向着万米海底一路潜行

　　1月22日，＂探索一号＂科考船搭载＂奋斗者＂号全海深载人潜水器，在东南印度洋蒂阿蔓蒂那海沟最深点完成深潜作业后，成功回收。这是人类历史上首次抵达该海沟的最深点，由此拉开了对该海沟系统科学考察的序幕。
　　海沟最深点、人类首次抵达……这些战绩只是全海深载人潜水器＂奋斗者＂号在国际科考航次任务中的一个缩影。
　　目前，＂奋斗者＂号已在南太平洋、东印度洋连续工作150多天，下潜60余次，下潜深度多次突破万米。＂蛟龙＂号、＂深海勇士＂号、＂奋斗者＂号这三台载人潜水器已累计下潜接近一千次，中国逐渐成为全球载人深潜的骨干力量。
　　＂经过近30年的发展，我国深海技术与装备研发工作取得一系列重要突破和进展，其中之一就是我国大深度作业型载人潜水器装备谱系初步建立。＂哈尔滨工程大学副校长殷敬伟在接受科技日报记者采访时表示，载人潜水器不仅是建设海洋强国的＂国之重器＂，也是推动海洋科技实现高水平自立自强的具体实践。
　　2002年，＂蛟龙＂号正式立项，作为中国第一台大深度载人深潜器，其设计目标定在了海下7000米。在＂蛟龙＂号研制成功前，我国研制过的载人潜水器的最大深度只有600米。
　　从600米到7000米，数字背后是技术跨越。＂蛟龙＂号计划用10年时间，走完国外同行用了近60年才走完的路。
　　2012年，载人深海潜水器＂蛟龙＂号研制并海试成功，我国载人深潜能力从600米一步跨入7000米。
　　＂蛟龙＂号之后，关键核心技术国产化成为越来越多业内人士的共识。经过慎重论证，2009年，我国第二台大深度载人深潜器＂深海勇士＂号关键技术开始研究。它的下潜深度回撤到4500米，但关键技术国产化率超过95%。这意味着，它的研发难度并不小于＂蛟龙＂号。
　　为了攻克＂蛟龙＂号的国产化难题，科技部先后部署了8个项目（课题），经过8年的艰苦攻关，我国具备了载人舱、浮力材料、锂电池、推进器、海水泵、机械手、液压系统、声学通信、水下定位、控制软件等10大关键部件的自主研制能力，＂深海勇士＂号国产化率超过95%。
　　2017年，＂深海勇士＂号在我国南海完成全部海上试验任务，此时，我国的载人深潜事业已经迈出向万米进发的步伐。
　　此前一年，＂十三五＂国家重点研发计划＂深海关键技术与装备＂重点专项立项，核心任务是研制全海深万米载人潜水器。
　　经过近4年攻关，2020年11月10日，＂奋斗者＂号在西太平洋马里亚纳海沟成功坐底，创造了10909米的中国载人深潜新纪录。
　　3位潜航员也在第一时间通过水声通信系统表达心声：＂亲爱的观众们，万米的海底妙不可言，希望我们能够通过‘奋斗者’号的画面向大家展示万米的海底。＂
　　记者 何 亮