幻影F1战斗机什么水平？

　　空战能力中庸但多用途性能极其出色，只可惜输给了时间
　　某种程度上讲，法国达索公司跟前苏联米格设计局发展轨迹有些类似，作为战后才开始大规模研究喷气式战斗机，双方都是起步晚，基础和技术储备差。所以一开始在战斗机研发上都进行了取舍，侧重于对轻巧、纯粹以制空为主要目的，双方很快都取得了巨大成功，幻影3和米格-21就可以说是双方的一个巅峰代表作。而在双方完成基础目标后，就有点＂温饱思淫欲＂，想要更进一步，向长航程，多用途战斗机领域发展，以满足空军从守势防空转向攻势进攻的转变，幻影F1和米格-23就是反应双方在这一时期战机研发方向转变的里程碑。
　　▲幻影F1机长15.3米，翼展8.4米，空重7.4吨，最大起飞重量16.3吨，最高飞行速度2.2马赫。其装备的阿塔9K-50涡喷发动机是个短板，最大推力只有7.2吨，从而导致其空战推重比只有0.66，这也导致幻影F1空战性能比较差。
　　在幻影F1身上，达索公司放弃了其擅长的三角翼风格，采用传统机翼布局，这种布局有利于增强战机的低空低速情况下操控性能，更利于执行对地攻击任务。幻影F1体型跟幻影3差不多，空重只比幻影3增加了300公斤，但是最大起飞重量达到16.3吨，比幻影3的13.7吨有了较大增强。幻影F1机内油箱载荷更是达到4300升，比幻影3的3000升增加将近一半，并且还可以挂载3个总容量为4600升的副油箱，使得其作战距离得到极大增强。最大作战距离为1400公里，挂载两个副油箱和一枚飞鱼空射反舰导弹情况下作战范围为900公里，挂载14枚250公斤炸弹情况下高速轰炸距离450公里。
　　▲航展上幻影F1悬挂飞鱼反舰导弹模型，在70年代只有少数战斗机拥有发射反舰导弹攻击的
　　法国为幻影F1研发配套的对地相关航电设备和武器也非常齐全，包括ECM电子战吊舱、红外侦察吊舱、惯性导航计算机、具有地形跟踪和规避以及空对地测距的Cyrano IVM雷达，武器方面飞鱼反舰导弹和AS-30空对地导弹。要知道在上世纪70年代，能够拥有这样功能齐全、武器完备、兼具面轰炸和精确打击能力的战斗机是极其罕见。
　　▲在七十年代，地形追踪雷达和自动回避能力是个非常稀罕的能力，美军也只有FB-111等少数攻击机上有装备。
　　▲幻影F1发射AS.30空对地导弹，70年代、精确对地打击能力
　　所以综合来讲，幻影F1也可以说是相当成功的战斗机，虽然其空战性能跟同时代战斗机相比并不出色，但是作为一款空重仅7.3吨的轻型战斗机。但是泛用性非常之光，航程较大，具备全天候作战、超视距空战拦截、战术侦察、反舰攻击、对地精确打击等能力。地形追踪雷达等先进航电可以让其自动贴地飞行，进行超低空突防，在大部分国家都没有预警机情况下，简直无法防御。幻影F1总产量为720架，其中法国自己购买了246架（有一百多架又作为二手机转卖给其他国家），大部分外销的局面也反应这款战机的欢迎程度。
　　▲幻影F1的空战高光时刻是在两伊战争期间，击落过两架伊朗空军的F-14波斯猫
　　但对于幻影F1来说，最大问题在于时间上，二代半（俄标第三代）战斗机们最大问题在于留给他们的舞台时间太短，而法国人的磨叽导致留给幻影F1表现时间更短。幻影F1首飞时间是1966年比米格-23还要早几个月，但因原型机坠毁法国人磨叽到1971年才开始生产，1973年交付，相比较下米格-23在1967年首飞，1969年就开始大批量生产。而到了1979年第三代战斗机的标杆F-16开始服役，即使法国自己也在1981年开始生产幻影2000战斗机。幻影F1的性价比和多用途性在70年代可以说是无敌的，但也仅限于70年代，过不了多久就要面临＂既生瑜，何生亮＂的哀叹。
　　▲美军的F-16与约旦空军的幻影F1
　　这也是为什么幻影F1知名度并不显的原因所在，但个人认为，这款战机也是相当成功且出色的机型，在较小体型战斗机上实现了多功能和一机多用。某种程度上来说，现在达索的阵风战斗机也可以说是幻影F1设计理念的继承者。
　　▲幻影F1和阵风，某种程度上说，阵风战斗机是幻影F1的＂后浪＂
　　幻影F1是二代机中的佼佼者，可惜跟F16生在了一个年代，可谓生不逢时。
　　提起达索，军迷朋友都知道这家法国的飞机研制厂商招牌就是无尾三角翼布局（包括后来衍生出来的鸭式布局），其研制的幻影3/5、幻影2000、阵风大名鼎鼎。但是今天的这位主角虽然同样来自法国达索，却有一点离经叛道。
　　幻影F1，法国达索于上个世纪60年代研制的一款单发多用途战斗机，1970年正式服役。
　　说起幻影F1，得从大名鼎鼎的幻影3说起，幻影F1很大程度上是针对幻影3的缺点改进、发展而来。
　　幻影3战机堪称达索赢得世界声誉开山之作，通过使用无尾三角翼布局，使得幻影3在使用性能较差发动机的情况下仍然获得不俗的性能（动力不够气动补，某国的某20也是这个路数），兼具优异的高空高速性能和格斗能力，在以色列空军手里打出了堪称传奇的战绩，一时间火遍全球。
　　无尾三角翼赋予了幻影3优异的高速性能，但是也不可避免的拥有一些天生的缺陷：一是起降性能差，二是诱导阻力大，持续机动性能差。为了改正这两大缺陷，达索将目光又投向常规布局，这就是幻影F1的由来。
　　幻影F1使用了带平尾的常规布局，主翼后掠，除此之外的前机身几乎与幻影3一模一样。
　　达索将幻影F1的设计重点放在提高机动性能上，为此采用了复杂的气动设计，比如结合沿全翼展的翼前缘襟翼及双缝后缘襟翼。笔者觉得，幻影F1是设计水平最高的二代机，整体性能也是二代机中的佼佼者。
　　但是，虽然幻影F1设计水平高潮、综合性能优异，但是与那个在60年代的中东打出赫赫威名的老兄相比，幻影F1在70年代开始服役后却悲伤的发现，这个时代已经不属于它了。
　　上个世纪70年代是航空工业的黄金时代，也是三代机的黎明，F14、F15先后服役，而具有时代意义的F16战机的服役和在西方国家中的大规模装备，使得幻影F1迅速落后于时代。幻影F1的设计水平虽然在二代机中已数登峰造极，但是在三代机F16面前就是个弟弟。F16的横空出世，使得幻影F1无论是性能还是销量上都惨淡无比。
　　生不逢时的幻影F1所取得的成就及比不上老兄幻影3，也不如老弟幻影2000，无论是法国空军自己装备还是外销都不算多。幻影F1为数不多的的亮点来自于两伊战争时期，作为伊拉克空军在两伊战争时最先进的战斗机，幻影F1表现不俗，不但在空战中击落过F14，而且还携带飞鱼导弹击中众多伊朗油船和军舰。
　　在略显暗淡的职业生涯中居然拿下F14的人头，幻影F1也算不虚此生了。
　　属于二代半战机，达不到三代战机水平，对于现代来说，它曾经辉煌过，当时幻影f1出口到多个国家，这足以证明幻影f1性能可以在同代战机之上，它如此受欢迎，被以色列和巴铁演绎到淋漓尽致，原因以色列吊打中东多国，少不了幻影f1功劳，而巴铁狂揍阿三哥，也有幻影f1的助力，如果法国釆用垂直起降方案，很可能幻影f1更加了得，甚至夺走海鹞战机的风头，更没f16什么事了。
　　图1是幻影f1正在起飞当中，虽然看起来单发战机比较瘦身，但它相当灵活，甚至在实用升限中飞出2倍音速以上，这是二代半战机的优点，它如此瘦小身材，还能够携6吨多以上的武器弹药，看图片就知道它具备空中加油能力，幻影f1左右两侧外架点共7个，包括中间副油箱挂架，如战机头部雷达位置，相当很圆锥形，这有利于减少风的阻力，要不然怎能飞出2马赫以上？
　　幻影f1属于二代半水平，由于没有设计多个型号，进入七十年代，就开始被冷落，如买电器般，瞬间被淘汰，说它辉煌过，一点不过分，美军战舰被它干掉一艘，这就是本钱。
　　我是萨沙，我来回答。
　　站在60年代的角度，算是很不错的战机了。
　　幻影F-1的上一代是著名的幻影3战斗机。
　　幻影3战斗机相当成功，采用幻影战机系列传统的三角翼，除法国外还有20个国家曾经使用。以色列空军装备的幻影3型在六日战争及赎罪日战争有显赫战绩，幻影3型在六日战争击落48架阿拉伯国家空军的战斗机，在赎罪日战争再创下击落106架叙利亚和埃及空军飞机的战果。
　　但是幻影3战斗机确实设计上的缺陷！
　　幻影3采用无尾翼三角翼设计，在高空高速性能较佳，但是在飞行能量流失速度上远快过传统构型战机。所以，幻影3在低空低速的性能不佳。
　　然而，在60年代的一系列战争现实，由于机载雷达等设备性能很烂、导弹也多以短程为主，能够实施超视距空战的机会几乎没有，绝大部分空战都是在视距内进行。
　　那么，幻影3就存在技术上的很大问题，不能从事低空作战及对地支援任务。
　　幻影F-1就是解决这个问题的产品，采用了传统的普通后掠翼设计设计，不是使用三角翼。
　　幻影F-1比幻影3型内载燃油多43％，起降距离更短，飞行操作性也更好，配备魔法短程空对空导弹及R.530中程空对空导弹，具有视距外空战机能；1979年升级整合入超级530F中程空对空导弹。
　　简而言之，幻影F-1的性能较为平均，基本可以执行所有作战任务。
　　但就是因为平均，导致了性能相对平庸，虽强于同时代的苏制战斗机，却弱于美制F16战机。
　　南非空军的幻影F-1，在安哥拉内战中，击落了古巴空军的6架米格23ML战机。
　　不过，两伊战争中，伊拉克空军认为米格21及米格23不足以对付伊朗的F-5及F-14，紧急向法国购买了更先进的幻影F-1。
　　然而，事实证明幻影F-1并不是F-14的对手。
　　幻影F-1是一种轻型战机，雷达无法同F-14相提并论。即便双方到了近距离，幻影F-1的格斗能力也不如F-14。伊拉克在两伊战争最少失去34架幻影F1。
　　即便如此，幻影F-1还是有斩获的。
　　1981年11月首次击落伊朗空军的F-14。
　　不过幻影F-1综合性能不错，具有多任务作战能力，曾经携带反舰导弹多次进行海上攻击。
　　1988年5月，当时全球最大吨位的油轮海上巨人号，据信是由伊拉克空军的幻影F1所发射的飞鱼导弹击沉于霍尔木兹海峡。
　　1987年5月17日，美国海军巡防舰史塔克号（USS Stark FFG-31）被两枚飞鱼导弹击中，造成37名美军死亡的史塔克号事件，美军经调查后认为导弹是由伊拉克空军的幻影F1所发射。
　　然而，幻影F-1的性能还是非常平庸，所以导致它生产数量并不大。
　　随着科技的发展，低空低速已经不那么重要，于是幻影2000这种战机又活了起来。
　　幻影F-1在法军中，于2014年开始全部退役。
　　＂幻影＂F1的研制背景
　　＂幻影＂F1是法国达索研制的一款轻型战斗机，它的性能是不高不低 ，如果放在二代机中，＂幻影＂F1可以说是出类拔萃的，但是在三代机中，可以说是刚刚入门。 众所周知，＂幻影＂战机几乎都是三角翼的机身结构，但是＂幻影＂F1却是常规布局。这是为什么呢？因为＂幻影＂III战机的三角翼设计在实际服役中曝出很多固定缺陷，所以达索尝试设计一款常规后掠翼的战机。刚开始达索并没有直接研制＂幻影＂F1，而是首先设计了＂幻影＂F2，然后还设计了＂幻影＂F3和＂幻影＂G等方案，然而这些设计比较复杂，成本也比较高，所以为了降低研发难度和生产成本，达索在＂幻影＂F2的基础设计了简化版的＂幻影＂F1战机。
　　＂幻影＂F1的基本性能
　　通过上面的分析可以发现，＂幻影＂F1并不是一款追求高性能的顶级战斗机，而是一款非常实用的单发轻型战斗机。 为了控制成本和保证质量，＂幻影＂F1基本上没有采用太多创新设计，这就决定了它的性能不可能领先，只能说是中规中矩。＂幻影＂F1搭载一台Atar 9K-50加力发动机，最大起飞重量16.2吨，最高速度2.2马赫，最大航程可达3300公里 。在飞行能力方面，＂幻影＂F1的表现还是不错的，因为它避免了三角翼的缺点，机动性更强，爬升速度更快。作为一款轻型截击机来说，＂幻影＂F1在第二代战机中还是非常不错的。但是，和新诞生的第三代战机相比，＂幻影＂F1就明显落后了。
　　＂幻影＂F1远不如F-16
　　＂幻影＂F1如果能够早诞生10年，那么还能说它是一款先进战机，但是＂幻影＂F1交付服役的时候已经是1973年了。此时世界上已经诞生或者即将诞生多款更先进的第三代战斗机，各方面的性能明显要超过二代机。比如说美国的F-15战斗机，1972年进行了首飞。F-15的综合性能就不用说了，直到现在都不算落后，在当时可以说是世界顶级空中优势重型战斗机。毕竟F-15是双发战机，和＂幻影＂F1相比有点不太合理，可是和F-16相比，＂幻影＂F1也显得很落后。F-16于1974年首飞，是当时最先进的单发空优战斗机，各方面性能远超＂幻影＂F1战机。
　　＂幻影＂F1的主要缺点
　　＂幻影＂F1在研制时就尽量的控制成本，所以这注定了它不可能成为世界顶级战机，只能算是一款比较均衡、比较灵巧的现代化战机，跟先进二字沾不上边。＂幻影＂F1明显的短板就是它的发动机 ，Atar 9K发动机的净推力只有49.03千牛，最大加力推力才70.6千牛。而早期F-16搭载的F100-PW-100发动机，最大净推力72.5千牛，加力推力高达111.1千牛，超出＂幻影＂F1一大截。高性能发动机使F-16拥有更强的机动性，更大的挂载能力和更强的战斗力。＂幻影＂F1的第二个缺点就是外挂点和载弹量少，仅5个外挂点，实际载弹量只有4吨。 相比之下，F-16战斗机拥有9个外挂架，最早的A型载弹量大约5吨，到了F-16C型时最大载弹量超过了7吨。
　　＂幻影＂F1处于什么水平？
　　通过以上分析和比较就能看出，＂幻影＂F1的综合性能并不算突出，在二代机中比较优秀，在三代机中只能算是入门。在面对落后的二代机和一些非空优战机，比如对地攻击机或战斗轰炸机时，＂幻影＂F1的优势还是比较明显的，毕竟它最初的定位就是一款截击机，机动性和灵活性都还不错，所以在空中格斗时能够发挥出特长。但是在面对更先进的第三代战机时，＂幻影＂F1就没有什么优势可言了。＂幻影＂F1的水平只能说是不高不低，在刚刚服役时，既不先进也不落后，主要取决了比较对象是谁。
　　1966年试飞，4年后服役的幻影F1，作为法国战后服役的第一款常规布局战斗机，其性能相比同时期美苏同类产品F-4和MIG-23并不占优，反倒是因为多方面原因只安装了一台发动机，成为了唯一一款加力推力比整机空重还要小的二代机。
　　（我猜有人要拿法国海军的＂军旗/超军旗＂说事，但这玩意是攻击机）
　　＂本土航发性能差＂是法国战后航空工业的一个魔咒，影响了法国所有战斗机的研发。
　　幻影F1安装了一台＂阿塔＂9K-50发动机，和初代幻影IIIA的发动机是同一系列，所以性能不敢恭维，军用推力5吨，加力推力也只有7.2吨。结合该机空重7.4吨，最大起飞重量16.2吨的数据，简单计算之后我们会发现：即使是空机状态下，幻影F1的推重比也仅有0.97。
　　相比之下，美军的F-4E，空机推重比高达1.16，苏军的MIG-21MF是1.12，苏军的MIG-23推重比较高，能达到1.3。在动力方面，达索的幻影F1已经是垫底了，并且这个问题会一直困扰法国人，直到现在。因为现在法国阵风战斗机的推重比，也是四代机里倒数的。
　　扯远了，回到幻影F1这来。
　　前面说过，幻影F1是战后法国第一款服役的常规布局战斗机，这架飞机虽然性能不怎么样，但的确是达索公司的一次还算成功的尝试。
　　众所周知，战后法国特别钟爱无尾三角翼布局，幻影3到幻影5，再到幻影2000，都是这样。无尾三角翼布局，因为省去了水平尾翼及其控制机构，所以空重低，比较便宜。印度人的光辉LCA选这个布局也是出于这个原因。
　　（比起幻影F1，法国人可能更喜欢幻影III，后来他们还给这玩意装上了鸭翼）
　　但是也因为没有水平尾翼，飞机少一组控制面，没有襟翼，所以起降性能特别差。初代的幻影IIIA，重载起飞的滑跑距离高达1600米，快赶上B-52这样的战略轰炸机了，是F-4，MIG-23，MIG-21的两倍左右，等同于说＂这飞机无法在前线机场起降＂。
　　（整个冷战期间，美苏只服役过F-102一款无尾三角翼布局的战斗/截击机）
　　由于这个缺陷，使得早期幻影战斗机在国际市场上几乎卖不出去。当然也卖了一些，不过买家们除了以色列都比较佛系，购买幻影III的国家大多是钱不多国防压力不大的国家。比如南非，瑞士，阿根廷，巴西等等。
　　（使用发射车，火箭助推起飞的MIG-19）
　　冷战时期，为核大战做准备的美苏两国以及一票小弟们，对战斗机的起降性能要求都非常高，后期诸如F-15，Su-27等四代机甚至确保空战挂载下把起飞距离压缩到300米的水平。
　　至于法国人？他们没有为核大战做准备。法国人爱面子，他们不愿意给美苏做小弟，但是自己体量也不算小，独善其身还是能做得到。实在不行就投降不是？
　　但是话说回来，战后法国丢失很多殖民地，在军工领域也开始寻求海外出口，毕竟无尾三角翼布局的战斗机在当时市场还是太小了点，有必要研发一种新战机出口国外市场。
　　（不过幻影III现在还有服役，倒是幻影F1退役干净了）
　　另一方面，20世纪60年代法国航空工业也进入了一个短暂的瓶颈期，手里的幻影III眼看着落后了，该搞点新产品，于是他们开始着手研发＂幻影G＂这样一款变后掠翼战斗机。
　　但是法国人觉得不太保险，需要一个备用项目，这才有了幻影F1。
　　＂外销＂+＂备胎＂，这就是幻影F1诞生的原因，不难看出这款战机的确不是高端定位。如果幻影G研发成功的话，幻影F1甚至根本不会在法国空军服役。
　　至于幻影G项目下马的原因，还是和发动机脱不开干系。
　　众所周知，变后掠翼本身结构复杂重量就大，像美军的F-14，空重接近20吨与F-22一个水平，比自家的F-15重了8吨，也不是人人都像苏联一样减重做得那么好（MIG-23的空重还不到10吨）。
　　（单发的幻影G1）
　　（双发的幻影G4/G8）
　　而法国的幻影G空重没F-14那么夸张，但也不低，幻影G4/8的空重高达14.74吨。然而他们的发动机，还是用的阿塔9K-50，空机推重比也还是小于1.0。要知道，从1955年到幻影G结束试飞，送进博物馆的1971年，美苏的战斗机航发，已经换过3次了，而法国这边，还拿着初代幻影IIIA的阿塔改来改去。
　　最终法国空军面对幻影F1和幻影G这两个半斤八两的难兄难弟，选择了便宜的幻影F1。
　　幻影F-1算是二代机里的高水平了，机动性高于早期二代机，机载雷达和武器都比较完备，还有在当时算不错的超视距作战能力。但是它服役的时候，三代机都开始出现了，所以有点生不逢时。
　　但是作为二代机，幻影F-1的军售门槛低，所以在1980年代的外销数量很多，特别是两伊战争中曾经击落过一架F-14，还有用反舰导弹击伤了美军护卫舰，所以名气不小。
　　不过，幻影F-1毕竟是二代机，固定的缺陷依然存在，比如机动性略逊。尽管幻影F-1在设计时比较强调空战机动性，但是由于并没有采用较新的边条设计，盘旋性能比较差。
　　在安哥拉战争中，南非空军的幻影F-1居然在格斗战中输给了米格-23，就是因为盘旋比不过米格-23的可变翼。所以说，尽管幻影F-1的局部技术水准不低，但并不比米格-23、鬼怪式、幼狮强多少，空战时候都是半斤八两。
　　如果能够改进雷达和导弹，提升超视距能力，幻影F-1还是可以和三代机一战的。但是该机机头空间限制了雷达尺寸，最大探测距离只能达到几十公里，因此潜力已经没多少了。当年，幻影F-1能够击落F-14，偶然性还是很大的。毕竟，米格-23和米格-21也曾击落过伊朗的F-14。
　　随着三代机的大量出现，幻影F-1的机动性、武器优点基本都不是优点了，缺点则成倍放大。不过，幻影F-1的多用途能力比较好，所以后来多改为攻击机，效果还是不错的。该机载弹量可达4吨，特别是能携带＂飞鱼＂反舰导弹和空地导弹这个优势，非常受欢迎。
　　法国达索以无尾三角翼布局闻名于世，包括经典款的幻影3、幻影2000、阵风战斗机等，不过在从多无尾三角翼型号中却多了一个离经叛道的常规型号——幻影F1战斗机。
　　达索无尾三角翼布局才是知名品牌，只要是常规布局只是意外。
　　幻影F1战斗机是达索上世纪60年代研制的二代机，设计初衷就是为了改进幻影3老毛病而来。包括增加航程、提高中低空机动性、还有起降性能太差需要很长的滑跑距离（无尾三角翼布局无法避免的问题）。
　　为了节约成本也为了快速打造，幻影F1机身基本套用幻影3没变机翼改为后掠翼，为了适应前线机场或者状况较差机场使用，前、主起落架上均采用双轮设计。发动机则采用一台＂阿塔＂9K-50涡喷发动机，加力推力70.6千牛，最大飞行速度可达2.2马赫。两侧机翼各有3个挂架，机腹下方还有一个，最大载弹量可达6300千克。
　　不过幻影F1定位以出生年代都不合适，在国际市场上被美苏同类机型（F-16/14/15）夹击，在本国不敌幻影3/5以及幻影2000战斗机。国外出口成绩并不是非常理想，实战中包括在两伊战争中被伊拉克用于攻击油船，包括攻击了美国驱逐舰。在海湾战争时期伊拉克手上的幻影除了沦为联军战绩之外，还有部分逃到伊朗现在还是充当主力。
　　幻影F1战斗机是一款性能较为出色的二代机，水平处于二代中的较强地位（强于F4、米格-21），但它出现的时间不是太合适，在达索系列产品中并不十分突出。
　　幻影家族中的离经叛道者！没成气候。
　　幻影F—1战斗机基本定性二代半。是一款通用战斗机，主要工作任务是截击，可完成制空与对地低空攻击。
　　一句话，生不逢时。
　　幻影F1是1966年首飞，1970年服役。而美军第三代战斗机F15，是1962年开始研制，1976年服役。所以三代战斗机与二代半的差异还是明显的（到1984年服役的幻影2000，法国战斗机才基本达到F16与米格29的水平）。这是法国 战斗机比美苏落后半代的现实导致的。
　　当然，因为美国一开始禁止F15与F16出售，幻影F1在1980年代也取得了一些订单。但外销总订单只有300，法国自身装备还没这么多，差前辈幻影3超过1400多架的生产量非常大，主要就是因为F16抢走了销售市场。