新能源电动车怎么样？

　　既然有幸被邀请来回答，那就稍微认真的谈一下好了。
　　说到新能源现在主流一些的也就是纯电动和油电混动(弱混和需要插电充电的强混)两种，氢能源的国内比较的少 再说我确实也不了解
　　一七年八月初的时候刚入手了一台比亚迪宋DM油电混合的新能源汽车，我只能谈谈对这一款的感受，选车时确实是个偶然，考虑了多款合资车，以前开的本田雅阁2.4排量的，对普通家用车来说排量稍微偏大点，开习惯了，所以也没考虑排量太小的，刚好是因为路过比亚迪4S店，纯属好奇尝试了一下，结果看了两圈就它了！第二天定第五天提的。
　　为了证明我不是水军 这段时间的体验感受到的利弊都说一下吧
　　比较满意的地方第一就是加速，官方数据4.9秒破百，不过听说是要把油门踩油箱里去，还要关ESP,电量必须大于百分之八十，这样才能达成！没管这么多，正常测试的5.09，不过这个结果也比较满意 ，第二就是短途通勤可以用纯电模式确实省油，最长一次两个月就加过一百块的油。
　　客套过去就要说不好的了，目前纯电动汽车续航里程这方面总是过不去这个槛，续航比较大的当然这个价钱也比较大，不是我们普通老百姓消费的。虽然公用充电普及了不少但是确实还有一定麻烦，这个我个人就没有考虑了。
　　对于我用的这款，有电时和没电时 的噪音可以说是小猫和猛虎的区别吧，毕竟有电时噪音可以说是忽略不计吧，没电了动力在六十以内提速时会感觉稍差一点，速度上去了后的再加速基本就没事了。还有以前国产车的毛病现在也有了点，就是右后门目前已经有轻微异响了。不过按照自己的参考标准还是比以前普通汽油车要舒服一些的。忙中偷闲时回答的问题，不是特别在点上，有需要了解的段友可以单独回复问一下。
　　电动车可以买，但是由于保值率低，所以买的车最好可以开五年以上才不亏。这样就两种选择，要不买最便宜的，开了几年就不要了，比如五菱宏光Mini就是这样的选择。要不买好的车，比如蔚来ES6。
　　续航一定要五百公里以上的。电动车安全第一，所以电池一定不要杂牌的，宁德时代或者比亚迪的电池都可以。安全比较有保证。优选磷酸铁锂的电池，安全性最高。
　　不要加钱买什么高速脱手驾驶的功能，真的坑，既要加钱，还不成熟容易出事。小命还是握在自己手里比较好。
　　电动车驾驶性特别好，加速超强，另外就是使用费用低。缺点就是充电不方便，如果有车位可以安一个慢充桩，那绝对买电动车合适。
　　随着新能源汽车的快速发展，越来越多的消费者选择购买新能源汽车。但受限于电动汽车更新换代过快，很多人认为花个十几万买一辆3年以内就被淘汰的产品，实在是不划算。今天编者就为您推荐3款十万以内的新能源＂占号＂神器，这三款车不仅价格实惠，而且也能够满足日常代步的需求，下面就来一起看一看吧。
　　●奇瑞eQ1
　　●推荐理由：
　　奇瑞eQ1在轻量化和安全性方面下了很大功夫，其采用了全铝车身，并运用了3R-BOBY环状设计，使得该车符合五星级安全设计标准，为日常出行提供了保障。
　　●奇瑞eQ1基本介绍：
　　外观方面，奇瑞eQ1采用了双色设计风格，共提供灵动蓝、奇瑞白、火焰红、柠檬黄、琥珀橙等5种车身颜色可选。同时车头运用了大＂X＂型的前脸设计和三角形镀铬的雾灯区，使该车看起来十分时尚。侧身的EV标志体现其纯电身份，两条向后扬的腰线进一步提升其运动感。车尾的造型同样小巧可爱，面积较小的尾灯组采用卤素光源，其下方延伸出的黑色保险杠面积较大，整体呈＂U＂字形，车尾底部则是梯形的银色下护板。
　　内饰方面，该车使用了双色配色设计，看上去十分抢眼。中控台部分，大面积的橙色与黑色面板拼接，柔和曲线结构让驾乘者倍感放松。圆形的智能电动空调出风口分布两侧，造型比较精致。中控台配备了大尺寸液晶显示屏，能够满足年轻消费者的喜好。空调下方设计了危险报警灯开关、12V电源、USB充电口和USB连接口，此外还有一个方形储物格。
　　小结：
　　奇瑞eQ1作为微型纯电动车型，其主要面向的消费人群为预算有限和对于时尚化设计和电子化多媒体配置更有需求的年轻消费者，同时基础的续航能力和充电便捷度也将是产品实力的重要组成。此外，该车最大优势在于，其可以进行座椅拓展，购车时可以选装后排座椅。
　　2ARCFOX LITE
　　●ARCFOX LITE
　　●推荐理由：
　　ARCFOX LITE内部的一体化高清三联屏设计非常抢眼，可实现中控系统、副驾操控和仪表显示间的三屏智能互联。而外部前后的LED显示屏也是比较独特的设计，用户可以在车头和车尾显示一些自定的表情或文字。
　　●ARCFOX LITE基本介绍：
　　外观方面，LITE采用了ARCFOX家族式设计风格，整体造型方正、小巧，搭配色彩明亮的双色车身，看起来十分时尚前卫。其中该车提供有12种车身颜色，4种车顶颜色，另外还有4种颜色的轮毂可选择，用户可自由搭配配色。此外，作为一款以新鲜、乐趣为标签的人工智能电动小车，LITE的前大灯及尾灯的连接处均配有LED显示屏，车主可以通过设置使其在车身头尾部显示一些文字及表情包等。
　　内饰方面，该车采用了极具科技感的设计，其中控台配有三块液晶屏幕（从左至右依次为液晶仪表盘、中控面板以及娱乐面板），不仅提升了档次感和时尚感，还有具有一定的实用性，视觉效果也十分不错。配置方面，该车配备有全景倒车影像、盲点探测、Carlife手机互联等功能。
　　小结：
　　LITE是ARCFOX旗下的首款上市车型，该车的车身线条比例匀称，长宽高之间的关系要比一般的两门两座车型要更加科学，这也促成了LITE在驾控方面的有着不错的表现。不过由于车辆的一些方面成本较高，所以相对的售价也并不便宜。
　　3众泰E200
　　●众泰E200
　　●推荐理由：
　　众泰E200全系车型的安全配置十分丰富，配备了制动力分配、ABS防抱死、刹车辅助及牵引力控制。此外，近期该车将推出高续航版本，最大续航里程或达330km，进一步提高该车的竞争力。
　　●众泰E200基本介绍：
　　外观方面，众泰E200同样使用了双色车身的设计，车头采用了封闭式的格栅，并用镀铬装饰条勾勒出前脸造型，配合C形日间行车灯，造型十分个性。车身尾部，后轮眉处仿通风口设计是一大亮点，尾灯采用了LED光源，灯组设计成＂e＂形，点明其纯电动身份。此外，高配车型上采用的是15英寸五辐式铝合金高亮黑轮毂，并搭配全新红色卡钳，突显运动感的同时，让整车充满视觉冲击力。
　　内饰方面，众泰E200采用了全黑的内饰配色，细节上辅以银色的装饰条。中控台造型很简洁，10英寸触控液晶显示屏采用了悬浮式造型，并配备T-BOX车载智能系统，集成了空调、蓝牙电话、娱乐系统、导航以及行车电脑、倒车雷达、手机互联等功能，大幅简化了车内的物理按键布局。该车在人性化方面也进行了优化，比如前排中央扶手位置提高，更加符合人体工程学。
　　小结：
　　随着补贴力度逐渐退坡，新能源汽车制造商必然走向提高技术门槛和综合产品实力的道路，随着近期新政策的出台，该车也将推出更高续航里程的车型。从众泰一直以来＂高配置亲民价＂的定价策略，相信此次高续航版本的价格同样会保持高性价比。
　　编辑点评：以上三款车型各有特色，续航里程都在150公里以上，既可以满足上下班的代步通勤，也可以接送孩子上下学，顺路买个菜。而且这些小型电动汽车都具备小巧灵活、方便停车的优点。对于城市代步来说，无论是追求时尚的颜值控，还是日常出行繁多的老司机，这三款车都能够满足。最为关键的是它们的售价都十分具有吸引力，能够少花钱办大事。
　　新能源汽车目前包括两种车型，分别是纯电动汽车和混合动力汽车。当然混合动力汽车又分为混联式混合动力系统以丰田为代表。第二就是插电式混合动力系统，以比亚迪和上汽荣威为代表。纯电动汽车目前在国内市场上风起云涌。得益于双积分政策和2018年补贴政策影响。车企也在不断能推动新能源汽车产业发展。不断推出新车。
　　就拿纯电动汽车来说吧，以北京市场为例。纯电动汽车前四个月销量靠前的品牌分别是，荣威Ei5、北汽新能源EC200、比亚迪秦EV、E5、传祺GE3、吉利帝豪EV等车型。空间来说，Ei5算是比较出众的，而且颜值没的说。论市场保有量和产品知名度来说，吉利帝豪EV不错。而且产品品质出众。最新上市的GSe也更加突出空间和乘坐舒适性。而荣威ERX5在纯电SUV领域绝对是一骑绝尘。在智能网联系统，操控稳定性，NVH等方面都是市场上的突出的。
　　而比亚迪的车型在目前市场上来说，产品性价比要暗淡了许多，自从改了三元电池之后，谁都不想当小白鼠了。毕竟荣威、吉利、广汽新能源、奇瑞新能源等品牌都用宁德时代的三元电池，可靠性毋庸置疑。比亚迪的三元电池电芯用的是国轩动力的。而且PACK线自动化率不足。电池可靠性现在不好说，所以消费者很难对比亚迪搭载三元电池抱有很大期望。
　　而广汽新能源传祺GE3虽然价格高了一些，但是产品品质以及专属平台开发，和超低电耗，以及空间在同级别竞争中最大的优势，依然成为选择小型纯电SUV的首选。而且最近全新广汽新能源传祺GE3 530上市，这款车的上市将续航的短板进行有效的弥补后，增加了智能语音控制系统和腾讯娱乐系统后，产品的竞争实力大大增强。这款车的高品质做工以及NVH方面十分出众的产品将电动汽车市场上13~15万价格区间，基本上没有可以直接匹配的竞争对手。
　　再来说说，北汽新能源吧，其实北汽新能源最近几年发展还是挺快的，主要得益于本地地缘优势以及产品性价比较高，迅速扩大市场占有率。但是随着越来越多的新产品的问世，北汽新能源车型的品控低、产品性价比的优势越来越小，智能化，网联化都无法跟上时代发展要求，而且电耗较高，产品品质感不高都成为消费者不再选购北汽新能源的主要原因，不过北汽新能源也感到了这点危险，不断的更改产品的续航能力和提高产品做工品质以及可靠性，但是北汽新能源以及比亚迪的一体化电驱集成系统也在影响着各个电控系统的散热问题，所以论坛里还是其他微信群里都有很多车友出现各种各样的问题。这也是产品可靠性差的主要原因。
　　有问题大家可以留言
　　2018 中国消费者新能源汽车购买意向调查显示，在节能环保理念的普及和一系列优惠政策的推波助澜下，中国消费者对新能源汽车的热情得到了彻底释放。越来越多摇不上机动车号的人也把目光转向新能源汽车。不过，对于要不要买新能源汽车，很多人还在纠结，那么，对于打算购买新能源汽车的人来说，他们最纠结什么呢？
　　——百姓观点：虽然与普通汽车相比，新能源汽车环保，购车有补贴，价格相对来说也比较实惠，但新能源汽车充电设施不普及、性能和售后服务存在不确定性、充电时间要比加油时间长很多、在动力和续航时间上也不及传统动力汽车，这些都是现阶段还不考虑购买新能源汽车的原因。
　　——专家意见：新能源汽车目前存在的主要问题在于电池和充电方面。比如电池，除了考虑安全，还要考虑价格，电动汽车的电池本身就很贵，如果电池几年就要换一个，消费者的顾虑和压力就比较大了。再比如充电，虽然以后加油站、停车场，还有一些公共场所都会配上充电桩，但毕竟现在还没有实现 。
　　——行业思考：目前插电式和增程式电动汽车在技术上还要不断完善，逐步突破技术壁垒；纯电动汽车处于产业发展期，电池方面依然有很多问题需要解决；燃料电池电动汽车正在由实验阶段走向规模示范阶段，面临的问题更多一些。
　　——产业觉察：电动汽车是按照数量来补贴的，这造成电动汽车的产量很大，其实买的人并没有那么多。产能过剩就很难赚钱，不赚钱的话，很多企业的日子就很难过，未来发展过程中可能会出现比较惨烈的淘汰。当然，如果能解决消费者担心的诸多问题，比如电池免费以旧换新、车体免费售后升级等，如果能做到这点，新能源汽车肯定不愁卖。
　　拾遗：＂新四化＂必是大势所趋
　　随着智能家居、智能购物、智能楼宇、智能机器、智能医疗等走进人们的生活，汽车产业的电动化、网联化、智能化、共享化，已成为汽车行业公认的未来趋势，智能网联汽车已经成为新能源汽车发展的战略制高点，不具备＂四化＂特征便面临被淘汰的危险。有专家预计：到2028年，在新购车用户中，00后将占7.2%，90后占41.8%，80后占35.4%；由于这几代人是在互联网环境中成长起来的，正所谓是无网络不生活，而随着消费群体的年轻化，互联网和对移动终端的需求将是汽车产业发展的方向。因此，汽车必将向高级智能移动终端演变，而新能源汽车也将因＂共享＂而迎来高速发展。到那时，新能源汽车的维护将由厂家直接负责，作为消费者，只需要注册一个账号，缴纳押金，用车还车时拍个照片，就可以轻松实现低碳开车出行。（图源网络）
　　个人从事新能源汽车产业，还算比较熟悉这个行业。
　　首先先说一下国内目前的新能源汽车生产厂商，其 主要分为三类：传统车企，增加新能源产线的企业主要有比亚迪、北汽、吉利、长安等；新进入新能源领域企业例如云度、万向、中兴、长江汽车等等；互联网车企，比如在股市闹得风风火火的乐视，以及车和家、蔚来、奇点汽车等等，可以说新能源汽车是未来发展的方向，车企双积分，生产燃油车就必须要有对应的新能源车，以及日后取消燃油车的规划。都预示着新能源汽车的兴起。
　　十几万价格左右的车子，就市场而言，较成熟的还是推荐比亚迪汽车，北汽汽车，和吉利汽车等传统汽车厂家生产推广的电动车，有技术基础，个人还是觉得使用着相对踏实，其产业布局全面，比如比亚迪，电池自己生产，质量管控容易管理。
　　目前，国内10万左右的电动车续航里程（综合工况）普遍在260公里到300公里之间，市内过通勤，短途郊区出行毫无问题。但要走城市间的长途出行，续航压力会较大。10万价左右价位首先推荐购买北汽的EU260，EX260，还有比亚迪的e5和秦EV300。北汽新能源连续4年国内纯电动乘用车销量第一，比亚迪在国内最早涉及新能源汽车。这两家企业电动车三电技术积累最雄厚，最安全，稳定和成熟，市场口碑最好。相比较下，北汽新能源用的三元锂电池比比亚迪的磷酸铁锂电池车更适合家庭用的乘用车。
　　有利有弊，从长计议，利大于弊，现在全球都强调环境保护，所以新能源势必会崛起，随着国家的调控，所有行业的都得转型，跟不上就得被t被淘汰，比如汽车行业，内燃机慢慢的就被放弃了，电动汽车将是主流，也是方向
　　先说答案，推荐北汽新能源刚刚上市的EX360。
　　现阶段纯电动汽车技术还不成熟，中国基于国家战略的考虑，强推纯电动。目前国内最早做纯电动的车企有比亚迪和江淮以及稍晚一些的北汽新能源。比亚迪在技术积累方面确实领先很多，但它的车型价格较贵，不符合题主要求。江淮起步虽早，但基于自身实力有限，积累速度太慢，随着江淮大众的成立，情况会有所好转。北汽新能源地处北京，牢牢掌握着北京这一市场，又有北汽集团优势资源的支持，这些年发现着实很快，电池方面与松下，国轩有合作，电机与西门子合资，技术还是有保障的，17年销量也很亮眼，最重要的是买北汽新能源的车子除了国家补贴，地方补贴，还享受北汽新能源的卫蓝基金补贴。
　　现在各大厂商都在力推电动新能源，一波又一波，越来越多。眼看着油价只涨不跌的油费越来越贵。谁不想换个电动车？
　　没错，这就是电动车的第一大优点，其次电动车多的动力输出极其平顺，不存在机械结构啮（nie）合出现的卡顿,起步时的加速效果真的不是燃油车可比拟的。真的是天壤之别。当然，如果你非要跟我犟说超跑怎样怎样，那我只能说大哥惹不起惹不起。超跑当然是另当别论呀。言归正传。电动新能源还能降低车内抖动和噪音，驾驶和乘坐的舒适性也大大提高。这三大优点都相当的诱人。
　　但是（看文章就怕转折），很无奈的是电动车的续航里程相当的感人，虽然现在很多新出的电动车标榜满电可跑四五百公里，但是实测出来往往要打个八折甚至更低。比如说开的越快越费电，天气一冷活性下降续航会再打折，加上用的电池越久续航会不断衰减。跨三百公里的城市都不敢跑。其次，就是充电点太少。对于小编这个浪13来说都不能想去哪里就去哪里，要严格计算好里程，很麻烦的。最后就是充电时间，先不说家用慢充需要6-8个小时，就算去充电站也只能半个小时才能充80%。
　　因此，个人认为，在活动范围仅限在方圆100公里以内的朋友们来说是可以考虑电动车或者在摇号难电动车能直接上牌的大城市。要不然现阶段还是妥妥地买燃油或者混动吧。方便，省心，没有太多后顾之忧。不知道各位看官老爷有什么看法。说出来一起起扯一扯。别的不行扯犊子还是很在行的。= =>