印度国产战机首次着舰成功，印媒大肆赞扬，却无意中暴露战机弱点

　　对于印度而言，近期最值得庆祝的事无疑是，印度国产＂光辉＂战机在国产航母＂维克兰特号＂上首次着舰成功。尽管印度海军已明确表示，不会考虑使用＂光辉＂战机充当舰载机，但这并不影响印度媒体对此事的大肆赞扬，称其为＂里程碑式的重大事件＂。
　　本次测试最值得关注，也是印度媒体不吝赞扬的关键点就是，印度人自研的战机终于在印度国产航母上完成了起降。按印媒说法，这标志着印度已经具备了设计、研发、建造及运营国产战机和国产航母的综合能力。要知道，印度走完这一历程，整整花费了32年。
　　谈及印度国产＂光辉＂战机的研发历程，用＂命运多舛＂形容恰如其分。该战机研发最早可追溯到1969年，但因为各种原因，一直拖到1983年才正式启动。然而，由于印度军方一再拉高作战指标，盲目对比他国先进战机，同时印度自身研发水平严重不足，导致战机设计一改再改，最终在耗费了6.75亿美元，历时32年后，才实现了小批量交付。
　　从作战性能指标看，作为一款单座单发的第三代超音速战机，其采用从美国进口的通用发动机，最大起飞重量为13.5吨，作战半径约为500公里，最大航速可达1.8马赫，可搭载空空及空舰导弹，同时也对陆作战。在此基础上，印度还研发处了舰载机版本，正是本次起降测试的主角之一。
　　从综合作战性能来看，＂光辉＂战机与中巴共同研发的＂枭龙＂战机类似，印度媒体不时会拿来比较。此前，印度媒体就鼓吹＂光辉＂战机性能及出口前景已全面超越了＂枭龙＂，却遭到了印度专家吐槽，＂光辉＂其实是一款令人＂困惑＂的战机，是否全面超过＂枭龙＂，还有待观察。
　　相较于国产＂光辉＂战机，＂维克兰特号 ＂国产航母更值得外界关注。该航母是印度建造的首艘中型航母，长262米，宽62米，满载排水量可达4.3万吨，最高航速可达28节。舰载机方面，该航母设计了两条起飞跑道和一条降落跑道，采用滑跃式起飞，最多可搭载30余架战机。
　　印度于1999年开始该航母的设计工作，2013年就完成了下水，但因为各种原因，一直拖到2022年才正式交付海军。这标志着，印度成为了世界上第六个能够＂独立＂建造中型航母的国家。尽管印度海军以＂光辉＂战机性能指标不符合要求为由，明确拒绝其充当＂维克兰特号 ＂的舰载机。
　　印度国产战机＂第一次＂在国产航母上降落，对印军来说，却是意义非凡。从这个角度而言，本次测试显然更具有象征意义。
　　然而，印度媒体大量的报道中却忽略了掩盖国产新战机的细节，通过媒体资料仔细分析可以发现，本次起降测试依然暴露了＂维克兰特号＂一个奇怪的弱点：在起降测试过程中，＂维克兰特号＂并没有使用＂挡焰板＂。要知道，没有挡焰板的话，战机起飞时的喷射高温就会直接影响到其他战机的起飞高度，进而降低作战效率。
　　印度人自然明白其中关键，但暴露出如此奇怪的弱点，确实让外界感到困惑。一方面，挡焰板技术结构非常复杂。需要每分钟引入400吨海水保证两分钟内降温250度，同时还要求涂装抗高温、抗腐蚀及隔热材料。另一方面，印度很可能还没攻克这一难题，一时间也采购不到相关设备，这才出现了如此画面。