试驾长安智电iDD双车为插混市场提供了全新选择？

　　随着新能源浪潮的持续推进，插混车型也是在近两年得到了极大的发展，除了比亚迪DM-i外，吉利雷神、奇瑞鲲鹏等陆续推出。而在动力市场一直名声大噪的长安自然也不甘落后，推出了自己混动品牌——智电iDD。
　　2月9日，阿贵哥在美丽的鹭岛试驾了长安智电iDD双车（长安UNI-V 智电iDD和UNI-K 智电iDD）。在一天的试驾里，上午阿贵哥在城市道路体验了UNI-K 智电iDD的表现，下午在厦门赛车场测试了UNI-V 智电iDD的回事性能、S型绕桩与过弯表现，同时在回酒店的路上也体现了其城市道路与高速表现……
　　其实对于UNI-K 智电iDD相信大家都不陌生了，毕竟插电式混动UNI-K iDD在去年3月就已经上市了。只是不同的是，这次名字改为了UNI-K 智电iDD，而对于其他的改变包括售价将在2月11日公布预售价后，我们再做详细的分析。今天，阿贵哥重点讲讲即将上市的UNI-V 智电iDD。
　　在外观上，UNI-V 智电iDD与1.5T的UNI-V区别不大，依旧是很吸引年轻人的轿跑风格，在同级中少见的电动尾翼也依旧得到了保留。
　　内饰方面，UNI-V 智电iDD新增了一个电感科技蓝+暗夜陨石灰的配色，整体质感相当不错。
　　而作为插电混动版本，动力与续航自然就成为了UNI-V 智电iDD最大的卖点。
　　UNI-V 智电iDD搭载的蓝鲸NE1.5T混动专用发动机，最大额定功率为125kw，峰值扭矩能达到260N.m，虽说是混动发动机，但是对比起同级别的燃油车发动机可以说也是不逞多让的。
　　以思域为例子，思域型号L15C8的发动机最大功率为134kw，峰值扭矩是240N.m。单凭发动机参数，UNI-V 智电iDD便能与思域持平了，如果说再加上一台最大输出功率一样是125kW，峰值扭矩高达330N.m的驱动/发电一体式电机呢？
　　发动机+电机在Super Race赛道模式协同发挥，百公里加速能够达到6.5s，这动力参数是不是一下就上去了？凭借智电iDD，UNI-V的动力似乎真的有了点轿跑的味道。其实，这一点在厦门赛车场体验时，阿贵哥也能充分感受到其加速表现，当然在S型绕桩与过弯时，其操控性也得到了充分发挥。
　　除去动力外，UNI-V 智电iDD的家用属性也相当出色，其搭配了一块18.4kWh的电池，且还支持外放电功能，NEDC工况下纯电续航可达113km，如果说城市短途通勤甚至能把他当做一台纯电车来开，18.4度的电池，在户外露营等环境下也非常够用，毕竟是插混车型，不用担心电用完了车开不走。
　　说到亏电就得再讲讲续航了，UNI-V智电iDD的亏电NEDC综合油耗官方宣称能达到4.2L/100km，NEDC综合续航能达到1100km，可以说不会再有续航焦虑了。
　　通过一天的城市道路与场地试驾，不管是UNI-V 智电iDD和UNI-K 智电iDD其在颜值、性能、能耗表现及大家关注的续航方面都受到了大家一致认可。当然，插混市场现在是高手云集，前有表现优异且先声夺人的比亚迪DM-i，后有显山露水的吉利雷神，还有奇瑞鲲鹏、长城柠檬DHT等等，长安智电iDD能否后来居上，也特别让人期待。
　　不过，可以肯定的是其更多新车的推出，无疑为消费者在新能源市场提供了更多全新的选择。且UNI-V 智电iDD和UNI-K 智电iDD也并不孤独，毕竟欧尚Z6智电iDD也已上市，长安集团将集众品牌之力一起推广长安智电iDD这个混动品牌。阿贵哥，在试驾现场还看到了欧尚Z6智电iDD的展车。
　　那么，对于长安智电iDD双车你有什么看法，欢迎在评论区留言分享。