电车比燃油车更费钱？除了电池，新能源车还有哪些隐性成本？

　　想必多数的消费者都略有耳闻，买新能源车的钱，主要是花在了电池上，因为动力电池作为新能源汽车的核心部件，成本约占整车成本的40%-60%左右，所以消费者也一定会担心，后期如果涉及到电池损坏或者是老化需要更换，则作为需要支付相当一部分费用。但其实新能源车除了高昂的电池成本以外，后期使用中的一些成本，也是作为消费者必不可忽视的，而这些隐性成本，甚至一度超越了同级燃油车，那究竟都有哪些呢？
　　1.轮胎成本比燃油车更高
　　首先不管是纯电车还是插混车，它们的轮胎成本往往比同级普通的燃油车型成本更高。因为新能源车型的车重普遍偏重，所以一辆车的操控性和舒适性，就会面临着比较大的调教难度。
　　用油改电的车型举例，原型车的弹的刚度和减震的阻尼，都是针对于燃油车开发，如果把它看成一个相对理想化的均衡状态，那么增加的电池重量，势必会打破原有的机械平衡。比如侧倾中心高度不变，但车辆质心却下降了，而且原有的结构，也没有更高的上限，来释放出质量增加后多出的动能，所以油改电车型的操控不仅下降，轮胎也更容易出现打滑。
　　而如果想要弥补这些短板，除了要使用更高刚度的弹簧，和更高扭转刚度的稳定杆等，胎压也要更的高一点，轮胎的抓地性能也需要进一步提升，所以抓地性能更好、侧偏刚度更大、同时静音效果更好的轮胎，就成了多数品牌的选择，而拥有这类的性能的轮胎，像是米其林的PS4、马牌的MC6，或者还有一些专门为新能源车型开发的专属轮胎，比如米其林的PS EV等，价格往往不菲，相比起一般的燃油车，也是高出了不少。
　　2.混动车型的使用成本更高
　　混动车型的使用成本高，主要体现在保值率、保险费、保养费三个方面。
　　首先新能源车的车价更高，比如宋PRO DM-i 的起售价，就比同级的第三代哈弗H6，高出了接近3万块，但H6的三年保值率，却比宋高出了7%左右。
　　而在保险费和保养费方面，新能源车型的在出行率，以及三电系统的风险方面，比燃油车更高，所以它的保险费用也随之更高，一般在同价位中也会高出20%左右。另外混动车型相比起燃油车型，多了一套电驱系统，而比起纯电车型，又多了一套发动机和变速箱，所以插混车型的保养成本，往往也会比纯电车和燃油车型更高。用排量相近的1.5L的宋PRO DM-i，和1.6L的长安逸动PLUS相比的话，宋PRO DM-i 的6年保养费用，比逸动PLUS也是高出了三千块。
　　所以虽然新能源车型有着更加平顺的动力、更加安静的车内环境，以及平时比较低的补能成本，但是这些代价，都是消费者用更高的经济成本才换来的，所以燃油车和新能源车究竟谁好谁坏，还是要理性看待，按需选择。