有骑十万公里以上没大修的摩托车吗？

　　其实这个问题，好尴尬的；首先我来给大家说一下，我是一名摩托车维修工；今天给大家说一下，其实十万公里以上没大修的摩托车，真的太多了，首先来说一下我的一台老爷车；大阳90-2A是在1999年购买的，当时的售价是7800元，骑行10年是2009年，这中间发动机连一颗螺丝都没有动过，更不要说大修了，骑行到2015年的时间这台车更换了一次套缸，又骑行到2018年才算是服役结束了，家里老爷子身体不好不骑行了，这台车目前还在家里当古董呢。在给大家说一个近期的国产车，国产车大家都感觉发动机质量是不行的；可是我想说的是在国产摩托车里面，发动机质量不在价钱高低之说；简单来说一下，在2006年当时风靡一时的钱江125-F，当时的这款车，大家都知道五羊的摩托车不错，而这款车和老五羊的款式基本上是一样的，所以说这台车在2006时买的挺好得，我们这里需要上坡的人基本上都是这款车，骑行到2016年时，在我店里维修的老客户，百分之90发动机都是没有大修过的；这就是比较尴尬的一个事了，你说修理店没有发动机修能挣到钱吗？ 挣的比较少只有平常的维修保养，只能说目前的国产车质量还是比较可以的。大家有什么不同的看法欢迎在下方评论区留言。
　　这个问题我来回复大家我是修车的
　　目前国内10万公里以上不用修发动机有以下：豪爵铃木，轻骑铃木，建设雅马哈，新大洲本田，五羊本田，钻豹，在农村用这些牌子是最多的，也是最实用最经济的摩托车，其他更高档的摩托车就不在这里介绍了，以上这些摩托车只要按期换机油做保养，15公里左右不用开发动机，即使是维修都是一些小毛病，就像人一样感冒还是有的，有的朋友会问为什么这些车质量为什么这么好？
　　我说的这些车是一年360天在路上骑行，而不是说放在家里放一段时间然后再用，声明一点，发动机好坏不包含离合片维修跟骑车技术有关系，这些车都是合资的，并不是说我们不喜欢国产的，因为国产的发动机发展没有那么早，合资的这些摩托车都是外企，他们的摩托车发展技术都有上百年了，不管是在钢材上面，技术精密度，设计理论，还是实验室，都比国内要先进很多，好了就回答到这里吧！有用过以上这几款摩托车的朋友，可以说一下自己的用车感受让更多的朋友看到可以做个参考。
　　专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是  骑士分享   欢迎您的关注! 有骑十万公里不大修的摩托车吗？
　　答案肯定是有只不过这些车辆基本上都在报废厂，因为摩托车达到10万公里以后必须是要报废的，所以摩托车行驶10万公里以后，就不具备合法的上路资格了。但这不是我们今天要讨论的，我们要说的是摩托车性能，所以以下内容只围绕摩托车的性能表现进行讨论。
　　首先分享一个发生在我身边的真实案例来佐证国产摩托车的质量，在骑士分享的身边有一群职业比较特殊的人，在这里暂且将他们的职业称之为＂倒猪客＂，他们获利的方法很简单就是把张家的猪仔通过摩托车，运输到邻县李家进行售卖从中获取差价。
　　因为他们职业的特殊性车辆的行驶里程就是比较多，通常情况下平均每天行驶里程基本上都在150km左右，而除了下雨天和冬季几个月以外，基本上是全年无休的，在这样的特定条件下有一辆金城125的五羊款(顶杆发动机)行驶里程就达到了这个公里数，并且发动机没有动过一颗螺丝，只是后期出现了严重的气门异响，但即便是在这种情况下这辆车仍然是在服役。
　　为什么说这辆车没有动过一颗螺丝呢，因为这款车从新车到最后报废，一直是在我这里保养和维修的，所以骑士分享才会将它作为一个国产车的标榜，在这里分享它的故事。
　　这辆车有如此的表现除了它的品质以外，主要还和车主使用高品质润滑油有离不开的关系，因为这款车其它的损耗件更换的频率还是非常高的，只不过因为对发动机的保护比较到位，所以就没有进行过维修。
　　而气门异响的原因主要和没有进行及时的调整有关系，这主要和车主对发动机的维护有排斥观念有关，因为骑士分享多次提醒过他发动机气门需要调整，但他的态度是如果能行使就不去管它，所以才会出现文中提到的气门异响严重的情况。
　　以上故事只是茫茫车流中的一个比较有代表性的小故事，而那些性能出众的进口车，合资车10万公里不大修的例子比比皆是，所以摩托车10万公里不大修并不是一件什么值得炫耀的事情，它只是车辆正常的性能表现，只要你对爱车合理利用正常保养，大部分车辆都是可以达到这个水平的。车友们，你的摩托车做到了10万公里不大修么？
　　有骑十万公里以上没大修的摩托车吗？
　　答案是有的，而且有很多。
　　分享一个我自己的一台普通的五羊本田使用经历，就是一辆很普通的经典CG125，这台车是在2010年买的，当时整车+上牌费用大概是7000元左右，具体的金额我忘记了，这是一台真正属于我自己人生中的第一辆摩托车，所以买回来的时候，自己驾驶和保养都非常用心、爱惜，尤其在机油方面，因为自己深知机油对发动机维护的重要性，所以这个车的机油一直是用长城全合成捷豹王，每次都是自己亲自动手更换，包括机油滤网那些每次都会清洗干净，没有半点马虎。因为我自己上班距离比较远，大概每天会跑140-150公里左右，所以里程增长很快，大概在2014年就已经超过10万里程了，中间都只是更换轮胎、刹车片等等这些易耗件。后面自己买小车了，这个摩托就开的很少了，但是直到现在，这个车还在服役，发动机也没有动过，性能也还相当好。如果刨除政策因素（强制报废、禁摩等等），在持续定期保养好的情况下，我相信我这辆经典的CG125摩托车依然可以服役多年。
　　所以，有骑十万公里以上没大修的摩托车吗？答案是有的。但是有一个前提是，你必须要爱惜使用，按要求定期保养。如果这一点做到了，我相信能做到10万公里无大修的摩托车比比皆是。
　　可能你没有想到，我的宗申125—2今年十一年了，估计不到十万公里，也差不了多少。
　　说说它的经历吧：这辆车是2009年在新疆买的，买它的目地不是通勤，也不是摩旅，而是到戈壁滩捡石头，用它从石河子跑塔城，阿勒泰，克拉玛依，哈密，还跑过和田和喀什。目地就是捡石头。
　　这样的经历大概有四年多，那时候里程表是好的，表显已经三万多公里了，它陪着我捡了四年多的石头，也给我创造了不菲的价值，结果是我开了两间玉器店。
　　衣食无忧，就不安分了，首先想到跑一趟内地，从石河子跑到了河南洛阳看望我姐姐，一不小心就在洛阳市区买了房子。也在洛阳开了玉石店。
　　一次摩旅开启了我的摩旅之路，这些年从洛阳跑过内蒙，山东，四川，云南，广西，短途就不用说了钓个鱼都跑几百公里。可是后来里程表坏了，一直没修，也不知道具体跑了多少公里。用它的这些年，从来都没有把我放到到过路上。
　　现在的车况是这样的：链条，齿盘，刹车瓦，轮胎这些易损件换过的次数记不清了，发动机到现在都没有打开过，凸轮轴开始响了，其他的没有问题，看起来有六七成新，虽然买了新车，还是最喜欢骑它，老伙计了，有感情了！
　　本田的win100，三十几万公里，无大修！93年1万8大洋！现在依然放在家里代步！人家出三千五千还是舍不得卖！动力，避震都是杠杠滴！
　　我也来凑下热闹，本人也是修了摩托车近三十年、遇到的摩托车公里数超过100,000公里的不是说没有。其中就有豪爵铃木的GN125、早期本田小屁股的公主100。豪迈125的早期车也是不错的、保养的好随便都10万公里！但是以前的人、买一台摩托车好一点的随便一万多、但是用的很少。按以前的人情交往、一年正常跑，不过10,000公里。有些人下雨天都舍不得骑，当然外表保养的会比较好，我隔壁邻居，当年买了一台CG125、也就是俗叫花猫的！怎么保养都跑不到5万公里烧机油了[捂脸][捂脸]、当年下雨不骑、拉人不超过两人！回家就擦干净！
　　你应该问100万公里不大修的有没有，十万公里不修发动的太稀松平常了，国产杂牌车只要保养及时到位，驾驶技术过硬都是很容易能做到的，我也是修摩托的，我给我老爸和老婆在14年分别买了一辆国产杂牌踏板车，二千块出头，到现在都是接近六万公里了，啥毛病都没有，而且还都是保养不很及时，机油也不是很好的那种保养，然后他们开车也不是很温柔很在行的那种，我想这两辆车十万公里不动发动机很容易可以做到，关键是要碰到懂车的人。至于要上100万公里不动发动机可能很难，个人认铃木系列跨骑车保养到位，骑行技术到位最有可能。
　　十万公里没有大修的摩托车的确是有，个人分享一下我修车所经历的一辆摩托车跑了有14万公里，发动机就没有动过螺丝他就是五羊本田125，因为这个车呢，自从我卖出去以后，从保养到售后一直都是我给做的这个摩托车呢，从购买骑了有3～4年吧，因为他一直是在外面跑生意那我们这边骑摩托经常在外面跑，生意的比较多，而唯独只有这一辆车跑了有14万发动机就是连最简单，我们一般调整的气门都没有动过，因为车主一直保养比较及时，就全部用的是好机油，五羊本田原车机油，本来车主就比较细心，到现在车子骑了有6～7年了，他的车子成色可以达到八成新，一般像这样的客户也很少，当然，这样的情况，我们只是说发动机没有动过，但是平常的一些易损件，比如说链盘轮胎，这些都是跑不到这么多路的，几万公里就要更换的。所以说，不管是什么车？我们的保养一定要及时全部用好的机油，这样的话，我们的发动机寿命才能更长久。
　　我的豪爵125骑了7年多了，现在表显13万多公里了，发动机没动过，现在还在服役中。