国产车为何都请老外来设计，难道中国设计师就设计不好吗？

　　近日，百度和吉利新成立的合资汽车＂集度＂，为了打造品牌已聘请了凯迪拉克前高管 Frank Wu 领导其设计工作室。引起了很多人的关注，也有不少人质疑，中国汽车为何要请老外来做设计，难道中国设计师就设计不出中国人喜欢的车吗？其实不然，中国设计师也是可以设计出好车的，只是当下市场因素导致了老外更吃香。
　　1、知名老外可以带来更好的营销效果
　　第一辆四轮汽车是德国人哥特里布·戴姆勒发明的，而第一辆批量生产走向平民化的汽车是美国的福特汽车，日韩在美国大哥的庇护下，搭上了工业革命的快车，汽车开发主要主打省油耐用的车型。而中国汽车的发展因为当时工业落后，道路走得比较艰辛。只能追着外国技术跑，尤其是商业民用车辆。正是因为这样的发展历程，在国内的汽车消费者眼里，普遍形成了一个根深蒂固的概念。那就是：＂进口车好过合资车，合资车好过国产车＂。
　　国内车企为了让自己的车在市场上更好卖，多少都会找点和进口车相关的营销手段。而请外国的设计师来设计，是一个不错的手段。比如：比亚迪聘请了前奔驰设计师米歇尔帕加内蒂、前法拉利设计师欢马洛佩兹以及前奥迪设计总监沃尔夫冈艾格。有了他们的加持，国内消费者普遍觉得比亚的外观越来越好看。吉利也请来了曾经在福特当过设计负责人的彼得霍布里，作为设计执行副总裁。加上收购了沃尔沃，吉利也迎来了不错的市场份额。红旗更是请来了前劳斯莱斯设计执行官吉尔斯泰勒，负责设计豪华车，号称要做中国的劳斯莱斯。
　　而国内企业这么做，并不全是国内设计师做不到。而是目前消费者比较认同老外，比较认同国外进口车的设计。同时，中国企业缺乏做高端车型的经验，也希望借助老外的力量，来带动自己的设计团队。
　　2、国内设计师参差不齐
　　在国内汽车行业和国外对比，有很多技术我们都还在攻关改进。在外观设计方面，人才自然也就没有那么重视。不重视就导致设计师这个概念被玩坏了，会用个设计工具就叫设计师。而真正资深的，愿意深入钻研的设计师还是非常少。这就造成了市面上国产汽车的设计确实不咋样，也让消费者消吐槽不已。
　　当然，厉害的设计师也是有的，只不过很多都跑到外企去了。比如：保时捷第一代卡宴设计师赖平；福特蒙迪欧设计师刘家宝；奥迪e-tron设计师严思明；奔驰SL、A-Class主设计师张帆（现在到了广汽传祺，设计了GS8）。随着国内车企对外观设计的重视，相信会有越来越多优秀的设计师加入到国内车企。
　　3、国内设计师正在崛起
　　国内车企虽然聘用老外做设计负责人，但后期的设计的未必真的全部是老外设计的。随着中国设计团队的成长，一般都是第一款旗舰车会有老外亲自设计，而后期的其他车型设计，基本都会由中国设计团队来主导设计，然后交由老外审核一下。比如：上汽荣威550就是用英国伯明翰Longbridge的studio的方案，而后面出的350、950基本就是国内设计师设计的方案了。
　　总结
　　这次集度汽车聘请凯迪拉克前高管 Frank Wu 领导其设计工作室，相信主要也是为了市场营销。将来首款车型推出应该也会采用老外的设计，但随着品牌成熟，后期肯定是由中国设计团队来设计的。毕竟中国元素应该是中国人自己最了解的。