新能源轻越野，哈弗HDOG带来出行新方式

　　步入电气化时代以来，坊间逐渐出现了一种声音，认为＂成功的新能源，就是把成功的燃油车又做了一遍＂。就比如宏光MINI EV，对标日本的K-Car；特斯拉Model 3，对标宝马3系；比亚迪汉，对标奥迪A6L……抛开观点是否正确不谈，不可否认的是，电气化的驱动形式已经凭借其高效、平顺、经济、输出强劲的优势，获得了大量用户乃至车企们的青睐。
　　事实上，新能源车型的加入，往往也拓宽了原有的细分市场。特斯拉就凭借其在设计能力、智能化表现和三电技术上的优势，吸引了大量用户来购买新时代的＂入门级豪华品牌＂；比亚迪也凭借其极低的用车成本和较高的性价比，在10-25万这一家庭主力消费市场吸引了不少新购人群，也对新能源的普及做出了自己的贡献。
　　就在去年，＂SUV领导者＂哈弗也加入了这场新能源的变革中，迅速推出了3款新能源车型。甚至放出了＂重塑新能源市场格局，再次领跑新能源时代＂的狠话，似乎不惜＂我杀我自己＂，大有为旗下全部车型提供电气化的意味。
　　随着哈弗品牌新能源战略的推进，最近＂狗品类＂也推出了首款新能源SUV车型——哈弗H-DOG。和哈弗大狗类似，尚未定名的哈弗H-DOG同样定位轻越野+PHEV的细分品类，目的正是为用户带来更多元化的出行体验，或许会在20万左右的价位掀起一场新的竞争。
　　其实在近年来，人们的消费习惯已经悄然发生了改变。枯燥的城市生活让更多人开始向往郊野的自由，户外行业的蓬勃发展也提升了游玩体验。但对大多数人来说，硬派越野欠缺的舒适性和经济性又是日常通勤所必须的，因此如何兼顾日常使用和户外出行的体验就成了两难。而这，正是轻越野车型存在的意义——既有着比城市SUV更优秀的通过性，又能带来更好的适用性。
　　在这一背景下，哈弗大狗等车型应运而生，从销量业绩来看，可谓准确踩中了用户需求，得到了不少用户的认可。但从轻越野这个角度来讲，新能源其实有着更为得天独厚的优势。
　　就比如哈弗H-DOG搭载的DHT混动系统，其采用了一台1.5T发动机+2挡DHT+电池电机的组合，240kW的峰值输出功率和530N·m的峰值输出扭矩，使得零百加速时间仅需6.9秒，比燃油车的动力要强不少，更便于脱困；而NEDC 5.52L/100km的馈电油耗、100km的纯电续航和超1000公里的最大续航，也让哈弗H-DOG在日常通勤时的成本更低。
　　而露营时，燃油车往往需要配备户外电源才能带动电磁炉、冰箱、音响等用电设备。但户外电源不仅体积大而且重量沉，占用后备厢体积不说，搬运也非常不便。因此近年来，配备220V对外放电技术的新能源车便成了户外出行的新宠。
　　从参数来看，哈弗H-DOG的满油满电放电时长达30+小时，最大放电功率高达3.3kW，对周末两天的供电来说已经完全足够。与此同时，哈弗H-DOG也考虑到露营时的防蚊虫需求，配备了行业首创的露营驱蚊灯，566nm波段橘红色光线有效驱离蚊虫，其自带的磁吸功能，更加便于用户摆放，让喜欢夜间露营的用户彻底告别蚊虫骚扰。
　　接近角24°、离去角30°、纵向通过角19°，最小离地间隙200mm、560mm同级最高涉水深度……这些近乎专业越野车的数据，也无疑为哈弗H-DOG带来了更优秀的轻越野性能。至于6705处全车焊点、20352Nm/°的车身扭转刚度、关键部位2000兆帕的硼钢车身、74.2%的高强度钢占比，也足够让人放心越野时的安全性。
　　另外在城市用车场景中，哈弗H-DOG还拥有不少智能配置和较为舒适的驾乘感受。
　　在智能化越发重要的今天，哈弗H-DOG的最新一代咖啡智能座舱配备了8155芯片，车机更加流畅；智能语音唤醒也只要0.25秒，还支持多指令同步下达。多达19个感知硬件、20+项的L2级别智能驾控辅助功能，也能提供高效率、先进可靠的功能效果，减轻驾驶负荷。
　　而在哈弗APP上也可以远程控制哈弗H-DOG，冬夏提前开启空调后，座舱会更加舒适；最远直行距离可达20m的遥控泊车、车辆监测等功能，也是通过APP来解决。同级领先的9英寸W-HUD配有专属的雪地模式，能够通过改变色温来适应周边环境，冬季驾驶更安全。
　　不难看出，哈弗想通过新能源技术来满足近年来持续增长的轻越野需求。而在DHT混动系统、咖啡智能座舱、以及一定程度越野能力的加持下，哈弗H-DOG也很有可能会成为新能源车型取代燃油车型的下一个增长点。而尚未公布的价格、以及车型名称，会是哈弗H-DOG能否成功的关键：大胆猜测一下，17.68万起售的拉布拉多，你们觉得如何？