科林斯运河世界最无用颜值最高的运河

　　科林斯运河位于希腊南部，横穿科林斯地峡将伯罗奔尼撒半岛与希腊大陆分割开来，使得伯罗奔尼撒半岛实际上成为了一个岛。这条运河连接科林斯湾和萨罗尼克湾，提供了一条从爱奥尼亚海到爱琴海的捷径。事实上这条运河并没有因这个捷径而繁忙起来，反而因＂最没用的运河＂而出名。这究竟是什么原因呢？
　　科林斯运河
　　科林斯运河的历史可以追溯到公元前6世纪，连接半岛和大陆的科林斯地峡最窄处只有6.5公里在这却像一道难以逾越的天堑一样，隔开了东部的爱琴海和西北的爱奥尼亚海，想要跨海航行，就必须绕行漫长的伯罗奔尼撒半岛海岸线。
　　古代航海技术和设备有限，经常遭遇暴风雨，海难频发，而且这里海盗也十分猖獗。为此古希腊人在地峡上开凿了一条被称为＂Diolkos（迪尔克斯）＂的石轨，将船从地峡的一边拉到另一边。最著名的就是在公元前428年著名的伯罗奔尼撒战争中，斯巴达人通过石轨把战船运到萨罗尼克湾，直接威胁雅典,最终赢得战争的胜利。这条石轨甚至被史学家称为＂轨道交通之父＂。
　　Diolkos模拟图
　　科林斯运河真正意义上开挖是公元67年罗马皇帝尼禄（传说中的＂嗜血尼禄＂）在位时，据说尼禄皇帝本人还用他的金锹挖起了第一锹土。这项浩大的工程绝大部分是来自罗马帝国在犹太殖民地区的犹太犯人承担的。不幸的是由于帝国的其他地区发生动乱，仅隔3个月，尼禄就被杀。尼禄的继承人觉得这个开凿计划太冒险、太昂贵，下令停止运河开凿工程，其后1800多年再无人问津。
　　修建中的科林斯运河
　　随着科技的发展，1881年，一家法国公司开始修建运河。该公司斥资3000万法郎，动用了上千人，由于整个工程太过昂贵经过8年的挖掘，资金耗尽，法国公司被迫宣告破产之后，命运多舛的运河被转给一家希腊公司，并最终于1893年7月25日竣工。正当所有人都认为这即将成为地中海的＂苏伊士运河＂时，不幸又来了。
　　多方面原因科林斯运河竣工之日就失去了其最初建造的意义。究其原因如下： 科林斯运河总长度为6343米，上部宽24.6米，底部宽21.4米，中心水深7.5-8米，从远处看像一条狭窄细长的水道，对于容纳现代航运中的超级油轮和集装箱船而言，这条运河还是太小了。 为减少运营成本提高效率，运河两端采用直线无闸设计；但两侧90米高的岸墙极易形成超强风来，科林斯运河属于潮汐水道，而且两端海湾潮汐不同，很难确保涨退潮期间的水位差是否容许小型货船安全通过。 岸墙滑坡、坍塌导致的安全问题，也不得不让船主三思。 过去绕过伯罗奔尼撒半岛是一件比较危险的事，今天的海域坏境和航海技术使得这段路远远不如过去那么危险了，而且今天的船比过去快得多，因此使用科林斯运河所节省的时间也不象过去那么大了。
　　实际上，科林斯运河也并非一无是处，完全赔本的买卖。科林斯运河如今发挥着重要的作用，每年都有约11000条船舶通行，每天的通行量约有30条船舶，其中大多数是摆渡船和旅游船。运河沿岸深邃和笔直的岩壁奇观，运河沿岸深邃和笔直的岩壁奇观，吸引着每一位到希腊的旅游者，
　　所以科林斯运河也被成为＂颜值最高＂的运河。