为什么A1驾照开大客工资还没得开大货车工资高？

　　8开A1大客车都在市区或旅游区，而且后半夜不让开，有休息时间！相对安全，轻闲。而开大货车的司机都是从事物流，建筑，钢铁煤炭及保鲜物等运输抢时间，环境艰苦！二十四小时不停！对货物要管理，！散车等，工作量大，脏！紧！急！危！随着国家前几年开发大西北！建设大西北的建设，全国尤其是辽吉蒙鲁晋冀陕宁十三米大货车主要是去陕北拉煤！再将唐钢等物资运往陕北及鄂尔多斯等地！这些地方山高岭大极其危险！每年都有很多司机受伤及至丧命！比例很大。而且现在国家对考取A2照管理很严！考的少，考的慢，降型的多，废的多，各大车厂贷款买车政策放宽松。车辆市场增数增加的快！造成司机短缺，所以开大货车司机比开大客车司机高点儿！但是凭心而论，尽管大货车司机每月工资是一万，但是他们是24小时人不停的干，细算每个小时才十四五块钱！也就和月薪四五千块钱的农民工一个样一个标准了！真的很不容易！他们是睡半年的觉吃一年的饭干二年的活！拿着性命在拼搏！他们是在过度的消耗着健康与生命！希望社会和各界不要岐视大货车司机！给予更多的理解和关爱！谢谢！
　　雨过枝头花落泪，伤掠胸田心泣血。
　　可叹此生无大志，脚下踩着三块铁。！
　　年少的他，曾经心中的梦想就是当一名汽车驾驶员，能够驾驶自己的车辆驰骋在广阔无垠的道路上。
　　离开学校后，因为儿时的梦想就跟随舅舅一起学习驾驶农用载货汽车。刚接触到汽车的那一刻，心情是无法形容，激动的几天都睡不好觉。可接下来的困难，是他始料未及的。每天都是早早起床，起床的第一件事就是检查汽车机油尺的油面高度，水箱有无漏水现象，以及轮胎气压、底盘螺丝有无松动现象等，熟悉汽车各部位工作原理，这都是他每天必修之课。那时的道路80％都没有硬化，全都是些土路，情况最糟的就是那种有很多坑洼、泥泞的道路。每次出车，他都坐在旁边，仔细看着舅舅是怎么驾驶着汽车，细微的观察舅舅每一步的操作，心中默默地记录着车辆该怎么起步，换挡，刹车等驾驶动作。当时由于年龄小身高不够，胆子又小，跟了很长一段时间都不敢尝试驾驶一下车辆。
　　第一次驾驶汽车的印象他已经模糊不清了，然而功夫不负有心人，经过舅舅耐心的教导以及结合自身所得的经验，他可以一个人单独驾驶车辆了。
　　步入社会，经过几年的打拼，他把自己的积蓄拿出来报考驾校，通过重重关卡他取得了驾照，他高兴坏了。
　　经朋友介绍他找到了第一份驾驶工作，他非常珍惜眼前这份来之不易的工作，他倍加努力，丝毫不敢怠慢。或许是他对工作的认真，老板对他赏识有加，给他的薪酬福利也比其他人要高，他也因此获得了人生第一桶金。
　　他毅然决定辞去这份工作，因为他想圆自己儿时的一个梦想。他不顾家人的劝阻东拼西凑贷款买了属于他的第一辆卡车，从此加入千万卡友的运输行业。然而现实并没有他想象的那么轻松，他每天到处找雇主、找货源，风餐露宿、饥不果腹。常年来回奔波在全国的道路上，因长期久坐，三餐不规律，导致他也犯上了所谓的职业病，胃痛、腰椎间盘突出是常有的事。但是为了自己对这份职业的喜爱，他一直坚持着，从没放弃过。家人也几度劝他改行换其他工作，他说既然选择了，就一定坚持到底。
　　这就是现实中的我，题主问我为什么现在开大货比开大客工资高，我想说的劳动强度不同，个中滋味也只有我们广大的驾驶员朋友能够理解吧！
　　工作量完全不一样，开大客身上可以穿干净衣服，不用爬上爬下盖雨布和拉绳子，开五六个小时算长时间了，而开大货车的哪个身上是干净的，一开都是十几个小时，一天能清净睡四个小时你便高兴死了，很多时候都是另一个人开时，你睡，那车能跳起来老高，刚睡着又跳醒了，车根本就不停，没下完货，就又联系货了，货下完马上就开到另一个地点装货，装上马上又走，很多时候都只有在路边随便弄点盒饭吃，可以说没几吨饭能按时吃，十个司机十个有胃病，一个月到头也回不了一次家，你开大客能拿一半工资，我觉着都比开大货车强，本人开了十几年大货车，其中滋味几天几夜也说不完。
　　大客车国家基本取消长途客运了，零星有几条都需2个司机，剩下中短途一天一个来回，或今天去明天回，为安全考虑不会让司机疲劳驾驶的，跑长途司机五六千不错了，至于中短途3000左右，基本全年无休无保险，跑通勤2000左右不一定有保险，再就跑旅游大巴能多赚点钱不过很辛苦。大客司机赚的是卖白菜的钱，担的是卖白粉的风险，出事故是一车人的性命，你要恨谁，劝他增驾开大客。
　　我是个开大客的，以前也是从开大货过来的，现在工资是真的很低，工作量是小，但是同伴们想一想，开大客的责任有多大，工资低主要是大客车在减少，大客驾驶员多，这几年货车添了有几倍吧，但是驾驶员太少了，没有人曾驾了，我知道好多货车找不到驾驶员，要是还跟十年前，工资不会涨这么快的，大客车的工资是十五年前的标准，没有涨过工资，就是因为以前工资高，增驾的人太多了，驾驶员过盛，要是跟现在货车驾驶员那么难找，工资肯定不会这么低的
　　现在客运市场非常不好，我就A1A2驾照，现开大客，不说挣钱，连温饱都解决不了，想改开大货，自已的客车没人开，哎怎么办。现在增驾的AⅠ基本上没有了，都是增A2的，贵欠不要增大客
　　因为A1职业难度，风险，工作强度比A2低，别看A1拉着一车客。他只有二个要求，1、安全，守交规。2、不要被投诉。跑着基本固定的路线，还能和家人经常聚聚。而A2那不夸张的说操的可是卖白粉的心啊！熬夜，三餐无常，睡不好，疲劳驾驶(赶时效，为付出劳动后的成果不受无理损害)上千公里的孤独，单一的景至。到那儿都是孙子。卖白粉我还敢跟不安全的客人动动刀枪，这他妈受气还要打落门牙往肚里吞。整就一部血泪史。谁来谁知道。
　　大客车工资低一点，但是没有开货车那么累，开过货车都知道有多累，吃不好睡不好，一天都在高速路上，大巴车就不会有那么累，所以说工资少点不奇怪
　　32岁，A1A2客运，货运，危运，押运资格证，我想问问有比我小的，那这么全的吗，或者同岁
　　本人开过货车几年，后来增AI开了三年，又去开货车七年，现在还在开货车，都垃圾，比公务员四千还差，A1A2，公交从业资格证，客运资格证，货运资格证，危险品从业资格，办证都用了好多钱，一句话垃圾