蔚来理想小鹏极氪问界，五家造车新势力2023年谁会掉队？

　　最近和朋友聊天，他准备更换一辆新车，预算在20-30万之间，但发现选择很多，尤其是造车新势力强者不少，好像是各有绝活。
　　确实，目前的造车新势力已经快速扩展，并且在20-40万这个领域，已经不是当初的蔚小理，而是加上了问界和极氪，属于五强争霸。
　　从图表上，我们看到虽然还有广汽，以及零跑，哪吒，但在中端领域更具代表性的，还是理想、蔚来、极氪、小鹏、问界五家，并且未来还可能有其他品牌加入进来。
　　现在的问题是，市场虽大，但容不下这么多玩家，在2023年，这五家里谁会掉队呢？
　　首先，短期看最没有可能的就是理想。
　　可以看出，理想L9、L8在大中型SUV市场上表现出色，通过差异化竞争，从国际巨头手中抢到了不少份额，为新能源市场，为中国品牌都开拓了疆土。
　　2月8日，理想L7还要登场，这可能又是一次精准的产品出击，估计会带来不错的市场表现。
　　但理想也有自己的问题，毕竟是混动，不是纯电，这也让L8只有40.9kWh电池，节省了成本，节省了重量，从而用在提升体验的地方。据悉，根据上海的新能源政策，自2023年1月1日起，消费者购买插电混动（含增程式）汽车，将不再发放新能源汽车专用牌照额度。而在北京，想买理想更是从一开始就得有油车车牌。
　　也就是说，理想车型受限于预算，受限于停车位空间，受限于有油车车牌等影响，在更远的未来，还是有不确定性的。
　　再看看蔚来。
　　相比之下，蔚来的车型太多，涉及的对手太多，并且都很优秀，可以说陷入苦战，因为一旦成功，便可以看作是一步登顶，而这样的难度是极大的。
　　以主打的eT7为例，售价45.8万起，面对高消费人群，但总体上体现出的价值感，还没有那么强烈，这也证明高端化也不是一蹴而就的事情。
　　面对特斯拉的降价，同为电动车的蔚来，能否在2023年维持自己的价格体系，还是很让人疑虑的。
　　此外，问界也是很强的存在。
　　其实从来没人怀疑华为的实力，其总体研发投入和传统车企不是一个量级，相应的在汽车技术上也有也有很多积累和突破。
　　平台方面，华为有智能驾驶平台，智能座舱平台，数字汽车平台，此外华为既是平台供应商，也进行部件销售。而问界作为其精心打造的车型，必须展示出极强的竞争力，才能展示华为的综合实力。
　　目前，AITO问界系列部分车型已经降价3万元，展示了灵活的应对市场的能力，这简单的一个调整，很多品牌还是无法做到的。
　　而极氪则更是被很多人所看好。
　　可以说，就凭借极氪001一款车，极氪就获得了不少的市场，以及更多羡慕的目光。虽然这款车宽度到了1999mm，比理想L9还宽了1mm，但也因此获得了与众不同的霸气高端乘坐感受。
　　当然，极氪009则不是面对普通个人消费者的，这里就不关注了。但有了极氪001这种高起点的开局，以及强大的后盾实力，极氪的未来还是让人放心的。
　　此外，就是小鹏了，其在2022年表现受到了一些难题，期待2023年能有更好的解决。
　　实际上，2023年的新能源车市场，肯定是个hard模式，补贴停止，特斯拉降价，每家品牌都需要重新审视自己的战略。这五家品牌竞争产生结果之后，再结合比亚迪和特斯拉的车型，可能很多观望的用户会更容易做出决策。谁主沉浮，让我们拭目以待。