火星车开得比蜗牛还要慢，不会影响研究进程吗？2大原因至关重要

　　图为火星探测车
　　祝融号火星探测车成功着陆到火星表面，对14亿中国人来说是一个重大利好，然而它的运行速度却只有每小时40米，火星车开得比蜗牛还要慢，这样的速度难道不会影响研究进程吗？2大原因至关重要，首先是火星环境太过复杂，其次是火星车发射和制造成本太高，祝融号火星车重量约240公斤，高度约1.85米，搭载太阳能电池板充电，使用寿命是3个火星月，相当于92个地球工作日。
　　图为火星探测车
　　截至2022年为止，祝融号火星车依旧在持续工作，这辆火星车已经是超预期运行了，远远超出了3个火星月的寿命，这让国人感到欣慰，其实火星探测车超寿命预期运行，在国外也有先例，比如美国航天局在2003年发射的勇气号和机遇号探测车，就分别运行了7年时间和15年时间，而祝融号是中国研发的第一辆火星探测车，如今能够超预期继续运行，就足以证明中国航天科研实力的强大。
　　图为火星探测车
　　祝融号火星车可使用的时间越久，就能为专家提供越多的有用数据和火星情报，为中国展开下一步火星计划创造了有利条件，但是它比乌龟还要慢的行驶速度，却经常饱受诟病，那么祝融号为什么不能跑快一点呢？首先是火星的表面环境太恶劣了，表面散落了很多岩石，再加上表面崎岖不平，所以不可能快速行驶，除了糟糕的路况，火星的气候也很恶劣，白昼温度超过20摄氏度，夜间温度在零下100摄氏度，容易导致各类仪器出现故障，所以快速行驶造成的颠簸，可能会让脆弱的仪器受损。
　　其次就是火星探测车的成本问题了，仅仅是发射成本就是一笔天文数字，从地球发射航天火箭后，飞行器经过漫长的漂泊，从遥远的地球达到火星规模附近，进入火星轨道后降落到火星表面，从地球发射探测车到火星的成本，就至少需要十几亿，而建造一台火星探测车的成本更加昂贵，不要小瞧一辆个头不到2米的火星探测车，因为汇集了大量先进仪器和先进的技术，所以火星探测车的价格甚至堪比一枚航天火箭。
　　图为火星探测车
　　以美国宇航局研发的火星探测车来举例，平均每辆火星车的造价都不低于3亿美元，据称最新研发的毅力号火星探测车造价甚至超过10亿美元，相当于70多亿人民币，要知道一枚商用航天火箭的发射成本，也就几亿美元，所以火星车的造价堪比一枚航天火箭并不是空穴来风，如此来之不易的尖端设备，当然不能在凹凸不平的火星表面放浪，只能用最稳妥的行驶速度，确保探测车不会出现任何机械故障或遭到碰撞。
　　目前地球上能够将探测器发射到火星的国家就已经屈指可数，能够将探测车着陆到火星的国家更是凤毛麟角，举国之力进行的火星探测工程，当然要以小心稳妥为主，在稳妥的前提下，尽可能多地采集有用的数据反馈给地球上的控制中心，就是探测车的最大功劳，所以探测车不是赛车，不能将探测车的行驶速度和地球上的车辆相比。