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不吹不黑,上汽大众途昂究竟能不能买?

  大众途昂不建议选择·相同价格区间有四台更值得选择的C级车
  「昂」系列是大众汽车的旗舰车,辉昂是最高标准的轿车,途昂是最高标准的SUV;不过辉昂因使用了"纵置前驱"的诡异布局,这是减配到极致的驱动系统,所以销量表现始终很差。途昂有全时四驱选项,似乎要比辉昂更理想,然而这台车的水平其实很非常一般;因其使用的是基于前置前驱平台(MQB)打造的四驱系统,相比高标准的纵置四驱差距较大,同时所谓的全时四驱也只是前后95:5的分动比例,有多大意义只有自己去驾驶感受了。
  那么辉昂就没有优点吗?一台车不可能都是缺点,辉昂也是有优点的,简言之就是足够大且设计感也不算差。
  重点:除了看起来不错这个优点以外,途昂就基本只有缺点了;比如它的380TSI高功率版本的2.0T发动机还不足160kw,而一些价格不足15万的车装备的发动机都有160-180kw,15-20万区间的2.0T高标准发动机最高195kw,扭矩有两台都达到了400N·m而380TSI只有350N·m,动力水平着实很一般。
  在高功率版本的标准都相当低的前提下,两驱的途昂还是不足140kw、仅有320N·m的标准,水平连15万以内的SUV用的米勒循环2.0T都不如;由此可见大众汽车的内燃机技术实在是差,质量表现也越来越糟糕,近期频频出现的发动机共振异响与漏油液的问题比较突出。
  DSG系列的双离合变速箱表现较差,不过这里并不是指所有的湿式双离合变速箱都不行,有些优秀的DCT即便是换挡平顺性的表现都优于AT;只是大众汽车作为最早普及使用双离合变速箱的车企,始终没能把这种变速箱打造出高水平,换挡顿挫与异响的问题仍旧比较突出哦。
  至此也就没法给途昂好评了,至于2.5T-V6版本也没有什么意义,因为还是采用了横置布局,相同价格区间内有性能更强的选项,且驾驶品质远不是途昂可以相提并论。(揽境是一汽大众的途昂、品质相同)
  看一看途昂的竞品吧
  先看三台燃油车,分别为:
  1、福特探险者,此车装备的是2.3T&10AT手自一体,发动机有更强的动力、变速箱的整体表现领先很多;重点是这台车用了纵置四驱系统,车辆的驾驶品质实际体验要比途昂更理想,用老司机的话说就是"更扎实"。探险者是福特目前唯一值得推荐的SUV,也是中大型SUV里性价比很高的合资车选项。
  2、凯迪拉克XT6,此车装备了2.0T&9AT MHEV系统,也就是燃油车加上轻混,油耗要比途昂低一些;发动机有174kw/350N·m的水平,总也比380TSI优秀一些,智能变缸技术本就能让油耗更低。其次凯迪拉克毕竟还是个二线的豪华品牌,品牌价值也比大众汽车高,所以即便也用横置四驱也更值得考虑,其后桥还多出了一组限滑差速器哦。
  3、红旗HS7 3.0S-V6&8AT手自一体,很显然以相同预算选择六缸高端车总比选四缸更划算,红旗汽车的品牌价值远远不是大众汽车、BBA或凯迪拉克可以相比,即便是在合资车还能作为公务用车的采购选项的阶段中,最高标准的奥迪车的定位也要低于红旗汽车,而现在的红旗汽车是高等级公务用车选项,奥迪已经淘汰了。
  最后一台车参考增程式插电车-理想ONE,此车的最高月销量几乎破万,在产能受限的阶段中月销量也超过途昂和揽境;这台国产中大型SUV之所以能够热销,原因是设计感不错、质量也稳定,前后电机的全时四驱比红旗HS7的机械纵置四驱体验更好,电驱系统完全没有换挡顿挫的问题,日常代步还有NEDC 180km的纯电续航能力。
  所以还是建议去了解一下这类车,一般在试驾之后就会对那些"老牌燃油车"彻底失去兴趣。
  编辑:天和Auto-汽车科学岛
  天和MCN发布,保留版权保护权利
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  作为十万公里的途昂驾驶员来讲,不说能不能买,只说我的感受,单位车,380,从提车到现在,九万八千公里,没有故障,空间没问题,感觉比GL8的平均空间都大,满员情况下动力不行,但六缸的烧机油,四缸高功率不烧机油,油耗十升左右(根据驾驶习惯和道路情况,上下应该差不了多少),唯一感觉不好就是地盘,太松散,没有开过这么散的车,可能是车型大的原因
  途昂作为合格汽车产品有啥问题吗?质量性能没有大缺陷,定价也在合理区间,维修保养环节没大问题。最终只有荷包决定能不能买。
  我作为第一批途昂用户,告诉你:能不能买看自己喜好。6座版380高功率,没什么大毛病。雷达系统和冷冻液泵出过小问题。都简单解决了。在城市里开足够用,又不是飙车。高速油耗不超过9个,城市道路11个左右。就是个头有点大,停车不太方便,空间没的说!
  我六缸530跑了12万公里也不烧机油吗。
  不建议选择!
  可吹可白:买

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