几乎没有一款长红车，宝骏热销车为何都短命？

　　素有爆款制造机之称的宝骏，这些年来在国内车市投放了不少车型，虽说不是每款都能热销，但绝大部分在市场中都取得了非常好的成绩。
　　不过纵观宝骏推出的这些热销车，似乎都有一个特点，那就是当它们迅速达到销量巅峰后，就开始逐渐失色，最后回归平淡。在宝骏的体系中，很难有一款可以实现销量长红的车，宝骏510、宝骏560、宝骏530等等都是如此。
　　直接用新车＂代替＂改款换代
　　从宝骏推出新车的模式来看，它用的是一种缩短单一产品生命周期的方式来获得市场关注的手段。若是这款车卖得不行了，那我就立刻推出全新车型，继续在市场中进行售卖。
　　比如说已经停产的宝骏560，曾经可是该品牌的当家花旦，这款车自2015年上市以来，就以较高的性价比让其成为紧凑级SUV市场中的一批黑马。在销量方面，宝骏560于上市后的2个月就成功杀入SUV榜单中的前三名，而这款车更是在2016年3月份来到了自身的销量巅峰，月销量达到了42077台。
　　但宝骏560的热销却并没有一直持续，自从进入2017年后，该车的销量就持续下跌，直到2018年3月正式停产。事实上，宝骏560停产的时候，销量并不算太差，月销1万台左右的成绩，足够让很多二三线自主品牌过得美滋滋了。而且宝骏560自上市到停产，还没有经历过一个正常周期的中期改款，面对销量的下跌，宝骏完全可以对车型进行改款升级，然后再在市场中进行销售。
　　可宝骏的产品策略明显有些不同，由于2017年2月上市的宝骏510迅速在国内市场中站稳脚跟，同时宝骏之后还准备推出530这款新车，所以它也果断停产宝骏560，颇有些＂退位让贤＂的意思。在宝骏560停产的时候，也正是宝骏510最风光的时候，月销近6万台的成绩让哈弗H6都黯然失色，可这款车也没有热销太久，进入2019年销量就只能维持在1万台上下了，而后续的推出的宝骏530似乎也没有接过前面两个前辈的重担，一直处于不温不火的状态。
　　低廉低价的宝骏，质量更不可靠
　　宝骏能够在国内市场频频展现＂销量奇迹＂，无疑还是与其较高的性价比有关，但混迹低端市场的宝骏，既然愿意做价格屠夫了，产品质量上自然也不会太好，而这随着车型的不断热销扩大之后，口碑上也会受到严重的影响，继而导致该车型的不断下跌。
　　在宝骏的系列车型中，它的相关投诉也不少。从车质网中查询到，曾经火爆的510就被投诉了非常多起，直到2021年，有关于宝骏2017 款1.5L车型的投诉都没断过，具体包括了发动机无法启动，变速箱无法换挡、底盘异响、门窗异响、发动机熄火、车身生锈、车灯不亮等等问题。
　　除此之外，宝骏还因为质量问题登上了去年的315晚会。而这一次主要针对的就是已经停产的宝骏560，该车型因为变速箱故障频发而被点名批评。据悉，此前面对全国大范围的变速箱故障，各地4S店给出的解决方案都是更换变速箱，然而更换变速箱后问题依旧存在。更有车主表示，自己一年之内换了三次变速箱，问题同样没有解决。虽然厂家也对宝骏560进行了召回，解决该故障。但更多的车主都认为，这次召回明显是在敷衍，根本没有解决问题。更要命的是，一旦超出保修期，更换变速箱的费用将由车主自行承担。
　　面对潮水般的质量投诉，宝骏也将自身的口碑推向了万丈深渊。
　　写在最后
　　宝骏车型频出＂短命鬼＂，这其中最主要的原因还是出在宝骏自己身上。而如今，随着消费者水平的不断升级，宝骏也明显跟不上市场节奏，销量下滑严重。再加上后来发布的新宝骏，推出的车型也难有起色，像是宝骏RM-5也是热销了一阵就迅速降温，这也让人担心，宝骏品牌的未来到底该驶向何方？