连续两月超越凯美瑞！不温不火的天籁，怎么就好卖了？

　　大家都知道，在近两年来的B级车市场中，日系车算出尽了风头，尤其是凯美瑞和雅阁这两款车，其市场表现一直处于领跑状态，反而让同为＂日系三剑客＂的天籁有些尴尬。
　　由于车型换代较晚，同时也缺少混动版本，导致新一代天籁的销量不温不火，与另外两款日系车相差甚远。不过市场需求总是变化无常，在近三个月里，天籁的销量竟然回升了，而且表现十分亮眼。
　　天籁重回第一阵营
　　根据笔者查询的销量数据来看，天籁是在7月份突然走向了高峰，当时卖出了18858台的成绩，仅比势头迅猛的凯美瑞要稍低一点。而在此后的8月份和9月份，天籁在市场中的表现也趋于稳定，甚至两个月的销量都超过了凯美瑞。具体来看，它在8月份卖出了16776台新车，成功夺得了B级车榜单销冠；9月份则卖出了15970台新车，同比增长35%，仅排在雅阁之后。
　　可以说，相比起2020年的沉寂，天籁在今年的销量表现确实令人惊喜。尽管在累计销量中，还是凯美瑞和雅阁抢走了绝大多数风头，甚至两者前9个月的销量都超过了13万台，但天籁其实也并不差，累计销量也超过了11万台，更成功超越了迈腾等强悍的德系B级车，位居该市场中的第三名。若是在此后的第四季度，天籁能够按照这个走向发展，那今年B级车市场中最大的赢家无疑就是＂日系三剑客＂了。
　　过硬的实力是关键
　　天籁在第三季度的爆发，很多人将其归咎于缺芯的影响。毕竟有些消费者不愿加价或是等车，转而就会寻找其它实力也不错的产品，而芯片供应量足够的天籁就是个不错的选择。
　　不过抛开这些外在因素，消费者愿意从中选择天籁，还是离不开自身的实力。比如说从颜值上来看，＂日系三剑客＂的最新换代都抛弃了以前中庸的那种风格，变得更加的年轻运动，而天籁的改变同样夸张激进，一下子从大叔变成小鲜肉，也吸引了不少年轻人。
　　除此之外，天籁也在空间上做出了诚意。作为一款有着4901mm车身以及2825mm轴距的B级车，天籁的空间比较充裕，作为对比，迈腾的车身长度为4865mm，凯美瑞也只有4885mm。再加上日产大沙发一贯的舒适性，让天籁在乘坐的舒适度上明显超越同级。
　　同时在配置方面，天籁也算比较齐全。像是卖得比较好的2.0L XL 舒适版，尽管该版本车型是次低配版本，但它的配置还不错，胎压显示、倒车影像、全车安全带未系提醒、疲劳驾驶提示、定速巡航、自动驻车、触控液晶大屏、真皮多功能方向盘这些都没缺席。同时，这个版本车型还有自动空调、后座出风口、PM2.5过滤装置、速度感应式雨刷功能。
　　至于动力选择上，天籁则提供了2.0T涡轮增压发动机与2.0L自然吸气发动机。在B级车市场，能提供2.0T发动机的车型少之又少，而天籁的这款发动机可输出179KW的最大功率，371N·m的最大扭矩，数据秒杀同级别的动力。当然，更便宜一点的2.0L发动机，其最大功率为115KW，最大扭矩为197N·m，对日常家用来说也完全足够了。
　　值得一提的是，天籁在市场中也有不错的优惠幅度。目前天籁共有12款在售车型，售价区间在17.98-26.98万元，但因为目前基本都有着2—3万元的优惠幅度，导致这款车如今的最低参考价已经跌破16万元，相比起难提车同时优惠更少的凯美瑞，天籁的性比价自然也入了消费者的眼。
　　写在最后
　　对于天籁来讲，此次＂缺芯潮＂的到来反而让它成为了另一种人生赢家。不过这还是得益于自身产品在实力上的过关，不然也不能从这么多的B级车中脱颖而出，甚至还曾高居榜首的位置。那若是在＂日系三剑客＂中，你又更愿意买哪一款车呢？