斯柯达考虑退出中国？官方称暂未做出战略调整决定

　　21世纪经济报道记者 左茂轩 报道
　　近期，有外媒援引斯柯达CEO劳斯·泽尔默(Klaus Zellmer)透露的信息报道称，斯柯达品牌正在考虑退出中国市场，并将在明年做出最终决定。＂中国市场的竞争非常激烈，我们将与合资伙伴一起考虑如何进行下去。或许，公司可以考虑继续在中国销售汽车，而不在中国生产汽车。＂
　　对此，斯柯达中国方面对21世纪经济报道记者回应称，作为公司正常商业运作的一部分，斯柯达持续对于其在国际市场的定位进行评估，并调整战略以适应当地市场发展，这也包括中国市场在内。为此，公司与在华伙伴上汽大众一直保持持续和建设性的对话与交流，以审视在中国向全面网络化的电动出行转型的背景下如何实现斯柯达品牌在中国市场的最佳定位。目前公司尚未就调整战略的必要性做出任何决定。
　　从官方的回应来看，尽管是否退出不置可否，但斯柯达的确在考虑调整未来在中国的发展战略。
　　事实上，近几年，斯柯达市场竞争力下降，销量欠佳逐年下滑，问题早已显现。
　　作为大众集团旗下的量产品牌之一，斯柯达曾享受到中国汽车市场快速增长的红利。2016-2018年，斯柯达在华销量连续三年突破30万辆，其中，2018年达到34.1万辆。
　　然而，2019年开始，斯柯达销量快速下滑，全年销量下滑17.3%仅为28.2万台，2020年再次下跌38.7%至17.3万辆。2021年销量仅为7.12万辆，大跌58.8%。今年前10月，斯柯达累计销量只有3.8万辆，同比下滑61.32%。
　　销量下滑的背后，是斯柯达不断收缩的市场生存空间。
　　近几年，随着自主品牌向上、大众汽车品牌价格下探，双重挤压之下，斯柯达的市场竞争力快速下滑。
　　此外，在电动化转型方面，今年8月，斯柯达带来了基于大众MEB平台打造的全新概念车VISION 7S，意图展现电气化转型的决心，并计划到2026年推出三款全新的纯电动车型，包括一款小型轿车、一款紧凑型SUV和一款7座家用SUV车型。
　　虽然大众集团是最为激进的跨国车企之一，但目前主要的重心仍然放在大众品牌的ID.系列。而且，背靠大众品牌光环的ID.系列目前在华销量不及预期，同样基于MEB平台打造的斯柯达电动车，想要打动中国消费者可能更难。
　　从长安铃木到从长安标致雪铁龙，从东风雷诺到一汽马自达，从广汽菲克到广汽讴歌，再到如今的斯柯达，随着自主品牌汽车的崛起和中国汽车市场竞争格局的改变，曾经在中国汽车市场上＂独领风骚＂多年的合资品牌正走在十字路口，边缘合资品牌的退场逐渐成为常态。
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