1月5日,在陆海新通道中老铁路开通一周年之际,中老铁路累计发送旅客突破900万人次,其中国内段754万人次,国外段146万人次,随着疫情开放,客流逐步回暖,中老铁路日均发送旅客达到了2.9万人次,发送量比同期增长近1倍。为满足旅客出行需求,中老铁路国内段动态增开了动车组列车,日均开行达到了20对。国外段客流也实现了稳步增长,由初期开行的2对到高峰期开行了5对。 自2013年中国提出"一带一路"倡议后,中老铁路是首条以中方为主投资建设、与中国铁路网直接联通的国际铁路。中老铁路战略对接项目,直接打通老挝,由"陆锁国"变为"陆联国"。2021年12月3日下午16点44分中老铁路正式通车,而通车式开通运营一年以来,一直受到国内外关注,其影响已外溢到泰国、马来西亚、新加坡、等诸多国家和地区,区域互联互通、共同发展的带动效益明显,商贸民生受惠颇多。 从此山不在高,水不在深,输华产品畅通无阻。老挝作为中南半岛北部唯一的内陆国家,是世界最不发达国家之一,老挝境内80%为山地和高原,且多被平原覆盖,不适于种植业和城市建设。目前老挝主要贸易以农产品为主,百分之80出口农产品进入中国,2022年3月份,大米、香蕉、玉米、西瓜、木薯干、红薯、新鲜豆类、百香果、柑橘这9类老挝农产品已经签署输华双边协议书,老挝承诺对中国约10%的农产品维持或立即实施零关税,其余农产品将过渡期后逐渐降至零关税。中老铁路未开通前,从云南开车去老挝经磨憨口岸,办理汽车出境手续,而进老挝之前也要办理汽车入境手续,开车进老挝境内,沿途道路很窄,很破,几乎都是黄土路,繁琐的入境手续需要浪费几个小时,开300多公里的路,更是需要一个晚上,因此越南往返云南多的是卧铺大巴车。一位外国友人,在网上分享了自己乘坐中老铁路的感受,从南到北全程票价约183元人民币,原先从昆明到万象需要30多个小时,而现在只需要10个小时,价格比当地人坐大巴还要便宜。现在,伴随着一阵火车鸣笛声,满载着农产品的专列,内陆首趟陆海新通道中老铁路水果冷链专列从老挝万象南发出,正式从云南万象飞入百姓家,从而丰富了我们日常生活的"菜篮子"。 从此合手互通,合作共赢,共创跨境发展之旅。2019年4月中老签署《中国共产党和老挝人民革命党关于构建中老命运共同体行动计划》,双方以核收共济,携手并肩,共同开辟两国关系新境界,要将中老铁路打造成为中老人民的幸福路、发展路、友谊路,截至2022年12月,经昆明海关监管验放的进出口货运总量达192.68万吨,货值达132.91亿元。中老铁路通车后,也给两国带来巨大的商机,在万象火车站摆摊是不收取摊位费的,因此不少居民推着自家制作的传统美食小车来到路边售卖,家里有空房的居民直接开起了小饭馆、小旅馆,直接带动了当地经济发展。还有不少外商前来万象、磨丁等周边考擦投资。而今年前三季度老挝接待了170多万游客,老挝旅游业得到飞速发展。 山不在高,路不在长,期待中老两国合作更近,民心相通。 文/王芬