因为城市马路不允许左边下车,左边下车太危险。轿车有门是没有办法,轿车司机无法从右边上下,公交车有办法从右边上下,所以左边就不开门了,为了司机安全。 成都出租车,后排左门一律锁死,有门等于无门,就是不许乘客开左门,道理是一样的。 这样可以和乘客同门上下,降低公交司机的优越感,放下身段为乘客服务 谢邀。难道目前公交车全改了?司机没专用门?[捂脸] 早年的公交车车辆底盘都是源自于卡车,发动机都前置在车头,车厢内驾驶区旁边就是个发动机,如果没有司机门,司机上下车要跨过发动机舱,很不方便。 现在的公交车都使用客车专用底盘,最大的区别是发动机放在了车尾,高级点的使用门式车桥,可以做到一踏蹬车。 司机室旁边再也没有发动机舱阻隔,要下车直接走前客门也很方便,所以没有必要另外设个司机门。 另外,现在也有前置发动机的客车,也是有司机门的。 車輛足夠大的話,司機不需要從專門通道下車 因为车辆行驶中,从左侧车门下有安全隐患。 我不知道有什么特殊原因,只知道在那些大的汽车厂家云集了一大批汽车工程技术人员,厂家在接到某个大的订单的同时也会收到使用单位的各种建议,而这些建议也正是公交车平时使用过程中存在问题的整改意见。这批车辆后来在运行当中厂家还会继续跟踪是否存在问题。几个回合下来,公交车就会越来越完善,包括那个司机门的设置。