一个中级车，1。5到1。8吨，动力多少才能算正常及格线？

　　谢邀，讽刺至极啊，又有键盘车神出来蹦跶。
　　排量论马力，这个对涡轮车有效么？
　　中型车自吸最低1.8L起步。推荐2.0L这也是主流自吸的标准。
　　主流车2.0L并没有什么不能家用，2.4/2.5L最佳
　　再往上那就是性能车和行政用车专属区域了。
　　我给你讲，涡轮不是看排量，看加压之后能压榨多少动力。
　　地表最强2.0T 奔驰的AMG 2.0T  280kW/475N.m 381马力。
　　而这台别克君威2.0T 350牛·米 261马力 192KW
　　动力响应如何还一个关键的因素是变速箱调教。
　　同样是2.0T 君威和君越的响应速度就不一样。
　　即便是广受赞誉的爱信6AT/8AT也是看调教水平
　　双离合加速度确实有保障，但是说平顺度目前还是个问题。
　　小排量涡轮车也有春天：
　　很多厂商推出了高功率小排量涡轮机。抛开机油门不说，雅阁的高功率1.5T动力水平确实不错。还有大众的1.4T 高功率。
　　涡轮车的动力标准：
　　4秒左右卓越
　　6秒左右是优秀
　　一般来说8秒左右破百算是不错
　　10秒及格
　　12秒 勉强可以用
　　ATSL这种6.2秒的疯狂已经是20多万区间里面最疯狂的了。
　　油耗这个和排量关系不大。
　　主要看调教方式和节油技术。
　　比如说这台ATSL 综合工况差不多13个。但是动力生猛啊
　　你再看红旗自研的1.8T 油耗12个 但是 接近12秒破百 。
　　这你叫我说什么好啊。
　　差三个油，每升油按8块来算，百公里差24.
　　一箱油算下来 你这就得有一百多了。
　　中级车搭配小排量涡轮增压发动机，动力是否够用吧？
　　举例，比如大众迈腾1.8t的零百加速是8.3秒，而迈腾1.4t车型的零百加速是8.6秒，虽然落后于1.8t车型0.3秒，但若是用作家用代步上街买菜的话，动力已经足够了！就算是发动机热效率已经达到40%的凯美瑞2.5l车型，其零百加速水平最多也就是能达到9秒左右，也没有人说凯美瑞的动力不够用吧？同为B级车型，日产的6缸天籁的零百加速水平甚至要9.6秒左右。
　　而十代雅阁和十代思域一样，都是用的同款地球梦1.5t涡轮增压发动机，但因为厂家的调教，功率更高，所以，十代雅阁虽然轴距更长重量更大，但其零百加速水平和十代思域依然能保持不相上下，能跑进8秒以内。所以对于十代雅阁来说，虽然完全摒弃了国外的2.0t+9at车型，全系改成了1.5t+cvt，发动机更是和十代思域以及新crv的一样，但其动力也已经够用。
　　至于油耗方面，小排量涡轮增压发动机确实不见得会比同排量的自然吸气发动机省油，甚至还油耗稍高点，就像1.4t可能会比1.4l油耗稍微高一点。但是！拿大众的1.4t和本田的1.5t为例，它们能达到凯美瑞2.5l和天籁3.0l车型的动力水平，甚至某些方面还要胜出，却保持了和同排量自然吸气发动机差不多的油耗水平。跟2.5l和3.0l自然吸气发动机相比，1.4t和1.5t涡轮增压绝对会省油啊！
　　看了这么多答案也是醉了，题主问题很简单明了，车重1.5-1.8吨，选择多少动力才不会肉？大多数回答都是东拉西扯，把简单问题复杂化！其实根本不用管发动机是涡轮增压还是自然吸气，简单的看功重比就行，功重比能达到130或者以上，这车绝对不肉了！如何算功重比？用车子的马力除以车子自重（单位：吨）得出的数字。以金牛座为例，245马力，自重1.8吨，功重比为136，开过都知道，动力很不错！
　　谢邀，中级车的性能怎么才能算及格，以现在的发动机技术平均水平来看至少百公里加速要进10秒以内才算达到标准，至于排量要1.5T起步或者混合动力车。
　　中级车也有不同的类型，有偏商务设计也有运动型，商务型排量2.0T左右比较合理，或者2.5L及以上的自然吸气动力。这类车不仅要有商务气质，充足的动力储备也能带来更好的驾驶体验和安全性。
　　运动型中级车建议也在2.0T起步，1.5T小排量版本基本是为拉低售价才会推出，一线车型虽然可以达到10秒以内的成绩，但小排量初段加速仍旧是比较疲软的；但也可以接受，预算决定了体验，这个排量算勉强合格，2.0T及以上的动力才能真正感受到性能。
　　再有就是阿特金森发动机和ECVT组合的弱混中级车，这类车性能基本与1.5T相当，但NVH控制的更出色，驾乘感受好一些。性能标杆是V6以上动力以及PHEV插电混动汽车，这类车基本算性能暴躁型，属于体验比较极端的。
　　至于油耗上下浮动3升，以现在8元油价计算，百公里差价就是24元，一万公里差2400元。消费能力足够支持中型车，对于油耗就不要太在意，选择了良好的驾驶体验牺牲一些油耗是值得的，然而选择了低油耗的小排量后期想要提升就没有可能了。选车用车关注天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。
　　2.0家用勉强够，但满载情况下相当肉…2.4动力就相当足了。带涡轮增压主要看发动机调校。本人用的是第九代索纳塔1.6T，涡轮未接入动力是不足，但只要涡轮一介入。动力就十分充足。2.0带T对于中型车来说无论起步什么的都显得很自信。
　　没有明确的及格线。
　　但你问这个问题，证明你对一款车的动力没有明确概念，也即平时不怎么开车。可以想象，题主在平时开车时极少用到车的全额动力，更直观点说，就是油门不会踩过三分之一，转速不会高于3200转，最高速度不会超过120，当然，红灯起步也不会想着抢第一。
　　因此我可以明确告诉你，市面上任何一款车的动力，都及格。
　　即便如雷克萨斯ES200这种被公认为动力弱的车，在60km/h之前的区段都能称得上够用，更何况其他涡轮增压车型。
　　其实，我们更应该讨论的，是车子动力的特性，而不是单纯的强与弱、快与慢。动力特性指的是在不同速度，不同转速，不同负荷下的动力输出表现，有的车在低转速时动力很积极，但高转速却乏力，如老轩逸1.6L。也有一些大排量车型，如5.0L排量的野马GT，高速十分畅快，但低速行走很不自然，像有劲儿使不出的感觉。如果在拥堵市区驾驶，我会认为轩逸比野马GT的动力表现更好。
　　所以啊，关于怎样的动力才是好，还是得问你自己，多去试驾了解是最合适的。
　　（文西）
　　90kw足够，想要动力性好，重要是舍得踩油门，习惯保持高转速
　　任何车0--100加速十秒内，动力就及格了…
　　200多匹300扭以上才可以，否则就肉了～基本上2.0T起步～