近年来，由于新能源市场的飞速发展，传统燃油车市场一度被唱衰。面对不可避免的电动化，众多传统车企难以独善其身，被时代的大潮推着前行。 近日， 通用汽车首席执行官Mary Barra 在投资者介绍会上表示，该公司计划到2030将收入翻一番，为了实现该目标，其表示公司产品正在向纯电动汽车过渡。此外，据路透社报道，通用汽车方面表示，如果上述目标实现，到2030年年收入将达到2800亿美元（约1.8万亿元人民币）左右，并有望超越特斯拉成为美国电动汽车销售领导者。 接触电气化，通用早就开始了 作为底特律巨头之一，通用这些年来的节奏确实慢。但要想在未来的汽车市场立足，电气化是必须要打好的＂仗＂。可若是稍微了解一下通用的历史，会发现这家车企接触这一块的时间比特斯拉还要早得多。 事实上，通用汽车早在1912年就制造出了电动卡车，由此打开了该车企电动化技术的先河。而在1996年，通用还研发出当代第一款电动汽车EV-1，彼时的特斯拉还未成立，可以想象当时的通用走得确实很＂激进＂。 不过遗憾的是，虽然通用迈出了第一步，却没有将其规模扩展开来，直到现在也没有出现一款让大家拍手叫好的电气化车型。而来得早不如来得巧，特别是这几年来，以特斯拉、谷歌为代表的高科技公司在电动汽车、无人驾驶技术等方的飞速发展，让具有百年历史的车企也黯然失色。 传统车企转型面临各种挑战 不得不说，相比起特斯拉这样的新势力，传统车企在向电动化转型时更加困难。 在新技术浪潮的冲击下，传统汽车工业暴露出了技术、管理、商业模式、运营战略等多方面的痼疾。特别是与极度重视技术创新的高科技企业相比，它们显然来得晚了许多。毕竟巨大的汽车产量对研发创新无疑是一种负担，使企业只能采取稳步前进、小幅优化的技术迭代策略，难以发起大规模的颠覆式创新活动。 不光是通用，这也是很多合资车企的通病。此前乘联会秘书长崔东树就曾表示，由于众多合资车企对于新能源汽车的布局较晚，新能源产品性能一般，且电动化、智能化优势不突出，导致消费者接受度不高。同时，在产业链上也无有效布局，导致成本等方面压力较大。 而在新的挑战下，传统汽车厂商只有迅速采取一系列措施实现整体转型，从根本上适应新世纪、新科技浪潮下的汽车行业市场环境。 发布奥特能电动车平台 好在相比起前几年，如今的通用在电气化的进程上更加明确且激进。 9月14日，通用汽车正式向中国市场推出了Ultium奥特能电动车平台。据了解，Ultium奥特能电动车平台是通用汽车电气化转型的秘密武器，该平台具有高度模块的特征，可以覆盖广泛的细分市场，横跨多个品牌，通用旗下几乎所有的电动车型都能基于此平台打造。而在未来目标中，奥特能Ultium预计在2025年左右将打造10款以上的国产新能源车型。 目前基于奥特能电动车平台打造的车型有凯迪拉克LYRIQ以及GMC纯电动悍马，而奥特能电动车平台的性能也不容小觑，比如说出自该品牌的悍马EV，可以达到了1000马力的极致动力输出，破百时间只需短短的3秒钟。至于凯迪拉克LYRIQ，更是将于明年在国内上市，其将搭载前后双电机，最高功率为254kW，最大扭矩为440N·m，搭载了100kW·h容量的电池组。强悍的各种性能表现让通用在电气化中或许会走得更稳，即便不晓得它是否会超越特斯拉，但对于这个百年车企巨头而言，无疑是一次大的进步。 写在最后 按照销售目标，通用汽车计划于2025年就要卖出百万台电动车。虽然距离这个年头只有4年，但随着新能源汽车在全球的快速发展，这似乎也并不是空口白话，毕竟特斯拉在今年就开始冲刺了。伴随着奥特能电动车平台打造的各种车型逐渐在全球面世，你看好通用的电气化发展吗？
