特斯拉与蔚来之争！快充vs换电，谁将是电动车未来？

　　电动车现在最大的瓶颈是什么？——电池。
　　可以说，电池的问题一天不解决，电动车就一天没办法彻底取代燃油车。这也是整个电动车行业最卡脖子的难题了。
　　那这些造车厂家都打算怎么解决电池的问题呢？
　　带头大哥特斯拉的思路是——  充电快  ，所以一直发展快充技术。
　　但蔚来不这么想，他们想做的是——  换电  ，就是车快没电的时候，开到他们的换电站，然后直接给你换一块满电的电池。
　　那么，  这个换电技术有没有未来呢？特斯拉会不会因为没有重视这个领域，而在未来跟不上脚步呢？  咱们来具体说说。
　　先来说说换电的优势吧。首先——  省钱  。现在买一辆电动车，电池这块就很贵，而且用了几年之后，等电池老化了，你再换块新的，没几万块钱还下不来，这是一个很高的成本。
　　但是如果通过换电的方式，你买车的时候就不用带着电池了，买回来车再换电站租电池就行，而且后期电池更新换代，性能更好了，你也随时都能享受得到最新的成果。
　　第二，  速度快  。现在快充要想充满，怎么说都要几十分钟，但是换电就不一样了。电池一拆一卸，三五分钟就结束，换完就是满电。
　　第三，  对电网的负担小  。尤其是一些老旧小区，现在这些充电桩的功率动不动就几百千瓦，现在家里这些空调冰箱，1千瓦功率就算个大件了，而快充桩的功率一个，就顶好几百个空调。而且用电还不稳定，一到晚上八九点，大家都集中充电，后半夜又没人用电，对电网负担比较大。
　　但是换电站就没有这个问题了，可以集中统筹，用电也稳定可控。那这些都是优势，想想觉得前途好像真的很不错。
　　但是，缺点也很明显！
　　最关键的问题，就是  电池的规格不统一  ，电池标准化、接口标准化、甚至电池管理系统标准化这些都没实现，大家各有各的型号。而我们建换电站，当然是希望我这就一个规格的电池，你什么车来了都能换，就跟加油站似的。
　　另外呢，  换电站一般还都挺贵  ，基础投入再加上电池储备，没个几百万根本下不来。再加上后期运营花销，这就必须要有规模上的支撑，要不那边建了十个换电站，马路上能换的车就十来辆，什么家庭也禁不住这么败家吧。  蔚来的换电技术和特斯拉的快充技术，到底哪个才是正确的方向呢？
　　虽然他们之间总在网上吵架，但我确实觉得没必要，因为这俩技术不矛盾啊，在以后很可能两者是互相补充的关系。
　　比如在人口很密集的大城市，换电站应该是更好的方式，可以集约化的高效利用社会资源，免得到处建充电桩。但是你要想跑个长途，那充电桩就是更合适的。
　　所以这事，并不是有我没你，或者有你没我的关系。真的把电池的问题妥善解决好，电动车才能真的像它描绘的那样，去改变世界。