奇瑞瑞虎8和奇瑞星途对比，你怎么看？

　　奇瑞瑞虎8和星途TX对比已经不是一个时代的产物，虽然两车相隔的时间很短（也可能很长），星途Tx在动力和传动方面完全超越了瑞虎8。
　　账面数据星途系列确实不俗，但至今没有量产车可以测试所以也不能下定论，只能以现有的信息判断一下星途系列的性价比吧。
　　星途Tx有A、B级两个版本，预计搭载的动力会有高低功率的区别，变速箱应该是意外的全系升级了。
　　基础版车身尺寸为4664*1872*1685、轴距2697mm，尺寸是标准的大A级；动力预计搭载1.6T GDI基础版，发动机为国五排放标准， 最大功率140kw、最大马力190Ps、峰值扭矩275牛米，动力参数确实不错已经在中等偏上水平，整备质量1.6吨算是轻量级SUV，匹配7挡湿式双离合变速箱动力变速箱不会差，以0-1加速作为参考至少可以在10秒左右。
　　加长版车身尺寸为4775*1885*1706、轴距2800mm，尺寸已经是B级中型车；动力预计搭载高功率版本160kw、峰值扭矩320牛米的旗舰机，并且这台机器应该是符合国六排放标准的。这台机器匹配7挡湿式双离合驱动整备质量同样只有1.6吨的车，性能当然会比基础版高很多，进入9秒应该不是问题。
　　星途Tx两个版本里基础版几乎是替代瑞虎8的换代版，预售指导价为11.88（手动）~15.88万，价格重合了多款车型但变速箱从干式升级为湿式，稳定性已经是两个级别。不过这个版本还是有明显的不足，全系符合国五标准已经明显落后于升级节奏，这台车在一线自主品牌都在换代的前提下仍旧缺乏竞争力，不过瑞虎8更差一些。
　　加长版动力达标，但目前的价格还没有实锤，不过参考基础版的预售价已经可以大致预估，对标唐燃油、传祺GS8、中华V7等车的TX-L国六版应该会在13.98~17.98或同步加一万，在这个范围内是否与足够的竞争力就见仁见智了。
　　星途Tx是奇瑞的转型力作，但来的太晚了，到目前还没有准确的信息估计还需要耐心等一等。造成这种情况的原因是想等待技术绝对成熟让车稳定落地，还是某些核心预计平安落地呢？奇瑞真的是星途坎坷。
　　首先两款车的定位不同。造就两款车有很大的区别。
　　第一，动力总成。虎八是1.5TCI+6DCT干式双离合；星途TX和星途TXL是1.6TGDI+7DCT湿式双离合。
　　第二，平台不同。虎八出自T1X平台。星途出自M3X平台，该平台源自观致5平台，但又融入了捷豹路虎和观致的技术，平台的先进性更高，大大降低机械故障率。
　　第三，定位不同。虎八是奇瑞目前的旗舰车型。而星途将作为奇瑞的高端品牌于明年发布，并将有星途TX和星途TXL两款车型同时上市。
　　第四，价格不同。不出意外，星途TX短轴版手动挡的起步售价将与虎八热销自动挡车型的售价重叠。这就要看消费者的选择了。
　　第五，外观不同。这是最能感知的部分，奇瑞极力避免星途外观设计与虎八的关联性。风格过于接近，将不利于星途品牌的高端化，所以最近发布的官方照片不出意外将会是最终版本。网友们心心念念的龙鳞版本将不会出现。当然，目前版本的外观其实也非常不错，仁者见仁智者见智罢了。
　　这是奇瑞品牌的第三次高端化尝试（瑞麒，观致，星途）。这在自主品牌里绝无仅有，所以这次奇瑞格外谨慎，星途迟迟不上市，大概就是这个原因。好在奇瑞这次有观致打底，有1.6TGDI这么强悍的发动机加身。我们祝福奇瑞能够成功吧。
　　我是星途TXL车主，之前考虑过瑞虎8，简单说一下，外观不赘述了，萝卜白菜，各有所爱，变速箱和发动机一样的，星途胜于空间更大，地盘更规整也更先进，抗扭性更高，也意味着安全性更好，价格偏贵。我觉得不应该把这两辆车在一起比较，虽然都是奇瑞的，但不是一个品牌，明显星途的定位和车身用料要好于瑞虎8。但不管怎么说，国产车在进步，而且进步很快，这是我们国人都想看到的。即便现在还有不足，但冲着中国车企的这份努力和执着，更好的国产车会不断出现的。
　　奇瑞一个闭门造车的企业，一心只想造好车营销上力度不足。我的前一台是奇云2开了12年发动机零故障，它陪我天南海北一囗汽跑了5000公里从未掉链子，车依然在只是有些老了。现在换的还是奇瑞，不过是台5X新车动力强。或许我是一个念旧之人吧！旧车依然偶尔也会开一开的。我选择奇瑞因为我相信我更支持国产