洛阳修建地铁的意义在哪里？

　　洛阳修建地铁可以说对洛阳市的城市建设和城市规划还是有非常大的好处的。
　　首先，洛阳市目前拥有6个市辖区，目前市区人口拥有260万左右，可以说是一个大城市，市区规划面积达到了近600平方公里。
　　从洛阳当前的城市规模和人口来看，2016年全市经济总量达3700亿。经济总量可以说位居全省第二，洛阳市目前完全有能力且需要修建地铁。
　　洛阳市修建地铁和北上广深还有所不同，像一些大城市修建地铁，那是迫于交通压力而不得不修建地铁。是问题出现之后想办法来解决，而洛阳市现在交通压力刚开始拥堵。
　　现在的洛阳地铁修与不修对洛阳应该是影响不大，但是洛阳市做的是长远考虑，他们是考虑到了人口激增后的洛阳也会面临交通压力的那一天，只是现在提前做好预防。
　　所以说，洛阳地铁的修建现在也能很好缓解城市的交通压力，推动多位一体的立体交通，促进洛阳市的城市发展更加完善，人们出行工作更加方便快捷。
　　缓解地面交通压力，让外地旅客来洛阳观赏牡丹花，一路畅通
　　。洛阳地铁，给力！
　　改善交通拥堵，提升城市品味，发展旅游。洛阳城内的拥堵已经很厉害了，通了地铁可减少一点私家车的使用，改善交通拥堵。
　　每年的四月份是洛阳司机最可怕的一个月，也是交警最难受的月份，有了地铁不管是上班人或来洛阳旅游的外地人都可以乘坐地铁。
　　绝对改善是不可能的，因为买车的人家还在增加，这个洛阳市政府也在考虑，高架公路也开始逐渐架设，一环马上就要全线开通，未来几年还有几座立交桥施工……
　　这几年，我们可以看到，洛阳的大楼开始放缓，公路建设快马加鞭。
　　有了1-2号线的成功经验，其它线路也会被批准的，城市发展了，有需求，符合条件国家会批准的。
　　没来过或最近几年没到过洛阳的外地人可能不知道，洛阳的发展与其他城市一样突飞猛进，在外工作的外地人回到家会有所感受，我们没出去的洛阳人到了新区也经常迷路。
　　变化太快，老洛阳的思维都跟不上了……
　　目前官方上至中央、下至地方都批准洛阳地铁，并且在如火如荼的大规模建设，一号线全线施工，盾构机已经下去了三台，二号线全线勘探，部分站点已经开始施工，但是，这里划重点加重语气了
　　为什么民间有反对和质疑的声音，无外乎两点 市民不自信，外地人不相信。
　　我们洛阳本地人普遍自认为洛阳是小城市（其实到外面多看看对比一下洛阳还是不算小的，嘿嘿）
　　外地游客普遍认为洛阳是衰败的古都，也就是靠牡丹和龙门石窟刷刷流量，经济什么的肯定很一般，卧槽竟然在修地铁，还建了高架，what the fuck，我赵日天不服！
　　洛阳做为一个老牌工业城市，城区人口二百多万，城区面积二百多平方公里，鸡滴屁四千多亿，东西跨度二十公里，南北纵横十几公里，道路交通不堪重负，常年霸占赌城排行榜，通勤效率低，如果不建地铁，一味靠修路是解决不了问题的，城市影响力和吸引力是起不来的，何谈建设副中心城市，所以说洛阳地铁意义重大。
　　大概看了下评论很奇怪，发现好多外省人非常关心河南的发展，基本上对于洛阳修地铁都是持否定态度的！否定的原因很多种就不再一一阐述了！统一回答：一，洛阳地铁是国务院为支持洛阳中原城市群副中心城市而批复修建的！二，对于地下文物专家组早已经对线路方向提前做好了勘探！并且为了确保万无一失，洛阳地铁的深度为地下三十米以下，已经低于文物层！开创了中国地铁深度之最！三，以洛阳目前大概将近4000+的经济水平，市区长住人口也只有280万左右，如果放到东部地区确实没有什么出彩的地方！只能说刚刚达到国家对于城市地铁修建的门槛，这也恐怕就是很多其它城市吐槽洛阳修建地铁的原因了吧！但是国家只所以能批复中部地区非省会城市修建地铁，和国家实施的中部崛起战略是相关的，再一个原因和洛阳的古都旅游城市也有关系！所以既然已经修建了，以后欢迎来洛阳旅游！
　　洛阳
　　洛阳是河南省地级市，洛阳市总面积15230平方千米，其中市区面积803平方千米。洛阳位于河南省西部，东西长约179千米，南北宽约168千米。横跨黄河中下游南北两岸，东邻郑州市，西接三门峡市，北跨黄河与焦作市接壤，南与平顶山市、南阳市相连。
　　洛阳轨道交通
　　洛阳目前规划四条地铁线路，1号线和2号线正在建设中，3号线和4号线为远期规划线路。
　　洛阳地铁1号线
　　1号线全长23公里，共设19座车站，有18座地下站，1座高架站，3座换乘站。
　　洛阳地铁2号线
　　2号线全长33.8公里，沿途设车站22个，其中换乘站5座。
　　洛阳地铁3号线
　　3号线全长31.2公里，其中伊河以北段长约23公里，沿途设18个车站，其中4个为换乘站。
　　洛阳地铁4号线
　　4号线全长17.4公里，沿途设车站12个，其中3个为换乘站。
　　洛阳地铁1号线计划2021年4月底前开通运营，洛阳地铁2号线一期工程计划2022年4月底前开通运营。
　　修建地铁意义
　　洛阳从是河南名副其实的第二大城市。洛阳是历史文化名次，有着丰富的旅游资源。河南是人口大省，目前仅郑州开通了地铁。很多人都说河南举全省之力发展郑州，相比于隔壁的山东，郑州的省会首位度要远远高于济南，这种省会一家独大的虹吸效应不利于河南的均衡发展。因此，洛阳修建轨道交通快速发展壮大，让河南由一枝独秀变为多点开花，不但可以分散郑州的人口和就业压力，也能带动洛阳和周边城市的快速健康发展。因此，洛阳修建轨道交通从经济和政治意义上来说都是非常有必要的。
　　河南每年顶着跟浙江差不多的GDP，回头财政居然缺口2000亿，而浙江却为国家贡献了3000多亿的盈余！洛阳3700亿的GDP我不知道有没掺水，同样的GDP数据，除了主城区外，其余地区远远落后于沿海的同样体量的城市的相同区域！在分税制，转移支付的引导下，中西部的大部分城市精力不是放在如何优化产业结构，如何吸引投资，而是搞各种各样的基础建设，大兴土木，好了，主城区建设的跟沿海地区无异，但是一到农村，立刻就露馅了，这是中国大部分内陆地区的通病！洛阳能不能建地铁，事实上只要你的财政能支撑，同时别张口闭口跟国家要钱，怎么建都行，但是这几年只有沿海的四省三市财政有盈余，你们拼命欠债来大兴土木，还不是觉得国家钱，沿海人民最后能帮你们埋单！这是极不公平的！只要你们财政能盈余，怎么搞都行！你什么时候见过大家质疑宁波苏州佛山东莞这些城市建地铁了！关键这些城市的经营水平很高，人家不需要靠这些来搞业绩
　　洛阳修地铁的重要意义，老李认为，有以下几点：
　　1.洛阳世界的知名度
　　如果出了国，到了日本或者韩国等国家，你说郑州也许很多人不知道，但一说起洛阳，＂天下谁人不识君＂？韩国人，每年都有不少来洛阳，尤其要去洛阳的邙山上，他们说洛阳是他们的根，邙山是离天堂最近的地方。这与洛阳的殡仪馆设在邙山上，暗合。
　　日本就有一个洛阳县，那里的建筑古香古色，全然是大唐时洛阳的建筑风格。
　　你说，洛阳厉害不？！
　　2.洛阳历史文化上的知名度
　　翻开《全唐诗》《二十四史》《世说新语》等古典文献，记录洛阳的简直是不可胜数。
　　有多少重大历史事件发生在洛阳？真是＂若问古今兴废事，请今只看洛阳城＂！走有多少重量级的政治、文化名人曾经来到过洛阳，甚至定居终老洛阳？孔子和老子相会于洛阳，李白和杜甫也在洛阳进行了历史性的握手！白居易老先生，晚年就住在龙门的香山，并自号香山居士。
　　3.洛阳名胜古迹，世界文化遗产龙门石窟，中国佛教释源祖庭白马寺，埋葬三国蜀国名将关于首级不胜枚举的关林……不胜枚举。自然风光的更是多，白云山，鸡冠洞，小浪底水库等，景色旖旎，在这些地方，放松你的神经，净化你的灵魂。
　　4.洛阳的科研院所多，   像轴研所，七二五所，拖研所，六一二，六一三，等等，都是在全国叫得响的。除此之外，还有为数不少国家级的企业技术中心也在洛阳。
　　5.洛阳发展很快   这个全国文明城市，全国卫生城市，就目前的城市规模和人口，修地铁是现实的必要，更是前瞻性和战略性眼光的必然要求。
　　综上所述，洛阳修地铁，无论是历史文化上的，还是城市现代化建设层面的，还是现实交通方面的，五大因素会使洛阳的城市规模越来越大，市区常驻人口，尤其外来越来越多，这些因素决定了洛阳修地铁势在必行，早修比完修好。
　　以上是老李的观点，欢迎大家不吝指点，继续讨论。
　　洛阳是中西部地区第一座修建地铁的非省会城市，这个意义就很大，那么地铁对于洛阳这座十三朝古都有哪些实际意义呢？
　　第一，建设城市轨道交通能改善洛阳城市经济结构，推动洛阳城市经济增长。据相关研究表明，每投资1亿元的轨道交通项目，可带动GDP增长2.63 亿元，增加8000个以上的就业岗位。城市轨道交通对经济的拉动效应可分为直接效应和间接效应。直接效应指城市轨道交通在建设及运营过程中对直接关联产业带来的影响，如建筑、设计、监理、建材、机械制造、电子、冶金等行业；间接效应则指城市轨道交通建设发挥的辐射效应，这种效应作用于那些不与城市轨道交通建设主体发生直接业务关系的产业和社会群体，如房地产、环保、旅游、娱乐、电子商务等行业。上述两种效应统称为规模经济圈效应，即以城市轨道交通建设为核心，以其直接带动的相关产业为平台，在形成一定经济规模的基础上，向外逐层扩散的辐射效应。
　　洛阳地铁1号线车辆
　　第二，洛阳作为我国的四大古都之一，其历史文化底蕴非常丰富，已成为了众多游客心中最向往的旅游目的地之一。丰富的旅游资源，众多的名胜古迹，无一不吸引着大批量游客的打卡观光。而有着地铁的加持，在洛阳旅游将会更加的轻松惬意，并且在每年四月的洛阳牡丹文化节期间为无数云集洛阳赏花旅游的游客带来更多便捷，这将大大提高人民对洛阳的城市好感度。
　　洛阳地铁1、2号线示意图
　　第三，洛阳的经济体量逐渐增大，地面交通已不能很好满足市民日常出行，因此地铁修建完成之后洛阳的交通拥堵问题将得到进一步的完善；市民出行将会有更好的选择，同时可以很好地缓解城市交通压力。简单地说，开车上下班的人数会减少，骑行上班的人数也会减少，城市停车会有一些好的改观。
　　洛阳拥堵的地面交通
　　目前，洛阳地铁一号线、二号线建设正在如火如荼的建设中，1号线预计2020年下半年试运营，2021年正式开通运营；2号线预计今年年底完成＂洞通＂，2021年下半年实现＂轨通＂，2022年底开通运营2号线；而洛阳3号线、4号线虽然已有规划，不过2018年修建地铁的要求提高了，因此这两条地铁线路暂时不会修建，不过可以预见的是，按照洛阳现在的发展速度来看，3、4号线地铁是非常值得我们期待的。
　　上海已经17条地铁线 郑州2条 洛阳1条在建 差距已经非常大 洛阳是中原城市群副中心 中国四大古都 世界圣城 古代神都 是郑西高铁 呼南高铁 十字动脉交汇地 以及郑登洛等城际高铁关键站点 洛阳建地铁是经过国务院严格审批的结果 对提高中原城市群地位发挥积极作用 更极大方便城市旅游交通