新能源车市加速分化头部SEV阵营迎来新玩家

　　本报记者 夏治斌 石英婧 上海报道
　　1月新能源车企销量普遍下滑，市场加速分化，智能电动赛道从资格赛进入淘汰赛。但高端智能电动品牌阿维塔却于2月6日交出了一份亮眼的成绩单，旗下首款情感智能电动轿跑SUV阿维塔11迎来兔年＂开门红＂，累计交付量突破2000辆，而这，距离其开启交付仅仅过去了38天，刷新高端SEV品牌首款车型交付纪录。
　　作为新品牌第一款车的量产初期，从产能爬坡和品质保障的角度，其产能都相对较低，传统主机厂和造车新势力均是如此。蔚小理三家，首款车量产初期，月平均交付量均徘徊在3位数区间。阿维塔能在短短一年多的时间里，不仅实现首款车的量产交付，还能顺利跨国产能地域，产能迅速爬坡并批量交付，这为阿维塔2023年冲击10万辆订单提供了坚实保障。
　　＂依赖补贴的车型销量会出现下滑，智能化成为年轻消费者买车的首选因素，智能电动车市场仍将保持快速增长。＂业内人士对《中国经营报》记者表示。中国电动汽车百人会副理事长、秘书长张永伟，在百人会2023年度媒体沟通会上也介绍道，2021年，我国L2级辅助驾驶乘用车新车市场渗透率达到23.5%，2022年上升至32.4%，预计2025年L2级以上智能网联汽车渗透率将达80%。
　　据了解，目前阿维塔首款联名限量版车型011也已正式启动交付。下一步阿维塔将在渠道、产品和市场营销方面进一步发力。阿维塔科技董事长兼CEO谭本宏于近期透露：＂阿维塔的第二款中大型轿车，将在今年下半年推向市场；2023年阿维塔的渠道触点也将超过500家。＂
　　以规模和智能化 竞逐SEV头部阵营
　　由特斯拉降价引起的价格战正在引发市场连锁反应,新能源汽车市场新一轮争夺战正在开启。在特斯拉宣布降价不久后，自主品牌蔚来、小鹏等相继宣布降价，其余车企也纷纷调整自己的价格策略。
　　在业内人士看来，虽然2023年新能源市场整体规模仍将扩大，但受外部经济环境和内部竞争关系影响，市场格局将迎来裂变。
　　在阿维塔科技董事长兼CEO谭本宏看来，2022年是智能电动汽车的＂元年＂，而随着阿维塔11等系列车型开启交付，2023年电动车市场的智能化需求将进一步提速。
　　搭载华为全栈智能汽车解决方案，阿维塔11具备业内顶流的智能驾驶水平。余承东曾直接表示，阿维塔11代表了智能辅助驾驶硬件的业界最强水平，并自信地说：＂相信在高阶自动驾驶方面比同行更强。＂一组由阿维塔提供的数据也显示，截至目前，阿维塔11的APA智能泊车辅助累计调用20050次，高速NCA智驾导航辅助累计行驶66577公里，也证明市场对于阿维塔11的智驾能力的认可。
　　阿维塔11的智能化能力还将进一步提升。据此前消息，今年3月，阿维塔11还将在包括深圳、上海、广州在内的城市，开通城区NCA功能，智能新场景和新功能也在持续开发中。在谭本宏看来，2023年高阶智能驾驶将迎来大规模的商业化落地，作为华为全栈智能汽车解决方案落地的重磅代表，阿维塔所在的SEV智能电动汽车正迎来爆发机遇。
　　产品、渠道全线丰满 进击10万辆订单目标
　　值得一提的是，过去新能源汽车消费的主战场是一线城市，但有数据显示，2022年1～11月，二三线及以下城市新能源汽车销量占全国54%。可以预见的是，在未来，二三线城市甚至城乡市场的购车需求将持续释放，成为电动化的重要增量市场。而新一线乃至二三线市场，恰好是高端智能电动品牌2023年渠道发力的重点方向之一。
　　首款产品成功推向市场的同时，依托＂广覆盖、高质量、多元化＂的渠道理念，阿维塔还在2022年如期完成超过200家线下渠道触点的目标，全面覆盖全国一二线城市。下一步，阿维塔将快速丰满渠道布局，加速向三四线城市渗透，在2023年达成超过500家渠道触点。
　　产品层面，阿维塔将在今年推出阿维塔11单电机车型，并发布第二款产品——全新中大型轿车（内部代号E12），快速驶入双车并行的轨道，冲击全年10万辆订单目标。
　　阿维塔方面表示：＂2023年是阿维塔的夯实之年，是决胜阿维塔站稳高端SEV市场头部阵营的关键之年。＂
　　在记者看来，所谓的关键蕴含两个层面的意义。一是在完成从0到1之后，阿维塔如何快速完成从1到10的积累；二是在外部环境的冲击之下，阿维塔如何实现自我造血？
　　汽车是一个高投入长回报周期的行业，特斯拉诞生10余年后才实现盈利，而国内新造车先发者如蔚来、理想、小鹏三家经历多年发展也并未盈利，自主品牌如何加速实现盈利，始终是市场热议话题。此前，由特斯拉早期的无利润实现资本神话所引领，国内新势力普遍也走＂低价亏本换销量，进而冲高估值＂的发展路径。但随着2023年锂电原材料价格高位运行，国补退出叠加国内需求增速放缓等多重因素影响，资本市场对于车企的盈利能力和自由现金流重视度与日俱增。未来谁能更快实现造血，谁就能在市场上立于不败之地。
　　得益于业内独有的CHN发展模式，阿维塔能以高效的资金使用和快速的发展节奏实现从0到1。在1月13日举办的2023年渠道合作伙伴大会上，谭本宏表示：＂在发展速度上，阿维塔仅用13个月就完成了从品牌发布到首款车量产下线，并在7个月内完成超200家渠道触点的布局；在发展质量上，首批锁单超过5000台，单车均价超过40万元。
　　＂这些高质量、高效率发展的背后，主要得益于我们拥有CHN这一坚实的底座。目前，我们已经开始了对CHN 2.0的规划和研究。未来，阿维塔将着力打造丰富的SEV产品矩阵，持续推出爆款车型，牢牢站稳新赛道的头部位置。＂谭本宏说道。
　　接下来，如果能够快速实现订单10万辆的目标，或将成为业内首个最快实现盈利的SEV品牌。
　　与华为合作的进一步深化或将助力阿维塔上述目标的实现。2月6日，一张华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东与谭本宏共同看车的照片流出，另有消息称，余承东一直以来都在参与同阿维塔合作的相关业务，未来会更加深度地参与双方的合作。
　　＂企业在不同发展阶段，需要不同的资源和打法，目前阿维塔已经进入规模化交付和上量阶段，余承东经历与问界的合作后，对汽车和消费者都有更深刻的洞悉，这些经验或将有利于阿维塔下一步的快速发展。＂有业内人士置评。同时未来华为也可能在阿维塔身上倾注更多资源。据了解，目前阿维塔已经进入华为在北京和深圳的两家旗舰店，下一步双方在渠道领域的合作或将提速。