为什么有些人说国产车已经超越了韩系车？韩系车究竟是什么样的水平？

　　说国产车已经超过了韩系，那是自嗨，是掩耳盗铃，是自欺欺人。
　　我们只能说国内市场的销量自主品牌超过了韩系，但要藉此说技术也超过了则无异于坐井观天，一叶障目。
　　我们可以参考一下欧美国家和地区汽车市场品牌销量排行。无论美国还是欧洲，韩系车包括现代和起亚品牌，连通用都不是对手，本田汽车都感觉到亚历山大，而自主品牌根本就找不到落脚点。
　　根据公开资料，单就美国市场前十个月，现代销售556937辆，起亚售出497144辆，两家合计超过了105万辆汽车。再看一下IIHS发布的2019汽车安全评测成绩榜，美国市场30款超顶级安全大奖的车型中有12款都是韩国现代起亚集团的车型。
　　自主品牌哪去了？
　　欧洲汽车市场，
　　现代和起亚汽车两大韩系品牌2018年前9个月的销量能在35支世界汽车品牌中双双抢到前十五的位置，日产不行，本田不行，通用边都不占。
　　自主品牌哪去了？
　　自主品牌都是窝里杀，在自己的土地上积极拼抢，相互倾轧，真正能很好地走出国门光宗耀祖的能有谁？
　　国内销量最高的吉利汽车前三季度销售113万辆，和现代汽车在美国和欧洲的销量基本相当；起亚汽车则超过了长城汽车。
　　面对这样的数据，我们还有什么好说？
　　不必说开发一款能与劳恩斯酷派相媲美的跑车可以满世界兜风，也不必说开发一款能与GenesisG80或G90相抗衡的豪华轿车，即使能开发一款与现代领动相匹敌可在欧美国家立足的普通紧凑级轿车就足够了。
　　当然，我们不敢肯定，现代包括起亚汽车在国内的合资车型在技术上，比起投向欧美市场的相同车型是否严重缩水，毕竟这种行为在许多合资品牌汽车中早已司空见惯见怪不怪了。
　　但可以肯定的是，现代并没有将它的看家本领施在中国市场，大众汽车、本田汽车、通用汽车都没有。
　　原因在哪？
　　根本原因在于国内汽车消费文化不成熟，贪大求全要便宜，而车企要赚钱怎么办？只能一边拉皮一边压缩成本，谁老实巴交谁最后举手投降，铃木怎么样？要被逼走了！三菱怎么样？销量跌到三流了！一汽奔腾轿车怎么样？销量跌到四流了！而自主真豪华品牌一汽红旗还在艰难地爬升。
　　国内市场，韩系车之所以被一些自主品牌碾压式反超，并非技术落后，而是基于成本而无法大幅降价，不大幅降价就没有价格优势，没有价格优势市场就被挤压。
　　另外，和法系车一样，不管是现代还是起亚本身投入的车型都是以小型轿车和紧凑级轿车为主，中型车及中大型车并不是它们的长项，SUV更不用提；而这俩货拉皮的能力又极其有限，把K5和索纳塔九都要拉散架了。
　　说到这，不得不表扬一下自主品牌，尽管自主品牌车企们无力在发达国家走南闯北，但在国内市场，凭借出色的设计、改版、更名和营销包装能力，在购车注意力多集中于外形、内饰和配置，以及价格，而忽略内在品质的消费者面前所向披靡。
　　同时，也应该承认的是，以吉利、奇瑞、广汽、上汽等为代表的自主品牌车企也确实在技术上投入了不可估量的资源并取得了举世瞩目的成就。
　　但纵使如此，它们也没有少了投机取巧，三缸发动机、双离合变速箱参杂在旗下车型中，并通过各种途径予以美化和遮掩，它们姑且这样，另外一些自主品牌和一些合资品牌更难坚守底线了。
　　是的，现代和起亚汽车逃不了这么干。
　　不过，不管怎样，我们还是欣喜地看到了自主品牌汽车的进步，无论技术开发、车型设计，还是营销推广，还是终端销量。
　　前行的路不会笔直而平坦，期待自主品牌车企们能脚踏实地一步一个脚印闯出更广阔的天空，也期待自主品牌车企们少一点儿浮躁和对垒，多一点儿认真和合作，为国人奉献高质量的产品，创造值得信赖的品牌。
　　国人满意了，进军世界也就指日可待。
　　我们支持自主，不媚俗不媚外，但我们不接受自己人给自己人挖坑。
　　愿自主品牌车企们一路向好！在2019，2020，以及更遥远的未来！
　　6-10at变速箱，3.3t v6 v8发动机 现代摩比斯，混合动力，氢动力，，哪一个拿出来不甩国产一脸吐沫，两三个品牌就在全球撑起一个车系，国产算什么东西，奇瑞江淮吉利哈弗还在用现代的6at，一个个恬不知耻的非要超越人家，，问问现代愿不愿意，人家全球车企，一年全球销量就甩国产一万条街，连三大件都没搞清楚，就能卖二十万，也只能坑坑国人，满足一下自己的虚荣心了，一台三菱gl45发动机基本撑起了整个国产，加个涡轮就成了自主研发，当你在黑韩系的时候，人家骄傲的站在全世界各个排行榜前列，给国产二十年，看看这些牛逼的国产哪个能坐上世界第六，头条里的韩系被屌丝键盘侠喷的一无是处，自己蒙着被子放屁自娱自乐