华晨宝马算正宗的BMW吗？

　　作为车主，我可以负责地回答，宝马才是正儿八经的国内、国外一个样最正宗的德系车。原因如下：
　　1.宝马在华建厂，之前是合股形式，现在是控股。也就是说，国内宝马生产厂家是宝马妥妥地全球分厂，而非像北京奔驰和一汽奥迪那样的合资厂。
　　2.国内工艺水准与本土德国一样。华晨宝马的沈阳大东厂，是宝马官方公布的全球最佳工厂之一，比匈牙利、泰国等国的组装厂好太多了。华晨宝马也出口标轴的3系、5系、X3等全球车型。未来，宝马也会把X6等高端车型引进国产。目前X5已经在国产状态。
　　3.售价方面，国内国外基本上一个样。比如5系、X3等车型甚至比国外还要贵，因为配置更丰富。国外一般都是素车销售，需要选装很多东西。
　　4.严格意义上来说，宝马所有车型零部件采用的是全球供应链模式。其车身零部件来源于世界各地，所以不要怀疑华晨宝马的是否是原汁原味的宝马，沈阳大东厂其实就是组装而已。
　　5.说一下备受争议的华晨宝马扣字行为。因为＂华晨宝马＂四字碍于商标法，属于厂家强制加贴的做法，在尾部看起来极为不协调，所以宝马4S店基本上都会提供扣字服务，而非有些喷子说的自卑心理在作怪。
　　总之，在BBA越来越趋向国产化的当下，细究起来，唯有宝马才是原汁原味的德系车；而真正的懂车人，也从来不会喷宝马。至于宝马国产后为何加长？这个就是市场决定的事情了。
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　　如果按您所看视频的说法，那么华晨宝马不再是宝马、北京奔驰不再是奔驰、一汽广汽丰田不再是丰田、广汽东风本田不再是本田、东风PSA不再是PSA、一汽奥迪也不再是奥迪，真是晕了，这种说法是怎么来的？难道说只有进口车才算是正宗品牌？合资车就不算正宗品牌么？这是什么逻辑啊，大清朝都灭亡了怎么如今还会有如此想法之人？
　　合资国产后的宝马并不是为了偷工减料，而是为了降低关税、降低制造成本。在经济全球化的大背景下，宝马、奔驰亦或者是其它的合资厂商对于零部件的采购也是全球化的，当然这些零件供应商中有中国本土的供应商，可无论怎么采购，都要逃脱不了＂宝马的标准管控体系＂的监管，无论零件从哪里生产，宝马只考虑它是否合格、达标，所以不存在任何偷工减料之处。
　　宝马不单单在沈阳大潘建厂，在全世界的很多国家也都有建厂，这是宝马全球战略之一，而且在宝马诸多的跨国企业中，沈阳大潘工厂的标准是相当高的，就算说是宝马各工厂中最先进的一个厂子也毫不过分（宝马各厂中最高等级）…95%的零件来源于全球采购，只有极个别的塑料件是由国内企业供应。
　　如图所示，这便是沈阳的宝马工厂，完全可以称作宝马全球工厂中最高级别的存在，在这里生产的宝马完全符合宝马的要求、宝马体系的认证，那么为什么有人要说＂华晨宝马、北汽奔驰＂不正宗呢？全球的iphone都是富士康供应，为什么没有人说iphone不正宗呢？关键在于一个＂标准化＂！！
　　还是那句话，21世纪了，大清都亡了一百多年了，不要再说这种幼稚的话了，我国汽车工业的确起步晚，曾经的造车水平也饱受诟病，主要原因还是因为我们没有一个＂标准化＂，很简单的道理，符合鸡的标准、特征那么它就是一只鸡，符合鸭的标准、特征那么它就是一只鸭，同样的道理华晨宝马造的＂宝马车＂符合宝马的标准、特征，那么它就是宝马车，而且还是最正宗的宝马。那些说合资车不正宗的朋友请不要这么妄自菲薄，我国的汽车制造业正在飞速发展，就算还不够优秀，但是毕竟有这个＂标准化＂在里面，只需要按照＂标准＂执行下去就可以了。（宝马的全球标准是统一的）
　　先说结论:华晨宝马完全算正宗的宝马。
　　现在所有的车企都讲究全球化战略布局，比如奥迪全球6个国家都有生产基地，奔驰在全球有38个工厂，宝马集团在全球共31个工厂（欧洲17个 亚洲7个 北美3个 非洲2个 南美洲2个）。
　　其实不管宝马的哪个工厂在国内外生产的标准都一样的，国内甚至会更好。非洲产的宝马你会觉得比国产的还好吗？在之前，宝马集团对全球31家工厂做了一个质量排名，结果宝马沈阳铁西工厂排名第二，第一是德国柏林工厂，第三是美国南卡工厂。而且华晨宝马还出口俄罗斯和中东，在最近华晨宝马CEO魏岚德还表示，其生产的IX3车型将出口全球，华晨宝马铁西生产的发动机也返销德国，变速箱也是作为作为全球供应商的采埃孚直接总成供应宝马全球31个工厂，也不存在差异。
　　唯独可能有差异的地方在国产零件供应商上，比如说脚垫，选用的是上海地毯总厂，钢板使用的是宝钢的，冲压件是联恒工业，这些国内特有的供应商在零件的品质规格上可能会有不同，但是是完全符合宝马集团对零件要求的。关注小编不迷路，私信小编上高速
　　华晨宝马当然算正宗BMW了，华晨宝马和进口宝马首选都是宝马这个品牌，只是生产车型上和生产地点上的区分。
　　华晨宝马的系列车型也是严格按照宝马的质量管控体系生产操作，至于标准程度甚至还要高于德国本土，别把德国人想象的过于夸张，这不是用锤子敲车的＂工匠年代＂了，同样生产线、同样的管控环节，会有什么差距呢？合资生产只是因为关税问题。
　　大家看不惯华晨宝马而纷纷扣标，只是因为华晨而与宝马无关，要怪只能怪华晨不争气，自主品牌搞的一塌糊涂让消费者都看不起。
　　细心的朋友会发现，马路上见到的国产宝马，几乎都有抠标，有的是抠掉了华晨两个字，有的是干脆把四个字全抠掉了。华晨宝马有这么丢人吗？为什么大部分宝马车主都选择了抠标？
　　很多人都觉得国产宝马不算正宗的宝马，所以很多人宁愿买标轴版的进口宝马5系，也不想选择国产的长轴版。其实华晨宝马真的是被冤枉了，进口的宝马还真不一定比华晨宝马强。
　　先问大家一个问题，大家觉得进口的宝马都是在哪里生产的呢？德国慕尼黑？柏林？但是我要告诉你，你买的进口宝马可能产自印度、巴西、泰国、南非。千万别觉得进口的东西就一定好，以目前中国制造的整体水平，不说比肩德国日本，比亚非拉等国家还是要强得多的。其实宝马在哪里生产，完全是产品布局的考虑，而不是生产制造水平的考虑。
　　想一想，如果宝马7系是国产的，宝马3系反而是进口的，会不会觉得很奇怪，正是因为国人普遍觉得进口的产品更好，宝马才会把高端产品一直以进口的形式拿到国内来销售，但是这不意味着，进口的产品质量一定比国产的好，故障率一定更低。
　　从生产线的先进化程度来说，宝马在国内的工厂其实一点都不差，华晨宝马的发动机工厂拥有发动机制造的完整工艺，即铸造、机加和总装，而且是宝马集团在德国之外唯一拥有铸造车间的发动机工厂，也是宝马集团体系内唯一将三大工艺及测试在同一厂区内完成的全能型发动机工厂。华晨宝马的大东工厂大量应用了宝马号称的＂工业4.0＂智能科技，包括采用尖端设备、大数据、数字模拟等，其中车身车间采用全集成自动化技术，装备866台机器人，自动化率高达95%。
　　说了这么多就是想告诉大家，国产汽车的生产制造水平真的不比国外差了，李斌口中的那句，江淮工厂比保时捷工厂更先进，也确实是事实，只是我们总是选择性的忽视，总是觉得外国的月亮就一定圆，国内车企缺的其实不是生产制造水平，而是品牌积累、技术的沉淀，在这方面，国产汽车还有很长的路要走。
　　但是，既然只能买得起国产的宝马，也就别嫌国产的标志丢人，什么时候国人能够以客观理性地眼光看待国产汽车，国产汽车才有可能重演家电和手机的逆袭之路。
　　很高兴回答题主的问题，对于华晨宝马是不是正宗的宝马？我个人认为，华晨宝马是正宗的宝马，这个和宝马的零件供应和装备有关，在中国市场，华晨宝马生产的车型又宝马3系，宝马5系，宝马的X1,还有中国市场上特供的宝马1系，很多人会认为中国的特殊版的加长和国产后会让人感觉宝马的原有的元素被淡化了，算不上正宗的BMW，如果说对车一知半解的情况下，对于国产后的宝马自然而然的会认为国产后的宝马如进口宝马好，从而有人会认为华晨宝马不算是正宗的BMW。随着全球化的发展，汽车行业也是在全球化的进程中，宝马也不例外！下面小编就两个方面来解释下：
　　一，零配件
　　宝马汽车作为豪华汽车的供应商，自然零部件的采购也是全球化统一的，华晨宝马作为宝马在中国的全球化生产线的一家工厂，自然也是统一安排，这样的话在宝马公司全球化的标准下，用的所有配件的都是符合宝马的标准。
　　二，制造组装
　　华晨宝马的所有的组装都是在华晨铁西工厂完成，铁西工厂在全球看来，也是宝马最先进的工厂之一，全新的设备，高度自动化的程序已经在焊接安装程序商广泛的采用工业机器人，严格按照环保的要求的新型现代化的工厂的典范。
　　只是在于市场方面的妥协方面，中国特色比较的明显，中国特色对车型空间的要求，使宝马车型在中国市场都有加长的要求，这个和中国特殊的市场环境影响，华晨宝马在保证了宝马原有的操控性的情况下，更好的提供了更加充足的空间加以保证，从而更好的适应中国市场！这也是宝马在中国市场销量可观的原因！
　　进口3口，南非工厂，华晨3系，你选谁？是人都知道选华晨
　　您好 我是石门车谈~很高兴回答你的问题，专注日系德系车型，有问必答！！给您最专业的的购车指导~如果您觉得我的回答令您满意，解决了您的问题，点赞加关注，就是对我最好的支持！感谢！！华晨宝马当然算是正宗的宝马了，无论宝马在哪个国家生产，也是按照厂家的生产标准来遵守的，不可能说国产的宝马不是宝马，这种说法没有依据。
　　国产的华晨宝马当然算得上正宗的宝马，并不是说合资之后的宝马就不算宝马了，就算是在国内合资生产，国内组装，也不完完全全就是国产车，只是有部分零件在国内采购，整车在国内组装而已，无论是生产工艺、还是组装工艺，都是完全符合宝马制定的管控体系的，不会因为是国产后而降低生产标准，这是不可能的！
　　而且国产的宝马工厂并不比其他国家的工厂要差，反而还比某些国家的工厂要强多了，不过各个车型的配置是会根据国家和地区进行调整的，比如咱们国家的华晨宝马，基本上没有绒布座椅这个配置，基本上就算是3系和X1也都是全真皮座椅，但是国外不同，还有很多国家的宝马都是手动+绒布座椅，这就是各个国家和地区不同的配置区分，还有咱们国家的宝马手动挡车型几乎没有，柴油版本的宝马也没有，如果想购买柴油宝马，只能通过小批量的平行进口来购买。
　　以上内容是我对于这个问题个人的见解，希望对您有所帮助，欢迎不同意见的朋友们在下方留言点赞关注，说说您对这个问题的见解！
　　华晨宝马目前德国控股75%，其实就是宝马在中国组装工厂。
　　去看看北汽奔驰，那叫一个黑。
　　华晨宝马算正宗的BMW吗？答案是垦定的，宝马3系作为宝马公司的拳头产品和宝马年销量最好的车型。在中国，卖的很好同时却也一直遭受着因为中国特色的Li和国产生产被一些人认为＂不正宗＂。曾经对车一知半解的我也曾经看到贴着华晨宝马铭牌的3系就会自然而然的认为他不如进口的宝马质量好。直到我开始真正去寻找相应的信息。真相可以说是真的令震惊了，除了3系的本身，还有中国汽车制造工业的飞速发展......
　　下面就从几个方面来论证我文题的观点～
　　华晨宝马
　　一.零件
　　在经济全球化的国际大背景下，宝马作为全球高级汽车生产商，零部件的采购无疑也是全球化的。华晨宝马作为宝马公司全球生产线上的一个生产工厂，得到的进口生产零件其实和德国的慕尼黑工厂（心心念念的＂信仰厂＂ ），美国的南卡罗莱纳工厂（主要生产X5，X6）并没有任何区别。宝马公司的进口零件主要是由德国方便采购再分运给各个生产工厂，采购的零件来自于世界各地也有可能来自于中国。当然在中国也会有本地供应商。然而其大部分都是宝马在华的独资企业。同样也处于宝马公司的全球标准之下。用的零件都符合宝马公司的标准，再加上宝马一贯的＂一言不合全部进口＂的尿性。为什么造出来的车就会被人质疑不是正宗的宝马呢？？所以接下来就是关于车辆组装成车的环节。
　　华晨宝马
　　二.制造
　　国产宝马3系的组装主要是在华晨铁西工厂完成。把铁西工厂放在全球来看，都可以算得上是宝马最先进的工厂之一。全新的设备，高度的自动化程序以及在焊接安装等工序上广泛使用工业机器人，严苛的环保标准程序等等完完全全就可以说是一个新型现代化工厂的典范。毫无疑问，汽车工业作为我国现今工业领域上的一个短板，资金的投入力度自然可想而知。在现代汽车化工厂的建设上自然也是不惜一掷千金。这种政策红利自然不是其他国家的生产厂家可以比拟的。因此铁西厂在近几年在质量上已经跃居宝马公司第二，据传最差的是美国的南卡工厂（惊不惊喜，意不意外 )因此，现代汽车制造工业领域里，和你过去发不发达的关系可能并不大，这终究是一个由重金砸出并且为下一个砸得对象服务的领域。
　　华晨宝马
　　三.中国特色的Li
　　没有错，各路Li确实是独有的中国特色，主要表现在车的B柱之后，车轴，后门等部位确实不一样。可是标轴的320i，330i等车型现在同样在国内生产，加长了轴距，操控感和乘坐感必定带来变化。所以拿标轴和长轴说事儿的人还是往后稍稍吧。为什么会出现Li，并且就在中国出现，道理很简单，就是因为中国人喜欢，一个全球第二大经济体，一个有着14亿人口的市场，难道不值得去迎合，不值得去为之改变？拜托，宝马公司有钱还不赚，这么大的市场生生让给奔驰和奥迪还有后面穷追不舍的凯迪拉克？所以，简单来说就是市场有需求。
　　华晨宝马
　　研究合资豪华品牌，不难发现，华晨宝马在零部件等进口程度方面，还是要高于北京奔驰和一汽奥迪以及上汽通用的。因此，在德国和中国两个气候，路面质量等等都有差异因素的两个地方使用一种标准的零件。更新换代优化升级的过程必定要滞后一些。太＂原汁原味＂也会水土不服