家用MPV哪款好？

　　看完楼主的问题，我觉得，既然是选购家用MPV，那么就要从购车预算、空间需求和整车舒适度上进行一下考量。
　　首先是购车预算。一般来说，大部分普通家庭的购车预算都徘徊在13万左右，在MPV市场，这一价格附近的产品，既避开了那些宜商宜家的低端MPV，如五菱宏光系列，也靠拢了舒适和质感较为上乘的商用MPV。
　　因此，相对来说我会推荐别克GL6这款产品作为家用MPV。
　　这款车刚刚上市不久，价格区间为14.49-16.69万。这一价格对大部分家庭用户来说可以接受，同时不至于担负过大的经济压力。
　　当然，除了价格，别克GL6值得购买的另外一大原因就是品质。我们常看到被用来作为高端商务出行座驾的别克GL8，而别克GL6号称小一号的＂GL8＂，在品质方面继承了该品牌造车的优势。
　　在产品力表现上，别克GL6可圈可点。外观方面，别克GL6相比大哥别克GL8几乎保持了一致的设计，被称为小一号的别克GL8也不为过。家族化设计下，其中网格栅使用了别克飞翼格栅与两侧修长犀利的大灯相互贯通，前杠两侧的雾灯区域也是用来镀铬件进行了一定的装饰，尾部看上去非常的简洁大气，这点也是别克善用的设计手段之一，高位刹车灯与尾灯打开后的识别度非常不错。
　　因为是作为家用产品，所以在空间上我们可以发现别克GL6比较贴近实际生活使用。其内饰座椅采用了2+2+2的座椅布局，第二排还提供了独立的座椅布局大大提升了乘坐的舒适度，该车的长宽高为别为4692毫米，1794毫米，1626毫米，而轴距达到2796毫米。
　　这样的空间和座椅布局，能够很好应对3口、5口等不同成员数量的家庭用户。这种设计使得别克GL6具备了多功能属性，一个人开车的时候能够体会到舒适静谧并不感到违和，和家人同时驾乘，又能享受到其大空间的优势。
　　除了空间上的优秀，别克GL6在舒适度上也非常适合家庭用户。有孩子的家庭都应该有所体会，在出行的回程阶段，孩子都会很乏累，会在车上睡着，如果车子噪音很大或者舒适性不佳，那么就得不到好的休息。
　　别克GL6这款产品就关注到了这点。其在打造的过程中，对静音舒适性做了很大调校。四个车门都采用2.6道密封，而大多普通中级家用车通常只有2道密封;GL6的车身四周大面积覆盖轻量化环保阻尼垫和内饰板吸音棉，顶衬使用了低流阻高吸声材质，有效地降低了环境噪音的影响。
　　有这样出色的NVH，虽然是家庭用车，但即便是作为个人的上下班通勤车辆，别克GL6也能像普通家用轿车一样，带给用户足够的舒适。更重要的是，别克GL6在安全配置上下的功夫是相当良心。
　　试想，在同家人的出行中，有这么一台舒适且配置较高的MPV，自然不用担心旅途劳顿，无论是假期还是周末出行游玩，都能收获一次舒适有趣的体验，无形中甚至还增加了同家人的感情。
　　所以，如果楼主想要选择一台家用MPV，价格适中、品质出众的别克GL6确实是一个不错的选择。
　　追求便利，是我们与生俱来的本能。我们希望一块屏幕就解决工作和娱乐需求，希望一张卡就走遍世界各地，希望一个APP就管理完自己的生活，也希望只买一辆车就解决全家人的所有出行。
　　轩朗核心卖点有哪些过人之处？
　　力帆轩朗定位都市家用7座多功能车，是力帆汽车专为年轻一代量身打造的新款车型，时尚年轻的颜值比肩合资品牌，售价6.98-10.68万元。力帆轩朗共有10款车型，分别搭载1.8L、2.0L、1.5T三款发动机，变速箱有5MT、CVT、8AT三种，丰富的动力组合可满足用户不同的需求。
　　值得一提的是，力帆轩朗也有6座版本可供选择。6座版本位2+2+2，内部空间更加充裕，乘坐舒适度也高，并且价格与7座版本保持一致。6安全气囊和高刚性安全车身搭配ESP车身电子稳定系统，安全呵护每一刻。
　　此外，轩朗配备电子驻车、全景天窗、定速巡航、座椅加热按摩等实用科技配置，使得整车配置可以直接竞争诸多合资品牌。
　　总体来说，力帆轩朗有着超高的颜值和丰富的动力选择以及各种越级配置，加上6.98-10.68万元的售价，让其在MPV市场具备强大的竞争力。
　　轩朗如何通吃MPV市场？
　　市面上合资品牌的MPV基本是10万或者20万以上，空间灵活多变的跨界车本田杰德13万起，而国产主流MPV价位在5-10万元。力帆轩朗10款车型覆盖了6-11万的价格区间，三大动力组合分别针对不同的人群，基本可以做到在5-20万级别的MPV中通吃。
　　总结：随着汽车市场进入理性消费时期，多功能、有个性、高颜值的车型会受到越来越热的追捧，近几年MPV市场的兴起就是一个佐证。力帆轩朗的上市无疑给这个市场注入了一股活力，10款车型3种动力组合，可以满足绝大多数城市用户的需求。而且超高的性价比和不输合资车的配置，轩朗可以说是能真正＂通杀＂5-20万级的MPV市场。
　　二胎政策放宽，家里多个娃儿。
　　但后排两个安全座椅一放，大人就基本没地儿了。
　　最优的解决方案，就是大七座MPV，亦即Minivan，比如别克GL8、丰田塞纳等。
　　至于哪款MPV最好，还得看预算。我们今天根据最权威的机构IIHS的报告，为您比较几款MPV的安全性。方便您在选车时参考。如果文章对您有帮助，就请点赞并关注我们的头条号！
　　空间大了，还得安全，毕竟车里装着下一代呢。
　　怎么知道哪款大七座MPV最安全？
　　看IIHS。
　　IIHS很权威么？
　　IIHS全称美国公路安全保险协会，代表保险行业利益，专业折磨汽车厂家30年。
　　为了迫使厂家造出更安全的汽车，IIHS不断更新测试方法，比如2012年增设的25%小面积重叠碰撞，堪称全球最严。
　　欧洲的E-NCAP不也挺权威么，为什么非要看IIHS呢？
　　因为Minivan多供于北美市场，很少在欧洲销售。
　　解释完毕，下面，我们按成绩从高到低盘点：
　　NO.1 克莱斯勒-Pacifica（大捷龙）
　　克莱斯勒大捷龙2017年进行了换代，并获得了一个新名字——Pacifica。
　　Pacifica成绩优异，是本榜唯一的TSP+超安全车型。
　　上一代大捷龙小面积碰撞亮了红灯（差），这一代知耻而后勇，终于得到了优，并且五个碰撞项全优。
　　碰撞预防系统也很强大（SUPERIOR）；前大灯成绩为A（良）；只是儿童座椅接口的易用性较差，为M（仅及格），但总的来说，瑕不掩瑜。
　　4S店的中规版大捷龙仍为老一代，但平行进口版2017款Pacifica已经到港，目前只有顶配型号，售价70余万元。
　　NO.2 本田-奥德赛（美版）
　　美版奥德赛是本榜的日系车中，唯一一款TSP安全车型。
　　和克莱斯勒Pacifica一样，奥德赛的碰撞成绩也是五盏绿灯，全优。
　　美版奥德赛之所以总分不及Pacifica，主要是因为碰撞预防系统较落后，仅为BASIC（基本）。
　　不过美版奥德赛换代在即，2018款将全系标配本田Sensing安全超感系统，预计该项会从BASIC跃升为SUPERIOR。再加上本田一向全优的碰撞成绩，跻身TSP+问题不大。
　　由于日版奥德赛已经国产，因此美版未被官方引进中国。不过市面上有少量平行进口的美版货源，售价50余万元。
　　NO.3 起亚-嘉华
　　起亚嘉华作为韩系代表，也被IIHS评为了TSP安全车型。
　　和前面两款车一样，嘉华的碰撞成绩，也是五盏绿灯，全优。
　　并且碰撞预防系统同样强大（SUPERIOR），只不过前大灯成绩亮红（差），未能跻身TSP+超安全之列。
　　嘉华目前只有中规进口，品牌力不足，加上缺少3.0L以下汽油型号，导致销量并不理想。
　　NO.4 丰田-塞纳
　　塞纳的25%小面积碰撞，成绩为A（良）。当美系对手该项为P（差）时，塞纳尚能获评TSP车型。
　　如今美系对手该项已经跃升为G（优），塞纳也就告别TSP了。
　　塞纳刚刚进行了中期大改款，2018款将全系标配Safety Sense主动安全系统，碰撞预防项预计会提升为SUPERIOR。但毕竟不是换代，车体结构变化不大，因此，25%小面积碰撞想拿到G（优），难度不小。
　　虽然塞纳安全性已经不再领先，但它在平行进口市场依然备受追捧，毕竟在质量可靠性和平顺性上，塞纳仍有不小优势。
　　平行进口塞纳只有3.5L排量，目前售价在39万到65万元之间。
　　NO.5 道奇-大捷龙
　　克莱斯勒版大捷龙已经换代为Pacifica，但道奇版仍未换代。
　　作为老一代车型，道奇大捷龙25%小面积碰撞亮了红灯（差），导致它从来未被IIHS推荐过。
　　另外，道奇大捷龙全系不提供碰撞预防系统（NOT AVAILABLE），进一步拉低了它的得分。
　　预计换代后，道奇大捷龙成绩将会全面提升，就像兄弟车型克莱斯勒Pacifica那样。
　　NO.6 日产-贵士
　　贵士碰撞成绩不佳，25%小面积碰撞亮了红灯（差）。
　　更要命的是，贵士的车顶强度测试，也亮了黄灯，只有A（良）。
　　并且跟道奇大捷龙一样，贵士也不提供碰撞预防系统（NOT AVAILABLE）；儿童座椅接口的易用性也较差，仅为M（仅及格）。
　　如此成绩，倒数第一也就不足为奇。
　　中规版贵士官方降价后，竞争力大增，并成功把平行进口版贵士逼得绝迹。
　　但仍有相当一部分消费者，因为贵士的安全碰撞成绩，转而选择了平行进口的丰田塞纳。
　　盘点完毕。
　　怎么就这么几款车？奔驰V级和大众迈特威呢？
　　IIHS都是自费买车碰撞，所以一般只测试北美的热门车型，况且这两款都来自厢货车平台，也算不上标准的Minivan。
　　那别克GL8呢，怎么也没上榜？
　　因为美国压根就没有别克GL8。
　　事实上，通用从2009年起，就退出了北美Minivan市场。如今的别克GL8，其实是一款中国特供车，所以，其真实安全性也就无从得知。
　　中国不是有C-NCAP么？上面有别克GL8的成绩呀。
　　C-NCAP是个营利机构，公信力扫地，不足采信。
　　别克GL8的前身——庞蒂亚克Montana和别克Terraza，在IIHS历次测试中，成绩都差于同期的丰田塞纳。
　　尤其是第一代GL8，连普通的40%正面碰撞都惨不忍睹，被戏谑为＂用驾驶舱充当吸能区＂。
　　转移到缺乏强力第三方监督的中国市场后，GL8还有多大动力去压榨自己、提高安全性？毕竟这归根结底是个成本问题。何况第一代GL8安全性这么渣，国产后也没有引发公关危机。
　　那怎么才能确定新GL8的安全性？
　　除非它返销美国，就像昂科威那样。
　　然而通用始终未将GL8返销，坚持只卖给中国消费者。
　　耐人寻味。
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　　家用MPV有很多不错的选择，不过没有预算也不好准确推荐，从低价到高价选出几款有代表性的介绍一下吧：宝骏360-入门级
　　指导价5.68-7.58万，家用MPV；车身尺寸4615*1735*1640，轴距2750mm，在MPV里只能算小型。
　　动力为1.5L自吸，匹配6挡手动、5挡amt自动；板车悬架，安全配置看中高配，其他配置主流。
　　总结：目前真正MPV车型里最便宜的一款。比亚迪宋max-进阶级
　　指导价7.99-12.99万，家用MPV；车身尺寸4680*1810*1680，轴距2785mm，紧凑型MPV。
　　动力为1.5T增压，匹配6挡手动、6挡湿式双离合变速箱；板车悬架，安全配置全系标配ESP，中高配12.8英寸中控屏，其他配置主流。
　　总结：最适合家用的消费级MPV。奥德赛-轻奢级
　　指导价22.98-35.48万，家用MPV；车身尺寸4845*1805*1695，轴距2900，A+级MPV。
　　动力为2.4L自吸，匹配CVT变速箱；板车悬架，安全配置配备ESP，其他配置主流。
　　总结：中产型家用MPV。奢侈型MPV
　　车型丰富，参考：奔驰V级、埃尔法、GL8、GMC公务舱等等，这个级别的车型就不在意大小了，总有车库停的下，油耗也都是浮云。
　　MPV车型比较集中，说白了就是可选车型很少，每个价格区间都有代表车型，这几款都是不错的选择，供参考。如需帮助请关注：天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。
　　家用选MPV可以分一下几个级车
　　1.低档的可以选择常年MPV的销量冠军五菱宏光，这个是神车，在中国大地上神通广大，又能载人又能拉货，经久耐用，几个也便宜，四五万就可以落地了，真是无数小的创业者的首选！
　　2.国产的，可以选择BYD的宋MAX，这款车造型蛮新颖，全系标配1.5T的发动机，指导价在八万到十三万不等，在这个基础上优惠个万儿八千，性价比还可。喜欢吉利的可以选择嘉旅，也是不错的的MPV
　　3.合资的入门级可以选择别克GL6，造型时尚，一眼看上去就是缩小版的GL8，配置也比较高，有同事买了一辆，试驾了一下感觉不错，内饰也蛮上档次的，空间也可以，最后一排稍小，六座MPV不错的选择，标价在十三万起，优惠三万，起步大概十万左右，蛮不错的车。缺点就是全系三缸1.3T，若果能上1.5T四缸，那这车真早卖疯了！
　　4.中高档可以选择别克的GL8堪称MVP界的标杆，什么是标杆，一辆MVP好不好，就会拿它跟标杆做比较，好些MVP车辆刚上市的时候都要把GL8打趴下，结果买了没多久就没什么声音了，在三十万左右里面，驾驶体验，空间，操控性方面真是很不错，而且造型时尚，买一个作为家用，平常带着家人出行是一个不错的选择，另外一个可选奥德赛，优势就没有GL8那么大了。
　　大家有什么好的车型，可以相互讨论，推荐，谢谢！
　　建议可以考虑全新宝骏730。宝骏730从上市之后销量看着一直都不错，貌似现在保有量超过80+万了，所以宝骏730的质量还是很可信的。当然了，如果要入手的话，推荐全新宝骏730，是2017年春节前宝骏730推出的升级换代产品，很多方面都进行了升级优化，包括外观造型、空间配置等待，像是方形双透镜LED前大灯/LED尾灯、电子手刹、360°全景影像等等……以上纯属个人建议，希望有帮助
　　我最近就在看MPV，不要那种商用的，就要家用的就好。大半年前，家里的老人摔伤了，虽然现在康复中，但依然坐着轮椅，每次去医院出行都不太方便，现在开的是辆SUV，想来想去还是没有MPV方便，而且有了MPV，带老人孩子一起出去近的地方，散散心，旅游一下再好不过了。
　　在广州车展上，看到上汽大通出了一款家用MPV，整个车的外观还算满意，我最为关心的是空间尺寸，对比了一下，比同类大多数车要大点，三排的座椅可以任意调节，后两排能放平，这样就使得空间更大，放上轮椅啊，自行车啊，行李啊，都不会太局促。
　　车展上，大通G50摆出了两个车型，一个是手动精英版的1.3T，另一个是自动豪华版的1.5TGI。发动机用的同别克GL6、昂科威以及荣威RX5一样的成熟发动机，想想上汽还是蛮不错的，从安全性考虑，这样的动力集成足够用了。
　　带着老人和小孩出行，我更关注安全方面，车子安不安全，最主要的是看整车框架结构，G50车身结构是用闭环式的，而强钢的比例更是占了70%，超高强钢的比例是25%，这样的比例搭配让整体的刚性度提高很多，安全性能提升，并且碰撞以后的维修成本也降低了。
　　尤其要说到大通G50整车的激光焊接工艺，并不是每一种车型上都有这个工艺的，在车顶和尾门等地方采用超长的激光焊接，没有焊痕，没有焊点，比传统的焊接工艺更平滑，更均匀，使车身显得更美，也使整个车子更坚固。
　　第二、三排座椅上留了一个插口，是固定儿童座椅的，能提高小孩在行驶中的的安全。
　　前排主驾驶位和副驾驶位都带有安全气囊，并且有侧面气囊这样的安全配置，如果有意外发生的时候，能让人在头部、侧面、还有前面胸部得到保护，而且一、二排座也安有安全气帘。
　　另外令我惊奇的是，大通G50竟然还有一个对行人保护的设计，说是通过车头某些位置的结构设计，如遇意外撞到人时能降低对人的伤害，我觉得这种设计真是厉害，称得上是黑科技！
　　最后来说下ADAS，也就是高级驾驶辅助系统，上汽大通G50拥有定速巡航功能，无论跑得路是好路还是孬路，自适应系统对车辆都是可控制的，感觉上有点自动驾驶的意思，实际上是由精微传感器通过计算机演算指令而成，智能驾驶能减轻长途开车的腿部疲劳，这点特棒，跑过长途的人都知道。
　　LKA+LDW车道偏离报警及保持系统可手动设置打开和关闭功能，当开启时，车辆偏离了车道而开车的人没有发觉时，系统就会及时地提醒驾车的人，而更厉害的是系统能自动修正车道，这样既能保证驾车安全，又能让长途驾驶的人保持相对轻松的状态。
　　AEB自动刹车辅助系统顾名思义就是不是人为的刹车，而是智能识别，智能控制，在车与人或者是与其他车低于安全距离时，如果驾驶员没有及时刹车，系统就会自动刹车。
　　对比同类型的车，比如宋MAX、新宝骏730和欧尚A800这些车都没有装ADAS这样的驾驶智能辅助系统，所以在用车出行安全方面我会毫无疑问地选择上汽大通G50这款MPV，毕竟家里添置一辆MPV是带着老人和孩子出去旅游的。
　　这里我们拿最近上市的两款7座MPV，吉利嘉际和上汽大通G50来作为参考比较
　　我们选择了这两款车的主推车型，嘉际DCT耀享型与大通G50自动豪华版。
　　嘉际DCT耀享型使用的是1.5T+48V轻混的动力系统，各项参数配置均比两台车要高，但实际体验中，嘉际并没有带来190匹马力，300牛·米预想的提速感受，只能说稍稍快了些，同时1.5T三缸的发动机在怠速或者低速行驶时仍有一些细微的抖动。
　　G50自动豪华版搭载的是一台1.5T四缸发动机，最大功率169马力，最大扭矩250牛·米，G50整体驾驶风格跟宋MAX截然相反，G50前段、中段动力输出都比较充沛，油门调教风格在均衡中有向运动性倾斜的感觉，在日常市区行驶0-60km／h提速响应非常快，提速超车非常果断，不拖泥带水，当然如果速度超过120km／h，整体提速就变得平缓起来。
　　扁平化造型，溜背设计，嘉际给人整体感觉更像一台轿车，空间上自然避免不了受到挤压，4.7米车长，1.69米车高，让嘉际7座车型显得有点拥挤，第三排空间感觉和宋MAX差不多，身高超过1.8米就顶头顶腿，如同坐着小板凳，后备箱空间就更不用说了，第三排不放倒，大约只有一瓶水的纵深空间。轿车外型之下，追求MPV空间，这本来就是一道悖论题，而消费者更多时候是全想要，而不是去做一道选择题。
　　G50的有着4.8米的车长和1.77米的车高让G50跨入了所谓中级MPV的行列，车身尺寸上车宽、车高甚至还要优于奥德赛，G50实际使用能够容得下7人乘坐，即使满载，后备箱还能装得下2个24寸行李箱和2个20寸行李箱，基本满足了一次全家出游的需求。为了获得更好的乘坐体验，乘客之间的座位可以协调，例如在第三排安装儿童安全座椅，让小孩坐在第三排，大人自然能够获得第二排比较宽敞的空间。
　　嘉际DCT耀享型比大通G50自动豪华版贵出了两千元，但多出来的配置却显得不是那么实用，反倒是G50多出来的配置更加有实用性，在性价比的对比上，G50则更胜一筹，综合考虑还是会推荐大通G50.
　　家用MPV可以考虑：奥德赛、艾力绅、GL8、丰田保姆得。
　　因为价格、个人喜好等因素，个人推荐奥德赛或者艾力绅。
　　我们可以来参考一下下面的参数对比：
　　1、加速测试
　　在0-100km加速测试中，奥德赛在60km/h往后的提速明显要比艾力绅更轻快一些，最终奥德赛用时9.34秒，艾力绅用时10.52秒，相差了1秒多，不过起步的时候都差不多，没什么激情，其实这种MPV车型没有什么必要强调加速性能，谁比谁快1秒无伤大雅。注：此次两车对比性能测试客观环境条件完全相同，所以成绩具有参考价值。奥德赛与之前单车测试成绩相比要好很多，主要由于环境温度不同，之前单车测试为夏天，气温较高，此次测试为冬天，气温低，单位体积空气含氧量较高，利于性能发挥。
　　2、刹车测试
　　刹车成绩表现的都不错，两台车的最终刹车距离都进入到了40米之内，足够令人满意，并且从刹车姿态上来看，没有出现过分前倾不稳定等动作，对于注重舒适性的MPV来说，足够令人满意。
　　3、油耗测试
　　油耗测试方面，两车前后行驶111公里左右，并且都开启ECO模式以及发动机启停功能，路线包括环路、高速以及拥堵的城区道路，平均时速为30km/h。最终奥德赛以8.21升/百公里取胜，艾力绅9.96升/百公里屈居第二。奥德赛整备质量为1775公斤，而艾力绅达到了1925公斤，两者相差150公斤，基本相当于两个成年男人的体重，再加上我们拿到的这辆艾力绅是全新车型，行驶里程较短，还没有出磨合期，所以即便是搭载同样的动力总成，双方在油耗方面的差异就很好理解了。双车油耗对比车型艾力绅奥德赛行驶里程（km）111.8110.8平均时速（km/h）3030表显油耗（L/100km）10.38.2实测油耗（L/100km）9.968.21
　　4、噪音测试
　　噪音测试方面，奥德赛每个速度级下的噪音都要比艾力绅高出一些，主要体现在发动机噪音上。实际驾驶感观层次上，艾力绅车厢内更静谧一些，在加速的时候没有奥德赛那种咆哮声，整体表显更好。全文总结：
　　经过一番比较之后，虽然艾力绅和奥德赛采用了同一平台，但是两车无论是静态还是动态表现都有比较明显的差异。艾力绅的车厢氛围比奥德赛更为正式，而奥德赛给人感受相对轻松一些，从这点上看，艾力绅更适合商务用途而奥德赛则偏向家用。在驾乘感受方面，艾力绅针对奥德赛相对较硬的悬架和噪音控制进行了优化，行驶质感有所提升。然而，它在加速和油耗的表现又被奥德赛拉开了比较大的差距，这就需要用户在选择的时候考虑一下鱼和熊掌的问题了。
　　5、最后，从配置上来看，顶配艾力绅的售价会比顶配奥德赛高一些。参考之前艾力绅的定价，应该会比奥德赛稍高一些，这也让奥德赛拥有了更低的门槛。所以个人推荐奥德赛，够用了。
　　以家用车来讲，上汽大通G10 的配置、设计大都满足我的要求与期待，上汽大通G10升级款在保留了原有优势的同时增添了新科技 。我购置的是上汽大通G10升级款，即上汽大通G10 PLUS，以下是本人出于对家用车的考量，客观评价上汽大通G10 PLUS好在哪里。
　　大空间可以说是上汽大通G10 PLUS的一大卖点，是家庭成员较多的家庭的绝佳选择之一。5168×1980×1928mm的车身尺寸为实现超大的车内空间提高了可能，也提高了乘坐舒适度。上汽大通G10 PLUS座位数量有不同版本，可根据自身需求选择，且二三两排座椅采取了全导轨式设计，你可以前后移动，甚至可以旋转！
　　家庭出行，总有许多家长里短要聊，前后排扭着脖子聊天岂不是太累，旋转第二排座椅，便可实现面对面交流。夜间出行时，全景式天窗能带来更好的感官体验，看天窗外的夜空解闷不失为不错的消遣。
　　而驾驶舱采用环抱式座舱设计，宽敞又富有时尚感；视野开阔，前方路况一目了然，操控灵活，没有感觉到大车操控起来的笨重感；动力方面来讲，提速快且平稳；后视镜能自动吸收大部分光线，强光照射下，也不会亮瞎眼。
　　后备箱容积高达2500L，基本不用担心行李放不下的问题发生，也不会影响第三排座位的乘坐感，搬运较大型物件时，可将第三排座位侧翻，提升载物空间。
　　上汽大通G10 PLUS还有不少充满人性化的设计：
　　当你双手扛着大件重物，你选择用哪只手开后备箱门？开上汽大通G10 PLUS的男人告诉你，我们用脚。没错，上汽大通G10 PLUS配备了Touch Free智能感应尾门，只要用脚在车底侧面扫过，轻松开门。近80个储物空间，饮料，零食，手机等等这些零碎的物件有了归所，取用方便又不占用空间，不用老是看到我那迷糊女儿老是在后座摸索寻找手机了。
　　上汽大通G10 PLUS通过APP智能钥匙授权便能用手机远程智能控车，轻松远程控制开/关车门，关闭车窗。不光如此，记录驾车习惯，监查车辆保养情况也能通过手机App实现。
　　以上便是我认为上汽大通G10 PLUS作为家用车的优点所在。
　　据我了解，上汽大通G10 PLUS上市以来，曾被选为大阅兵指挥，APEC、亚信峰会、珠海航展等大型活动服务用车说明其作为商务用车也是数一数二的好车。