日系汽车企业为什么不像国产汽车企业一样疯狂造新能源电动汽车？

　　想想当年，日本有mp3，但怕把自己的赚钱机器walkman打倒，一直不推mp3，最后竟低价把mp3卖给了乔布斯…好了，后面有苹果手机没walkman什么事了！日本人的短视，在汽车上一样！
　　很正常啊，日本总是很短视，没有长期战略，现在燃油车有很大优势，想放弃这个优势进去新能源需要很大的勇气，不光日本车企，所有传统燃油车强项的企业都面临这个问题，你看看BBA有什么拿的出手的标杆新能源车型？
　　因为日系点错了科技树，去搞氢能源去了，最近才开始转变
　　实在看不上
　　看看日系的混动，涵盖的电动技术就知道了
　　电动车没有燃油车利润高。做燃油的要想做电动基本没有什么技术难度，做电池三电的企业很多，所以传统做燃油的都不是特别积极。毕竟充电续航低温性不好等短板摆在那。初期买电动的都是小白鼠。造电动车主要是骗补赚积分，否则现在也不会这么大的产量。
　　很明显，目前研究电车的车企，除了不会造车的外行企业就是传统油车全里混的不咋样的车企。
　　日系车的销量还是很有保障的，而且混动技术也相当成熟，日系车一直打着可靠性，不爱坏的旗号在中国市场卖的风生水起，其不爱坏的原因就是技术成熟（用老旧的技术）。所以对于电车这种新产物也不会去触碰，等技术成熟以后肯定也会去做。
　　为什么现在电车几乎都是国产品牌呢？换一种说法，现在路上能看到的国产车是不是大多都是电车。因为国产车企过去在汽车市场上几乎毫无竞争力，除了便宜也没别的优点了，近几年才开始把内饰和配置给搞上去，如果没有这次的新能源政策，那么国产车企很有可能会倒闭一大部分。
　　到底是什么政策挽救了国产汽车品牌？下面我们了解一下所谓的新能源汽车（电车）的技术和盈利方式。
　　众所周知汽车最重要也是最难成本最高的三大件，发动机，变速箱，底盘，这三样做好了还要把他们之间的匹配调教好。其中最难的就是发动机和变速箱，也是国产品牌一直突破不了的瓶颈，电车就完美的解决了这两样，因为它不需要发动机和变速箱，电机跟电池就够了，而且电车的瓶颈（电池）是全世界的难题目前没有那个国家能突破，所以咱们优势就很大，说白了有钱你就能干。
　　一是，日本是想保住既得利益，中国是想弯道超车。二是，发力方向不同，日本主要是发展氢能源。三是，通过混动的成熟技术，带动电动技术提升。
　　未来汽车全球看中国