如何应对美日荷芯片围剿联盟？引韩去美的亚威模式是破局尖刀

　　参考消息网1月28日报道 据新加坡《联合早报》网站1月28日报道，彭博社引述知情人士的话说，在1月27日结束的谈判中，美国已和荷兰及日本就限制向中国出口一些先进的芯片制造设备达成协议。
　　报道称，美荷日协议旨在削弱中国建立自己的芯片能力的雄心，将把美国于2022年10月采取的一些出口管制措施扩大到荷兰和日本的企业，包括荷兰半导体设备制造商、日本大型光学仪器制造商尼康和半导体制造设备巨头东京电子有限公司。
　　如何应对美日荷芯片围剿联盟？芯片技术发展技术路径长，差距大，闭门造车实在太难追赶，更难谈超越。亚威股份的引韩去美的亚威模式或许是弯道超车的最好选择。
　　美日荷半导体封锁联盟结盟，只有韩国例外；韩国目前明显不想与美日站成一队（推理实证：去年洛佩希窜台访韩，就是谈半导体结盟，韩国总统休假避见，态度可见）。与韩国结盟是个非常优质的选项，事实上，我们也正在这样做：
　　且分析：
　　1. 亚威的引韩去美半导体模式，已完成高端半导体业务布局，包括：
　　（1）从事高端光刻胶核心材料的WIMAS；
　　（2）高端芯片测试设备商GSI；
　　以上两个半导体核心产业环节的高端布局，都将实现相关技术国产化落地；不受美、荷、日联盟影响；
　　此外，亚威股份的高光亮点还包括：
　　2.中国中车即将入主实控；进一步升级大型高端装备制造潜力巨大，半导体检测布局预期提升
　　2021年9月份，公司与中车控股签署了《附生效条件的非公开发行股份认购协议》，公司拟非公开发行111,344,602股（占公司目前股本总额的20%），中车控股为唯一认购方。同时，公司股东亚威科技，潘恩海，朱鹏程，王峻与中车控股签署了《附生效条件的股份转让及表决权委托协议》，拟将持有的27,836,150股，1,100,000股，1,100,000股，550,000股公司无限售流通股股份转让予中车控股，同时亚威科技拟将所持的其他13,620,601股公司股份（占公司目前股本总额2.45%）的表决权无条件，不可撤销地委托给中车控股行使。如上述事项实施完毕，中车控股将成为公司控股股东，中国中车集团有限公司将成为公司的实际控制人。
　　在中车集团的介入并控股管理之下，结合中车集团产业链配套加工高端装备制造的需要，公司进一步升级发展大型、精密的数控装备及功能部件的潜力很大。机床被誉为制造业的＂工业母机＂，智能装备制造业将是我国制造业发展的基础，以机床这类工业母机为基础的中国制造大发展，将推动智能装备制造业需求的爆发。
　　亚威股份的芯片检测具有一定的优势，对于中车集团来说也是有较大吸引力的。控股亚威股份以后，中车集团就有了半导体检测这个环节，结合自己研发的IGBT功率芯片、碳化硅芯片的优势布局，可进一步巩固和完善其产品在高铁机车、新能源汽车、高压电气等行业的优势地位。
　　3.国内金属成形机床唯一上市公司，折弯和冲压绝对龙头；线性机器人龙头，机器人间接供货特斯拉；
　　4.机器人业务已完成航天军工布局和订单突破。