回家过年新能源汽车下乡记

　　津市，一个位于湘西北的五线小县城，人口不过20来万，蜿蜒的澧水从城中穿越而过，平日颇为宁静和寂寥。说起这座城市，可能没多少人会有印象，但提起湖南米粉，相信绝大部分人还是有所耳闻的，而湖南米粉最有名的就是津市的刘聋子米粉。
　　随着春节的临近，许多走出这座小城的年轻人又开始了一年一度的返乡旅程，近的从长沙、武汉回乡，远的也像答哥一样，从北京，或者珠海、广州等地回来。不过这一次，新能源车型明显多了起来。
　　这其中答哥印象最深的有两个人，分别是开着比亚迪唐DM-i尊贵型的堂弟，和开着特斯拉Model Y标准续航版的表哥。
　　先说说堂弟的情况，他目前定居珠海，日常从珠海的家到公司上班10公里，往返20公里，这台唐DM-i有着112km的电驱续航，很适合他日常通勤。
　　据堂弟描述，唐DM-i使用92号汽油，加满一箱油基本上能使用45天左右。最让他觉得方便的是唐DM-i用家里的220V插线板就可以充电，他住一个老小区的四楼，从楼上接了插线板固定在安全的墙面，每天回家就在楼底插好电，第二早上上班就能满电出发去上班。
　　因为老父老母还住在津市，他每年一般都会开车回家两、三趟，珠海回津市大概1300公里，全程高速，唐DM-i的油耗大概7.5L/100公里，回到老家的油费在600元上下。高速路上的充电桩有时人很多需要排队，有时没什么人可以直接充，唐DM-i的快充时间需要45分钟，为了避免在路上的时间过长，他会选择长时间休整时才在服务区找充电桩充电。
　　回到老家，堂弟也不会特意去找充电桩，就用家里的220V电源。当前津市的充电站有五个，有四个具备快充能力，离家最近的有1.8km，从APP来看，使用率并不高，大部分都是闲置状态，下午2点左右的价格最贵，有三个1.8364元/度起，一个1.99元/度起，凌晨至早上价格最便宜，大概在1.36元/度左右。答哥在正月初二早上实地观察了其中两家充电站的情况，使用率还不错，共9个车位，有五台车正在充电，司机一般都在车内休息等候，从车牌来看，大部分是＂湘A＂车牌（长沙），还有一部分粤牌照（广东），没有看到本地牌照。
　　再说说表哥的情况，表哥目前定居长沙，这台标准续航版Model Y购置于2022年4月份，CLTC续航数据是550公里。据表哥述说，这台车在冬季续航里程实际只有450公里左右，与官方有着100公里的差距。表哥家里有车位，安装了充电桩，日常非常方便，下班了插好电，第二天上班满电出发。
　　表哥已经很少回津市了，这次是带着母亲去探望家乡的一些长辈，他和母亲一大早从长沙的天心区出发，到津市大概240公里。放了假的长沙非常拥堵，天气比较寒冷，表哥全程开启了空调，上车时用了座椅加热。等他费劲巴拉挤出城区，表显续航只有370公里了，一路高速开到津市，表显只余下了70公里的续航。正值吃午饭，表哥的＂续航焦虑症＂发作，非要去找充电桩先充电再吃饭，离餐厅最近公共充电站3.0公里，表哥说只有插上充电桩他才感觉踏实了。
　　居住在津市本地的亲友们则讲述，他们现在仍然不会买新能源车，街上跑的出租车也都是燃油车，如果想省油的话，会选择买双擎技术的车型，比如答哥的大哥在春节前刚买了一台雷凌双擎。在他们看来，小县城加油很方便，也没有像大城市一样限牌，而且很多家庭也不方便安装家用充电桩，所以用燃油车会更方便，答哥在实地调查时，确实发现充电的车辆多为外地车牌。
　　结全湖南省的综合情况，春节前，湖南省发改委出台了《关于进一步加快电动汽车充电基础设施建设的意见》，《意见》明确，到2025年，大中及以上城市新建和配建停车场站，力争具备规范充电条件的车位比例较城市注册电动汽车比例高10%以上，长株潭都市圈50%的居民小区具备充电条件。如《意见》所言，答哥预计，像津市这样的五线城市要具备这样的充电条件，还需要很长一段路程了。