交广会客厅安全里程可绕地球赤道80圈，走近动车组司机欧阳曙光的春运

　　今年是他参加工作的第29年，已安全驾驶列车8100趟，里程达320万公里，相当于绕地球赤道80圈，安全趟数和里程高居广西之首，他就是中国铁路南宁局集团有限公司南宁机务段动车组司机欧阳曙光。
　　01图为：欧阳曙光出乘，认真记录本次列车注意事项。（林高摄）
　　2月2日，正月十二，欧阳曙光值乘的是由南宁东开往广州南站的D3629次列车，像往常一样，欧阳曙光都会提前来到派班室出乘，领取和检查行车设备、核对运行揭示，将本次值乘列车运行注意事项、临时限速地点等重点信息记录在司机手帐上，并用彩色粗笔进行标注，这也是他多年来养成的工作习惯，做完这些后，欧阳曙光便整理行李箱，昂首挺胸信步向前往到车站进行接车。
　　02图为：欧阳曙光前往接车站台。（林高摄）
　　在车站站台，欧阳曙光笔直地站在＂机车停车标＂位置，迎接着他今天值乘的列车，阳光打在他身上，胸前代表着＂标杆＂司机的金色三颗星徽章格外显眼。进到司机室，经过一系列复杂的作业，确认各开关状态、仪表显示，检查制动效率状态等。随着开车指令下达，12点33分列车载着南来北往的旅客向500多公里外的广州南站正点出发。
　　03图为：欧阳曙光迎接值乘列车。（林高摄）
　　动车组列车运行中，欧阳曙光手握制动手柄，认真瞭望着线路情况，随时做好应对有可能发生的非正常问题。除此之外，在列车发出、进出站、信号确认等多种情况下，他还需要手不停、嘴不停的进行手比、眼看、口呼，一趟车下来，这样的＂手舞足蹈＂超过500次。欧阳曙光说，这样的做法也是对每一名动车组司机的职业要求，为的是让自己的操作无误。多年来，欧阳曙光凭借着高度负责的工作态度，他值乘的列车从未发生过责任事故。3个多小时后，列车安全正点稳稳地停在了广州南站。
　　04图为：开车前，欧阳曙光确认行车设备状态。（林高摄）
　　当问起这个春运感觉时，欧阳曙光的答复是变＂热闹＂了。去年年底，中央优化调整防疫政策后，这个春运车站站台上的人变多了， ＂重联＂列车座位也坐满了，就连动车启动时都感觉比往时更＂吃力＂些许。见到旅客出行的大幅度增长，欧阳曙光打心里高兴。
　　05图为：欧阳曙光认真瞭望线路状态。（林高摄）
　　＂让旅客乘车感觉就像坐在自家沙发上一样，安全平稳＂，这是欧阳曙光最大的愿望。他说：要想把车开得平稳，起步加速和刹车不能太急，手柄不能提得太快，驾驶时要用心记住哪些区段上下坡容易造成列车晃动，下次经过时提前做好应对措施，避免刹车太急。
　　06图为：欧阳曙光手比确认行车信号。（林高摄）
　　欧阳曙光说动车组司机是一个＂孤独＂的职业，而自己本身不善言辞的性格似乎又与这样的孤独感完美契合，这也让他更陶醉于在驾驶室里操控着列车，在铁道线上奔驰的感觉。
　　07图为：欧阳曙光正在值乘列车。（林高摄）
　　通讯员：林高