武汉跑出一个造车独角兽，估值300亿

　　获得近 50 亿融资，投后估值 300 亿，武汉跑出了一家造车独角兽。
　　11 月 17 日，岚图汽车宣布完成 A 轮引战融资协议签署和交割。
　　在本轮融资中，岚图的投资方共 10 家——既有具有战略协同的央企国家队和大型国有金融机构联合领投，也有国有资本、地方国资、产业及民营资本跟投。
　　其中，东风集团在本轮融资中跟投  9 亿 元。此次融资后，东风集团持股 78.88%，A 轮投资者持股 12.37%，岚图员工持股平台持股 8.75%。
　　在融资环境不佳的背景下，岚图获得不错的融资金额，并打破了中国新能源汽车行业首轮融资的最大额的记录，这在一定程度上体现出了资本市场对岚图的信心。
　　01、 为什么能获得资本青睐？
　　受国际形势及疫情频发的不利影响，资本市场表现颇为低迷，尤其是表现一度超出很多人预期的新能源市场。
　　近段时间以来，「蔚小理」在美股市场上颇受打击，港股市场表现也不及预期，就连刚在港股上市不久的零跑汽车也未能幸免，在 20 元上下徘徊的股价与当初 48 元的发售价相去甚远。
　　面对不确定的未来，资本对被投资方的要求也越发谨慎。
　　与一众「草根出身」的新势力不同，岚图拥有东风集团的直接支撑。
　　作为汽车行业当中的三大央企之一，东风拥有 53 年的发展历史，不仅能够为岚图提供先进的技术支撑，也能够提供一定的资金保障。
　　而作为东风集团面向智能电动转型的新品牌，岚图承载了东风在新时代发展的重要使命，这样特殊的身份也使得其博得了诸多资本方的关注。
　　据岚图汽车 CFO 沈军介绍，自 2021 年 12 月，岚图便正式启动了  A 轮融资 ，项目启动后，收到了超过一百多家市场化投资机构的投资关注。
　　这在很大程度上证明，岚图贵公子的身份获得了不少投资机构的认可。
　　现实也的确如此。
　　领投方国企混改基金表示：
　　「岚图汽车是东风集团电动化、智能化转型的高端新能源汽车品牌，是国资央企混合所有制改革重点项目，是响应国家『双碳』战略的践行者。
　　国企混改基金深刻领会并践行『双碳』战略目标，通过股权投资参与岚图汽车混改融资，加深在国资新能源汽车自主品牌的布局，助力国企汽车品牌战略转型。」
　　除了国家队的支持外，本轮融资中更值得关注的是与岚图形成战略协同的产业投资方。
　　其中， 赣锋锂业 为深交所与港交所上市的双料上市公司，业务贯穿上游锂资源开发、中游锂盐深加工及金属锂冶炼、下游锂电池制造及废旧电池综合回收利用等价值链的各重要环节，在动力电池产业链上举足轻重。
　　与此同时，赣锋锂的锂矿资源遍布全球多个国家及地区，同时拥有「卤水提锂」、「矿石提锂」和「回收提锂」产业化技术。
　　欣旺达 自 2008 年进入动力电池领域，发展迅猛，目前已经进入装机量前十。今年年初，欣旺达增资出现了蔚来、理想、小鹏、上汽、广汽与东风等多家车企及关联公司的身影。外界认为，欣旺达的装机量还将得到进一步增长。
　　两家民营企业的加持，帮助岚图补足了电池供应链版图，并解决由于锂电池原材料价格上涨带来的电池成本居高不下及供应不足的问题。
　　从岚图的角度来看，纳入更多更具市场活力的股东，从根本上消除传统国企活力不强的弊病，带动东风集团在智能汽车全新发展格局当中，取得应有的成绩，是岚图义不容辞的责任。
　　为了达成这样的目标，岚图也将技术研发提升到了前所未有的高度。
　　02、 岚图：将投入 20 亿用于技术研发
　　「本次融资中 40% 以上的费用将用于技术研发。」沈军表示。也即是说，未来岚图将投入 20 亿人民币用于技术研发。
　　据了解，ESSA 原生智能电动架构与中央集中式 SOA 电子电气架构代表着岚图技术路线的未来，岚图将在这一领域做持续投入。
　　其中，ESSA 原生智能电动架构能够为车辆提供强劲性能。中央集中式 SOA 电子电气架构则如同高级的智能化神经系统一样，掌管着车辆的智能体系。
　　岚图「追光」是岚图首款轿车车型，是岚图首款搭载智能电动仿生架构 （ESSA+SOA） 的车型。目前岚图追光已完成严苛的高温高原夏标测试，预计 12 月首发亮相。
　　按照岚图的说法，追光采用的中央集中式 SOA 电子电气架构，是唯一采用中央集成硬件的智能架构，是目前行业首创将整车动力、智能驾驶、车辆控制、智能座舱集成到一个控制器的架构，能够满足未来 5 年的技术需求。
　　此前，岚图汽车 CTO 汪俊君媒体采访时表示：
　　「汽车电子电气架构的总体发展趋势是由分布向中央集成式演化，集中的好处非常多，包括线束变短，ECU 数量大幅减少，车辆更轻，信号传输更稳定高效等，这将有助于智能汽车的利用率更高，便于处理复杂的任务」。
　　除此之外，岚图还将在自动驾驶、能源等领域加大投入。
　　据岚图汽车 CEO 卢放透露，岚图已对 800V 高压快充技术完成了研发和测试，且在积极推动全固态电池的研发。在氢燃料电池方面，岚图会吸收东风公司的研发成果，与岚图自身的车型做二次开发和匹配，将在今后适时推出。
　　与众多业内人士认为岚图依附于东风集团不同，自诞生之处岚图就有独立的研发能力。
　　据岚图提供的官方资料显示，截至目前，岚图汽车研发人员占科技公司总人数  38% ，核心研发领域人员同比 2021 年 10 月增长 73% ，团队平均年龄 32.6 岁，硕士研究生及以上学历占比 38%。
　　从 2020 年至今，岚图在不到三年时间里，累计布局申请专利 1771 件，其中包括发明专利 1450 件，平均每年申报专利近 600 件，专利增长速度处于 新能源行业第一 。
　　「岚图的发展始终离不开东风的支持，离不开母公司的持续赋能。岚图是东风集团下的一个独立公司，岚图坚持独立自主发展道路，是研产供销全价值链完整的公司。在东风集团对我们的支持下，岚图一定会走向健康独立发展的道路。」
　　站在东风集团的肩膀上，开辟自身的发展格局，卢放的解释消除了很多人的疑问。
　　当技术落地成为产品，岚图在三年内完成了横跨 SUV、MPV 与轿车三大品类的战略布局。
　　据了解，岚图将保持每年推出一款新车的战略布局，在更多的细分市场满足用户的差异化需求。
　　可以说，这其中既有东风集团的技术支撑，又有岚图人不懈的努力。
　　03、 集「研产供销」于一体，岚图「静待花开」
　　既有东风集团提供支撑，又有不错的技术实力，这样的岚图为何在融资过程中会饱受质疑呢？
　　据岚图公布的最新销售数据显示，今年 10 月，岚图共交付新车  2,553 辆 ，虽然同比上涨 154% ，但相对于诸多以万为单位衡量销售成绩的新品牌而言并不显眼。
　　这样不及业内人士预期的市场表现，是质疑产生的主要原因。
　　此外，相对于行业明星「蔚小理」稍有风吹草动便能引发行业关注的状态而言，「不善言辞」在舆论环境中也处于相对被动的地位。
　　如此一来，如何打赢「舆论战」，如何将技术优势转化为市场优势，便成了岚图所面临的最重要课题。
　　岚图也逐步找到了自己的节奏。
　　自今年年中对管理团队进行调整之后，岚图就开始摸索打造传播亮点。
　　与此前「贪大求全」没有主次的将技术优势托盘而出的状态不同，此次岚图将安全和架构作为主要的传播亮点。
　　从前两天发布 ESSA+SOA 智能电动仿生体来看，率先应用这一架构的岚图追光应该极具亮点。
　　而在此之前，岚图梦想家还在长沙完成了一场主被动安全挑战，岚图梦想家顺利达成国内首次  90km/h  超美标高速追尾测试、复杂场景极智 AEB+ESA 测试，消除了众多消费者 MPV 车型安全性差的刻板印象。
　　虽说无论是电动仿生体的架构，还是将安全刻进骨髓的碰撞测试，都不及更花哨的无人驾驶功能、更大算力、更多的激光雷达，更能引发消费者关注，但这样更踏实可靠的产品，才是更多的消费者所需要的出行保障。
　　从市场格局来看，智能电动汽车发展到现在，愿意尝鲜的头部消费者已经消耗殆尽，这也是「蔚小理」无法持续保持高速增长的主要原因。
　　新鲜过后更多的是平淡，在购车这件事情上，更多的消费者在意的是安全、是体验，理性回归的市场，也将给予岚图这样稳扎稳打企业更多的机会。
　　如何把握好这样的机会，建立起自身安全、可靠的口碑，迅速提升自己的市场份额，是岚图应该思考和坚持的事情。
　　毕竟销量是衡量车企健康与否的重要标准，快速提升市场份额，尽快实现扭亏为盈，要比任何融资计划来得更为直接。
　　拿着一份漂亮的成绩单推行 IPO 计划，既能免除上市破发的尴尬，也可打消「圈钱」的质疑，这样的道理已经在广汽埃安身上得到了证实。
　　在岚图此次融资之前，广汽埃安也完成了总额  182.94 亿 元的首次融资，释放 17.72% 股份，估值更是突破了一千亿。
　　虽说岚图与埃安不处于同一赛道，但埃安强势的市场表现获得丰厚资金加持的现实，能够给岚图一些启示，提升销量是增强市场认可的主要手段。
　　岚图明白这样的道理，为了能够让更多消费者享受更为便利的用车生活，岚图已经在全国已开设 168 家门店，覆盖全国 85 座城市。
　　当然，这样的销售网络仅为「蔚小理」一半的水平，提升销售网络、进而提升市场表现的任务也刻不容缓。
　　逐渐回归理性的市场，已经将机会转交到了脚踏实地的岚图手上，岚图又将如何把握这样的机遇，我们拭目以待。