两栖登陆的关键瓶颈出现？渡江战役经验值得参考，台海占绝对优势

　　近日，美国著名的金融杂志福布斯刊登了一篇文章，而这篇文章却和金融等领域毫无关联。在这篇文章中，内容再次扯到了中国台海局势上，美国的海军战争学院智库研究中国问题的专家 康纳·肯尼迪指出，中国目前在海军作战能力上还有不足，尤其是针对登陆等两栖作战方面。
　　所以这位专家猜测，解放军可能正改装商船，使其能够在海上让两栖单位发起进攻，弥补其两栖攻击舰和船坞登陆舰的不足，以便在台海问题上一旦发生冲突，解放军方面发动两栖作战时，能在最关键的第一波攻势中投入更多部队。
　　不过这位研究中国问题的专家这种言论看似比较离谱，但实际上是有事实根据的，那就是当初在解放战争时期，解放军百万雄狮过大江时所做出的惊天壮举。而如果真的像这位专家所说，解放军正在改装货船以用于军事行动，那么一旦发生地区冲突，就能重演在解放战争时期发生的那一幕，取得绝对的优势。
　　那么我军在解放战争时期做过什么呢？让我们把时间调回到1949年，将目光放到渡江战役中。经过辽沈、淮海、平津三大战役以及在战略决战阶段的其他大大小小的战役，此时的敌军主力已经被消灭大部，而解放军方面各解放区已连成一片，最终胜利只是时间的问题。
　　而敌军方面为了赢得时间，集结了重兵依托长江以南半壁山河进行防守，等待时机东山再起。长江自古以来都被兵家视为天堑，想要逾越这道坎，难度可谓是非常之高，再加上敌军严密的防守，让渡江难度难上加难。
　　而解放军方面早已预料到这种情形，早在1948年初就开始进行了详细的渡江作战准备工作和部署。另外因为我军当时装备较为落后，缺乏渡江手段，所以先行组建了渡江先遣纵队。
　　在这次前期的行动中，解放军先后派出几百名干部到沿江地区开展工作，一个加强营和200余名干部前往皖南地区，请东北解放区代为购置了一批改装民用木船为汽船的引擎，另外也有当地无数民众和船工自发贡献的简陋的渔船和木船用于渡江作战，其中最典型的就是如今收藏在中国人民革命军事博物馆中的＂渡江先锋船＂。
　　经过我方1个多月的努力，一共收集到各种类型用于运输的木船8000余只，此外还自制了一部分汽船和运送火炮、车辆、骡马的竹筏和木排，而这些民用船只为渡江战役的胜利打下了坚实的基础。
　　这场历时42天的战役的胜利，可以说是建立在这些民用船只上的，人民解放军以木帆船为主要航渡工具，一举突破了敌军的长江防线，从而打开了突破口，一举歼灭大部分敌军，为后来解放我国华东全境和向华南、西南地区进军进而解放全中国创造了重要条件。
　　时过境迁，70多年过去了，现如今的中国人民解放军的军事力量早已产生了翻天覆地的变化，再也不是当年只能给依靠小米加步枪和借用民用船的穷困年代。美国这位专家的这番猜测，虽然不是没有道理，他依据的除了渡江战役这件历史大事以外，还参考了在2020年演习的时候，中远海运客运公司的船只为解放军提供运载重型装备并在海上投放两栖突击车的情形。但实际上这种情况已经不再适用于现在的解放军或者说在小规模两栖登陆作战中根本用不到。
　　虽然我国在海军实力方面也是近些年才开始进行建设，目前在两栖作战中，发挥重大作用的075两栖攻击舰只有一艘，071船坞登陆舰目前也只有七艘。但是实际上如果真正发生了小规模的局部的冲突，要进行两栖作战，这些两栖作战的力量优势依然是十分巨大。
　　在现代战争中讲究的是高科技下的全方位的作战，如果要进行小规模冲突，完全没有必要在第一波攻击中动用大量的民用船只运载人员和武器装备。而现有的两栖作战力量在台海方面没有外部势力介入的情况下是有绝对的优势。如果说真的需要民用船只运输，只可能是在第一波攻击后已经站稳脚跟，后续部队陆续登陆支援的情况下才可能需要。
　　所以美国专家的这一番猜想，虽然不无道理，但在现在我们已经占据了绝对的优势下，这种言论似乎只能起到煽风点火，恶化台海局势的作用而已。