如何评价迈腾与君越两款车？

　　先来看看君越与迈腾在配置方面的具体差异。对比一下官方指导价26.98万元的君越28T精英型，以及官方指导价24.99万元的迈腾380TSI豪华型。而之所以挑选这两款车，主要是因为这两个版本分别是各自车型在2.0T级别的主销车型。
　　虽然君越28T和迈腾380TSI搭载的都是2.0T涡轮增压四缸发动机，但是二者在账面数据上的差别并不算小。君越搭载的这台2.0T发动机，在最大功率和峰值扭矩方面分别为领先迈腾的EA888达到41马力和30牛·米。
　　传动方面，2018款君越将原先的6AT一举升级为了通用看家的9AT。对于这台变速箱相信大家都不陌生，之前也已经在几款通用车型上出现过了。得益于同轴设计和可选择单向离合器，这台9AT的体积仅相当于传统的6AT变速器，再加上长行程减振盘的液力变扭器的加持，进一步降低了这台变速器的工作噪音。
　　另一边，迈腾使用的是一台DQ380湿式7速双离合变速器。在换挡速度和传动效率上，这台变速器的表现算得上是可圈可点，但在低速状态下换挡的平顺性以及档位数量还是略逊于君越的那台9AT。
　　再来看看主被动安全配置方面。其实身为主流品牌的B级车，君越和迈腾在这方面的表现基本都挑不出毛病来。前排安全气囊、前排侧气囊、前后排安全气帘、胎压监测、ABS、EBD和ESP等全套主动电子安全系统都一个不落。
　　两款车的差别主要体现在君越28T精英型拥有SBZA侧盲区预警系统，而迈腾380TSI豪华型则拥有膝部气囊以及后排侧气囊。
　　而在操控辅助配置方面，两台车的配置同样对得起自己的定位以及售价。前后雷达、发动机启停、上坡辅助等都是标配。但相比之下，君越拥有倒车影像和APA自动泊车技术，迈腾则有Autohold自动驻车功能。
　　最后再来看看其他方面的配置。全景天窗在两款车型上都有配备，除此以外，无匙进入、无匙启动、前排座椅加热、全LED大灯、自动分区空调等高科技配置也都出现在了两台车的配置清单上。只是有两点需要补充一下，一是君越28T精英型的中控屏幕尺寸为8英寸，而迈腾380TSI豪华型则为6.5英寸；还有就是前者的轮胎尺寸为235/50 R18，后者为215/55 R17。
　　上表是君越28T精英型与迈腾380TSI豪华型在配置上的主要差异。前者在发动机远程启动、方向盘换挡、ANC主动降噪、Onstar安吉星系统、自动头灯等配置上占有优势，后者则拥有感应后备箱、前排座椅腰部支撑、外后视镜防炫目、感应雨刷、后排独立空调等优势配置。
　　总体来说，两款车作为自己车系中的高配车型，这个级别中该有的配置基本也都给配全了。当然，差异化也是难免的。君越28T精英型的官方指导价虽然比迈腾380TSI豪华型贵了将近两万元，但同时也有更大的车身、更强劲的发动机、表现更好的9AT；另外，君越的优势配置基本都属于高科技、高成本一类，在使用体验上也会优于迈腾。
　　25万的上路预算，迈腾跟君越都可以买自己的高配车型了，君越的卖点优势，静音，尺寸，内饰，基础配置都要比迈腾更好点，但高配迈腾的精致感，高级感并不比君越差不多，乘坐空间更是碾压君越，白瞎了君越五米多的车身，空间都牺牲给外观设计了
　　如果只是追求性价比，并且大部分都是自己开，那君越应该更能满足你的使用所需，后期的终端维护成本也要比迈腾稍低一些，不过我个人更喜欢迈腾，首先声明个人买这类B级车大部分还是为了兼顾家用需求了，仅凭这一点，君越压抑的后排空间直接让我忽略，简单说下个人看法
　　外观设计层面，两台车完全不是一类风格，现款新迈腾整体跟老款外观保持一致，还是一如既往的稳重商务风格，车身线条简洁明快，没有过多的镀铬饰条观感也清爽不少，大众的车虽然国内被喷的不少，但产品设计还是没话说的，灯组造型也十分中庸耐看雅致，动力上，380系列的2.0T高功率发动机最大功率达到162，峰值扭矩350，匹配全新升级的7档湿式双离合变速箱，整车尺寸也不算小，三围达到4865，1832，1471，轴距2871，跟君越的2905轴距相差甚微，乘坐空间宽大，具体自己分别对比才能感知出来，我180的身高，君越的后排给我的感觉就是满载情况一定不舒服，迈腾还凑合！
　　内饰设计，高配的迈腾相比中低配全黑的内饰，可选的拼色版本也更有档次一些，说实话，大众的内饰设计没啥大问题，就是中控下方的区域后期如果可以不要整的那么生硬应该会更好，还有哪个档把跟十万的朗逸真的没区别，其余中规中矩，还算耐看，驾驶品质也不错，还有全液晶的仪表在夜间的观感也要比君越好上不少
　　再来说下君越，现款已经卖了很长时间了，君越的产品力毋庸置疑，只是我对别克目前的产品设计有点审美疲劳，整车外观要比迈腾更为年轻，犀利，大面积的镀铬饰条也更加豪华，尾部轿跑设计的风格也很有张力，更符合那些不甘平庸的消费者青睐，三围达到5026，1866，1462，轴距2905，主流B级车目前除了金牛座也没有几个比它更魁梧的了
　　动力上，君越搭载的是通用的2.0T发动机，此款发动机在通用各大车型上都有装备，凯迪拉克大多数车型都是此款，最大功率达到174，峰值扭矩350，匹配9AT变速箱，日常驾驶提速轻快，不过市区低速时你能直接感受到这个变速箱反应逻辑有点问题，愿意升档很不愿意降档，买之前最好提前低速多次试驾感受下
　　内饰设计要比大众的好点，如果换上一个全液晶仪表，以及更好的车机中控应该会更好，游艇式的风格，大面积皮革木纹装饰都让人如同置于高档箱包里面，座椅的乘坐舒适度也要好过大众，内部配置具体就不多说了，像前排双层隔音玻璃，车内11个BOSE的音响带主动降噪功能，前排座椅加热按摩，驾驶位座椅记忆等等舒适性配置都是同价位迈腾没有的，如果真要还在这两款车之间纠结，我更建议你看下福特的金牛座，体验感受要比这两款车都更好
　　以上位个人看法，不喜勿喷，希望对你有帮助
　　预算25万元左右落地，可以兼顾到性能、空间和配置三个方面，我们考虑到资金利用最大化，那么大众迈腾380TSI DSG 豪华型（24.99万元）和别克君越652T 豪华型（23.98万元）两款车，是比较理想的选择，最终推荐迈腾，以下是对比情况。
　　动力方面，迈腾380TSI搭载高功率2.0T发动机，具备最大162kw（220ps）功率和350nm扭矩输出，匹配7DCT双离合变速箱，零百加速看齐君越652T，都是7.2秒，君越搭载2.0T发动机，可以输出174kw（237ps）功率和350nm扭矩，匹配9AT变速箱。两台发动机最大扭矩转速触发点都是1500转，不过迈腾的持续范围更广，达到了4400转，在爆发力方面要好于君越，变速箱对比来看双离合在低速状态下偶尔出现顿挫现象，9AT同样有这个情况，两者各有优势和不足。
　　空间方面，迈腾轴距达到2871mm，君越是2905mm，数据上君越领先，但实际乘坐体验之后路，你会发现迈腾的车体构造限制了他的发挥，迈腾空间表现更加出色，君越属于环抱式的感觉，都很宽敞，但迈腾体验是宽泛，君越是略有包裹感觉，两者取向不同。底盘方面，同样提供前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合，调校也是偏向舒适性为主。
　　配置方面，迈腾380TSI DSG 豪华型额外增加：膝部气囊、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、交通标识识别、疲劳驾驶提醒、前雷达、自动泊车、自动驻车等安全装备，还有电动感应后备厢、方向盘加热、10.3英寸全液晶仪表盘、前排手机无线充电、后排独立空调、车载空气净化器等功能。
　　君越652T 豪华型额外增加：235/50 R18宽胎、被动行人保护、主动闭合式进气格栅、远程启动、方向盘换挡拨片、OTA升级、双层隔音玻璃等功能。从丰富程度来说，迈腾当之无愧的高性价比之选，结合终端巨大的优惠扶持，迈腾豪华型裸车价在20.2万元左右，君越豪华型裸车价在20万元左右，价格非常接近，而迈腾在改款后对内外饰做了优化升级，无论是气场还是时尚感都得到了明显提升，无论从豪华感还是商务出行的身份象征来看，都不亚于君越。
　　综上所述，别克君越有着自己的优势，比如环绕式座舱、更加庞大的身段、运动气息越发明显等等，迈腾2.0T版本6万公里常规保养费用在1.2万元左右，君越2.0T版本6万公里常规保养费用在1.5万元左右，结合两者在性价比方面的对比来说，还是迈腾380TSI豪华型更值得关注。
　　君越和迈腾严格意义上来说是不一个级别的车型，君越的级别是要比迈腾高一个级别，迈腾是和君威是一个级别的竞争车型。不过美系三兄弟＂两君一宝＂加起来的销量还不如迈腾高。
　　先说一说君越这款车，美系车的代表就是通用系的汽车和福特汽车，通用系的汽车，又包括高端的凯迪拉克，中端的别克以及低端的雪佛兰汽车，那么为什么别克的概念给人一直都是终端的概念呢？主要的是因为到了国内之后，这个品牌的影响力下降，在美国的话别克也属于是高端品牌，比大众的地位确实也高一些，只不过在国内生产了一些中低端的车型，给人的感觉这个的品牌价值在下降。
　　君越这款车在尺寸和动力上都是比迈腾要好的，而且以前备受诟病的6at的变速箱也改成了9at的变速箱，大家对通用系列变速箱的诟病也无从谈起，因为9at的变速箱在国内普及了没有多长时间，在二手车市场还没有比较稳定的表现。
　　迈腾这款车有大众品牌的光环，而且整体来说迈腾的动力在同级别而言还是非常不错的，而且有不错的保值率，1.4t的车型，1.8t和2.0t的车型选择性也比较丰富，但是内饰方面，迈腾的内饰确实是不如君越的。
　　所以如果是追求保值率如果是，而且在乎大众的品牌价值，那么就选迈腾，如果是比较年轻，追求内饰配置，那么肯定是君越也更适合一些。您觉得呢？
　　很高兴回答你的问题，迈腾和君越哪个好，我的答案是迈腾更好，下面来看一下。
　　君越相比于迈腾有两个致命缺陷
　　第一，君越前悬挂采用分体式下摆臂衬套，这种结构节约了造车成本，但对消费者来说是极不负责任的。它的牢固程度和一体式结构相比相差甚远，在车前头受到冲击时，这种插销式的分体结构很容易脱离，从而导致轴体脱落，引发事故，危及驾乘者的生命安全。这也是不推荐君越和别克的最主要原因。
　　第二，君越的1.5t车型，基础排量不够，初段动力非常弱，基本上可以定性为小马拉大车。最为主要的是变速箱为干式双离合变速箱，这种变速箱的弊端非常明显，长期频繁换挡会导致箱体过热，容易引起部件损坏，如果在行驶过程中变速箱发生故障，后果不堪设想。再一个三大件中变速箱的维修费用仅次于发动机，换个变速箱总成需要几万块。在其他方面
　　空间上，君越虽然长度巨长超过5米，轴距也超过2米九，但在空间利用率上比较差，数据上的优势并没有体现在实际乘坐中。事实上两者的乘坐空间反而迈腾要更大一些，尤其是头部空间，君越的溜背造型很大的影响了头部空间，腿部也要比迈腾差半拳。
　　动力上，君越的1.5t和1.8l基本不用考虑，弱到爆，只有2.0t才真正能拿的出手。迈腾的1.4t也只是为了拉低售价的摆设，真正的主力有1.8t和2.0t。在可选性上迈腾要更多。
　　君越的2.0t比迈腾的2.0t动力要强不少，迈腾2.0最大功率162千瓦，最大扭矩350牛米。君越2.0最大功率192千瓦，最大扭矩350牛米。不过由于迈腾涡轮在1500转就能让发动机爆发最大扭矩，君越要到2000转，反而迈腾的百公里加速更快。
　　另外，迈腾在调教上更加硬朗，操控号也要比君越好的多的多，超车并线迈腾游刃有余，君越呢车身臃肿悬挂柔软更像开船，晃晃悠悠，乘坐舒适性不错但操控感无从谈起。总结
　　总体来说迈腾要比君越产品力和稳定性更强，虽然也有不少问题，但仅仅就两者而言还是选迈腾。
　　迈腾与君越哪个好？
　　依据你的要求：静音好，安全，外观大气点，内饰高档，空间好点，保养便宜，预算25万左右。
　　我就从这几方面进行比对：
　　首先是外观：一千个人眼里有一千个哈姆雷特，看上去都挺稳重大气的。
　　其次是价格：（同是2.0T豪华型，君越落地价格要低于迈腾）
　　迈腾：指导价18.69-30.99万（有2万左右的优惠力度）
　　预算25万，可以选择2020款 280TSI DSG 舒适型、2020款 280TSI DSG 领先型、2020款 330TSI DSG 领先型、2020款 330TSI DSG 豪华型，这四款车型
　　君越：指导价21.98-28.98万（虽然指导价格偏高，但是有5万左右的优惠力度）
　　预算25万，21款的四款车型都可以选择。
　　然后空间：（空间上君越占优势）
　　迈腾：长宽高分别为：4865x1832x1471mm，轴距2871mm
　　君越：长宽高分别为：5026x1866x1459mm，轴距2905mm
　　内饰：感觉君越的内饰看上去更加上档次些
　　安全：2.0T豪华型，被动安全方面迈腾比君越多了后排侧安全气囊与主驾驶位的膝部气囊，然后迈腾有前后驻车雷达，君越只有后驻车雷达，在安全方面迈腾更胜一筹。
　　保养：
　　迈腾每隔6个月或10000km需要进行小保养，小保养的费用可能就需要1000元左右；
　　君越每隔6个月或5000km进行小保养，小保养的费用也在1000元左右。
　　油耗：
　　迈腾：实际平均油耗差不多在百公里8.4L左右。
　　君越：实际平均油耗在9.6L/百公里左右。
　　通过以上对比可以发现，君越在空间与内饰上面占优势，迈腾在安全与油耗上面占优势，在静谧性方面，应该是君越的表现更加优秀一点，据我同事说君越在高速行驶的状况下，静谧性非常好，车内车外完全是两个世界，当然你可以先去亲自试驾在做选择，至于外观的话那就看你更偏向于哪款了，总之开出去都挺大气的。
　　希望我的回答能帮助到你，祝愿你行车安全，诸事顺利！
　　我是【木子车圈】，个人观点，仅供参考，关注＂木子＂，一起探索汽车世界！
　　价格上君越高于迈腾，体格上君越超过5米，算是中大型轿车，迈腾只能算中型。动力上君越1.5t 170马力，迈腾1.4t  150马力，君越2.0t 261马力，迈腾2.0t 220马力。并且别克这个品牌在美国是一个介于普通品牌和豪华品牌之间的高端品牌，定位是高于大众的，只生产昂科雷和君越这种比较贵的车，国内挂别克标的便宜车比如凯越英朗都是倒闭的韩国大宇换牌车，只是为了利用当年的别克荣御 别克新世纪 别克林荫大道 在国内创下的高端形象才把这些便宜车挂上了别克标。 君越这款内饰是沃德十佳内饰，2.0t 的发动机是凯迪拉克同型号，同样是沃德十佳发动机。这款车其实不应该拿来和迈腾比较，迈腾的定位应该是和君威差不多，就算君威也比迈腾要长，并且应用了9at 变速箱，动力同样高于迈腾。综上君越是高于迈腾的。不过对于神车党来说，大众就是比较高级，虽然低配没天窗，没中控屏，没定速巡航，没日间行车灯，手动的空调，没有分区温控，没有座椅加热和通风…顺便说一下，我买车以前都会看碰撞测试。建议你们也看看比较一下。安全也很重要。
　　迈腾和君越，哪款车更好？
　　按照通用别克自己的分类，君越应该是跟大众辉昂进行比较的，但事与愿违，辉昂采用的是A6平台，而君越采用的是君威平台，因此它只能算是加长君威，不得不继续跟迈腾站在一个序列里比较。然而它能比得赢吗？售价对比
　　迈腾顶配期间车型厂商指导价高达31.69万，相信没啥人会花这么多钱买个迈腾。所以北京的4S店已经将价格下调至了23.10万元，不错吧，立刻决定距离自己很近了。
　　而别克君越，顶配车型厂商指导价30.98万，经过优惠后价格也高达27.48万，比顶配迈腾整整贵了4万。参数对比
　　既然价格贵了4万，那就得在参数和配置上有所体现，首先看动力，君越采用了一台261匹马力的2.0T发动机，这个数值比迈腾整整多了41匹马力，按理说有动力有所。然并卵，由于美系车在传动匹配方面远不如德系车，因此空有一身蛮力，百公里加速比迈腾还慢了0.2秒。百公里油耗比迈腾还高了将近1L。输了输了。
　　好在车身上找不回来了，君越超过5米的车身和2.9米的轴距，比4.866米的迈腾要长得多。而且长宽高和轴距都比迈腾长。说实话，外观也是君越更好看。配置对比
　　安全配置方面，两款车都配备了并线辅助、车道偏离、主动刹车、自适应巡航、全景摄像头、自动泊车、发动机启停、上牌辅助、软硬悬挂调节等功能。但迈腾还多出拉一个自动驻车功能。
　　豪华配置方面，迈腾多出电动后备箱、感应后备箱、全液晶仪表、转向头灯、后排遮阳帘。而君越则多出远程启动、方向盘换挡、第二排座椅角度调节、后排座椅电动调节、后排通风座椅+后排按摩座椅、定位互动服务、车联网等功能。白希文评价
　　虽然从参数到配置，都是君越领先于迈腾，但君越在终端贵出4万元的价格，这些优势也支撑不住。君越真正的优势恐怕就是它的外观内饰设计，更有豪华车的感觉，而迈腾配置无论多高，都还是个滴滴专车的样子。
　　迈腾虽然也在向年轻化改进，但整体上依然偏商务的外观，显得稳重大气。
　　君越的多边形进气格栅设计由直瀑式换为点阵式，飞翼状的镀铬装饰将中网与头灯连接在一起，使整个前脸造型豪华尊贵。20万元级的迈腾和君越是这两款。
　　一汽-大众迈腾[2020款]330TSI DSG 领先型，厂商指导价：21.99万元 ，终端优惠2.5万元，经销商售价19.49万元。
　　2.0T发动机最大功率186马力，最大扭矩320牛·米。与发动机匹配的是大众湿式7速双离合变速箱。
　　上汽通用别克君越[2021款]652T 豪华型厂商指导价：23.98万元，终端优惠4.3万元，经销商售价19.68万元。
　　动力方面，君越搭载第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，发动机型号LSY，其最大 237马力，最大扭矩为350牛·米，与之匹配的是通用9AT变速箱。
　　迈腾的大轴距对君越的＂美式大座舱＂。
　　迈腾的车身尺寸为4865mmx1832mmx1471mm/1469mm，轴距为2871mm。
　　2871mm的轴距保证了这台迈腾充裕的后排空间，迈腾的后排纵向空间同级别没有对手，后排翘个二郎腿轻轻松松，但是横向空间略显不足。
　　更高的车身也让迈腾的第二排座椅靠背能够拥有更小的倾斜角度，直立的坐姿和偏低的座椅高度和偏硬的坐垫，造成了迈腾的后排乘坐舒适性不高，中央高隆起的地台，对中间乘客不够友好。
　　君越车身尺寸5026mmx1866mmx1462mm，轴距2905mm属于B+级轿车。但实际乘坐体验上并没有想象中的大。君越前排空间由于它的中控台倾斜角度比较大，挤占了很大的空间，因此主驾驶员和副驾驶的横向空间都没有很富余，再加上前排座椅的靠背比较厚，调整好前排正常坐姿，后排腿部、头部空间并不算特别宽敞。
　　后排座椅软硬适中，但坐垫长度较短，对大腿的支撑略有不足，长时间行车后排乘客会比较累。君越的实际乘坐空间并没有外观看起来那么大。
　　迈腾开起来的感受。
　　低速跟车行驶，或是走走停停的路段，迈腾前段动力平淡、中后段动力生猛、变速箱响应粘滞，有顿挫的感觉。尤其是一、二挡之间切换，前后的闯动有些明显。
　　迈腾无论是低速还是高速行驶时，车厢内的滤振和隔音状态都很好，让人感到很舒适。
　　迈腾的转向手感在低速行驶时比较轻柔，随着车速的提升，方向盘撞向逐渐加重。在高速行驶时变线和超车，深踩油门转速瞬间提升，动力充足，超车轻松。迈腾的车速提升和车身稳定性都给驾驶者足够信心。
　　迈腾对路面细小的震动过滤的不错，过减速带还是真心一般，悬架的硬度也带来另一个好处，就是高速稳定性很棒。
　　君越开起来的感受。
　　君越起步动力略肉，急加速顿挫，尚可接受的范围内，这个变速箱升挡积极，降档响应也不错。不过在君越上的标定更多偏向于省油，而不是运动化的。
　　方向盘指向性还行，高速过弯的侧倾小，支撑性也不错。悬挂的舒适性不错，油耗方面市区9.5L。
　　君越的变缸技术：君越在低速前进力时，它会自动选择关闭2，3两缸，从而启用两缸超经济模式，可以节省大约15%的油耗。当你深踩油门时，系统就会自动切换至四缸高性能模式，强劲的动力随之而来。但是这种二四缸的切换变化你几乎感觉不到。
　　9AT变速箱有质的飞跃：君越的9速手自一体变速箱，换挡平顺性较之前的6AT提高很多，在同级别车型中说它处于中上水准。这款9AT变速箱的换挡逻辑比较清晰，但在急加速时，变速箱还是需要思考1秒左右的时间，才能做出反应。
　　君越有很好地隔音与静谧性：关上车窗后车外的噪音可以很好地被隔绝，车内和车外基本是两个世界。君越在高速行驶时的路噪、风噪都能有效抑制，提升整体乘坐质感。
　　君越采用前麦弗逊后多连杆的独立悬架布局，并带有CDC全时主动液力减振系统。整体调节整体还是偏舒适性多一些，悬架的厚重感带给你更多的是车辆高级感。
　　迈腾330TSI DSG 领先型和君越652T 豪华型配置对比。
　　君越18寸轮毂，迈腾17寸轮毂。君越多出了被动行人保护、胎压显示、主动降噪、防紫外线/隔热玻璃、 前排多层隔音玻璃。
　　迈腾多出了并线辅助、自动驻车、疲劳驾驶提示、感应后备厢、前感应雨刷。
　　总结：
　　迈腾有更扎实稳定的高速表现，但在舒适性方面有待提高。
　　君越在舒适度、隔音降噪上更出色，升级9AT变速箱后行车品质和油耗方面都有优化。
　　B级轿车市场的竞争向来残酷，题主说的两台车作为其市场的佼佼者，很多朋友一直不知道怎么选择也实属正常。很巧，笔者的好朋友近日购买了一台别克君越，据我所知他原来打算买大众迈腾的，只是最终为何选择的别克君越？他的理由让我心服口服。
　　造型-年轻人需要偏年轻的车
　　就像笔者从不给30岁以下的朋友推荐大众迈腾一样，笔者朋友也是个年轻人，迈腾造型上太过商务稳重了，加上大众一贯的＂套娃脸＂，走的是德式严谨风格，很难让年轻人迸发积蓄已久的荷尔蒙。
　　别克君越风格却不相同，全新的设计语言，使整车设计更偏向年轻化，车身线条流畅优雅带着大气，前脸翼式进气格栅，整车姿态修长低趴，顶棚掀背线条，利斧般的尾灯，让年轻和优雅融合的十分不错。
　　内饰-比内饰别克输过吗？
　　在内饰的比拼上，别克似乎从未输过。打开车门，君越的内饰风格会让人心旷神怡，环抱式的中控台设计，大范围皮质软包和木纹饰板搭配，甚至细微到座椅上缝线的花纹，都让豪华感得到质的提升。反观大众迈腾，内饰也较有质感，但大众汽车千篇一律的内饰设计让人觉得乏味，也许谈得上优雅的只有中控台上方那块石英表了。
　　空间-符合身份
　　空间是否宽裕是判定舒适性的重要因素，而舒适性又是人们购买B级车最重要的需求。诚然，大众迈腾已经是中级车里屈指可数的大空间，但别克君越又整整大了迈腾一圈，长度、宽度、轴距都超越迈腾。不过，笔者觉得，既然是B级车了，空间一般都很不错，迈腾的空间也完全满足B级车的定位，只是君越空间越级了。
　　动力总成-君越口碑更好
　　首先说动力，迈腾和君越都有2.0T的引擎，我们就拿迈腾2.0T高功率版本来对比。
　　君越的马力和功率略高一筹，两台车峰值扭矩完全相同，但迈腾的最大扭矩转速较低，也就是说迈腾的扭矩爆发来的更早一些。就实际体验来讲，两台车的动力差别并不明显，不熟悉汽车的消费者很难开出区别。
　　那么动力系统的区别在哪？变速箱的技术性。迈腾匹配了一台7速双离合变速箱，笔者感觉换挡平顺性不如君越的9AT。
　　关于别克君越的9AT变速箱，不仅体积和重量和传统6AT相差无几，还让变速箱齿比更绵密，换挡更线性，实测90公里每小时的速度就能挂上9挡，这才是别克君越变速箱的最亮眼之处。
　　配置部分-侧重点不同
　　以君越28T豪华型和迈腾380尊贵型两台高配车为例，去掉相同配置从差异化配置可看出两车明显不同。
　　从整体配置表来看，君越的实用性配置更多一些，更注重日常用车所需，像自适应巡航，车道偏移预警系统，主动刹车安全系统、前后排座椅通风及按摩，主动降噪等众多的舒适性配置均有配备，迈腾也同样多了君越所不具备的自动驻车及疲劳驾驶提示等对于驾驶员安全驾驶的提醒配置方面也是非常值得称道的。
　　值得一提的是， HUD抬头显示功能的加入让君越的逼格立刻就提升了不少，可随时获悉车辆油耗、胎压、时速等等信息，很是方便，同级少有配备，是非常走心的配置。
　　听完朋友购买君越的理由阐述，不无道理。迈腾销量高居不下离不开大众＂VW＂车标的品牌力，虽然全新换代的迈腾在内饰和外观上的升级有目共睹但是动力和配置方面依然中规中矩，而君越作为老牌大哥，依旧风范十足，整车风格优雅大气，丰富的配置和宽大的空间带来豪华的享受，就连价格经过市场的磨合之后也变的更加亲民，拉近了与年轻人的距离，依旧是B级车中最值得的选择。