，并以惊人的速度迅速崛起：三峡大坝，南水北调，西气东输，青藏铁路，港珠澳大桥，中国高铁，公路，铁路，以及各种交通设施......
　　一步步发展成为了如今我们所看到的模样。
　　三峡大坝
　　第二 ，基建是经济发展的一个基础 ，发展基建既能够改善当地人民的生活水平，也可以带动各地区的经济发展。
　　我国国土面积广袤，地形地貌复杂多样，人口分布不均，尤其是一些偏远，闭塞的山区。一个与世隔绝，交通不便的地区，是永远无法真正发展经济的。
　　如果要带动偏远地区的经济发展，我们需要跨越山和大海，走过那些崎岖蜿蜒的山路。有铁路运输，有公路运输，有穿山隧道，有跨海大桥，甚至有飞机。
　　北盘江大桥
　　让里面的人走出去，物资运出去，也让外面的事物传进去，实现与外界的交流，让内部的生产资源真正流动起来。
　　当然有交通还不够，还要建设电力，通信，发电站，自来水厂等设施，为当地人民提供更加便利的生活条件，提高人民的生活水平。
　　熔盐塔式光热电站
　　第三， 发展基建能够增加促进就业 。随着我国基建事业的如火如荼，也在无形中增加了用人需求，增添了很多的就业岗位。
　　且我国人口众多，劳动力充足，而相应人才的加入与基建事业的发展是相辅相成的，人才投身于基建事业，也能使得自身在岗位上发挥自己真正的价值。
　　相比于第一代＂基建狂魔＂美国，我们作为新兴的＂基建狂魔＂，确实还有很长的路要走，这也是一个强国的必修课。
　　但 中国基建并不仅仅只建设中国，中国基建还应该走出去，进行海外基础设施建设 。