它是当时世界最大的航母，然而在首次航行中就被击沉

　　说起航空母舰，大家会想到很多名字，比如在二战期间征服了整个太平洋的企业号航空母舰、世界上第一艘核动力航母企业号、以及拥有电磁弹射系统的10万吨级航空母舰福特号，在史上众多航母中有一艘航母，它是当时世界上最大的航空母舰，但它却几乎没有照片留存至今，人们都是通过一些画家的画像来了解这艘航母的，之所以会造成这种情况，是因为它在自己的处女航中就被敌军潜艇击沉。
　　这艘航母就是二战时期日本帝国海军建造的巨型航母＂信浓＂号，＂信浓＂号原本是日本海军巨舰大炮主义下的终极产物＂大和＂级战列舰的三号舰，＂信浓＂一词来源于日本古国名，在今天的长野县境内，是日本战国时代著名战将武田信玄和上杉谦信血战的沙场，＂信浓＂号于1940年5月4日在横滨海军船厂开始建造。
　　＂信浓＂号画像
　　1941年12月7日太平洋战争爆发，此后日本把大部分战略资源用于战争，导致用于＂信浓＂号的钢材短缺，建造速度缓慢，在1942年6月的中途岛海战中，日本海军损失了4艘航母，为了弥补航母的损失，日本海军决定将已经完工50%的＂信浓＂号改装为航母，改装工作由横须贺海军船厂承担，由于太平洋战事已酣，＂信浓＂号的改建工作被列入日本海军优先紧急工程，数千名工人日夜赶工并被告知不许离开船坞。
　　日本军方的改装计划是不改变原设计的战列舰舰体，只在甲板上安装一层机库、装甲飞行甲板、岛式上层建筑，就在＂信浓＂号在如火如荼的进行改装工作时，瓜岛战役打响，联合舰队在多场海战中不仅损失了大量船只，还有大量舰艇受损，这些船只都需要到横须贺船厂大修，日本海军决定优先修理损伤舰，这导致＂信浓＂号的改装工作延迟了几个月。
　　1944年6月，美日双方又进行了马里亚纳海战，日本此战又损失了3艘航母，缺乏航母的日本军方严令＂信浓＂号必须在1944年内完工，船厂只得压缩工期追赶进度，导致很多建造工作都是匆匆完成，再加上原材料短缺，熟练技术工人少，建造质量无法保证，这为日后的实际使用埋下了极大隐患。1944年10月8日，＂信浓＂号下水，1944年11月9日＂信浓＂号完工。
　　＂信浓＂号标准排水量62000吨，满载排水量到达惊人的72890吨，这比日本之前建造的最大的航空母舰＂大凤＂号还要大一倍多，是当时名副其实的世界最大航母，其满载排水量记录直到美国的＂小鹰＂级航母服役才打破，＂信浓＂号全长256米，最宽处38米，航速27节，续航力1000海里/18节，计划人员编制2400人，实际人员编制为2515人。
　　由于＂信浓＂号采用的是＂大和＂级战列舰的舰体，因此装甲防护力惊人，舷部装甲厚度达到200毫米，还有1147个水密隔舱，以保证遭到水下攻击时海水不会大量涌入舰体，为了防御空中攻击，＂信浓＂号对飞行甲板做了装甲加强，甲板装甲厚达75毫米，上面还有200毫米的钢骨水泥层，并加强了要害部位的防护，有了这些日军还是感到不踏实，于是他们又给＂信浓＂号安装了16门127毫米主炮和145门25毫米高炮。
　　虽然防御能力称得上强大，但＂信浓＂号的舰载机数量相比于它庞大的身躯却少得可怜，一共只有20架战斗机和27架攻击机，之所以飞机这么少，是因为＂信浓＂号毕竟是半路出家的和尚，和一般航母有2层机库相比，＂信浓＂号只有1层机库，再加上日本飞机不能大范围折叠机翼，导致舰载机占地面积较大，日本海军也考虑到这点，于是除了赋予＂信浓＂号作战的使命外，还计划把它作为流动的海上补给基地，为其他航母补充飞机或为其他水面舰艇补充弹药、燃油、食物等。
　　＂信浓＂号虽然名义上完工，但实际上问题颇多，＂信浓＂号舰长阿部俊雄大佐在给海军军令部的报告中指出：＂信浓＂号的12座锅炉只有8座能工作，航速只有8节，舰上的水密隔舱大多没有进行检测，还有一些收尾工作没有完工。日本海军军令部于是让＂信浓＂号驶入相对安全的濑户内海进行首次航行并完成收尾工作，1944年11月28日中午，＂信浓＂号在第16驱逐舰大队的3艘驱逐舰的护航下，小心翼翼地驶出东京湾，进行自己的处女航。
　　＂信浓＂号进行处女航的景象
　　28日夜，为了航行安全，＂信浓＂号和3艘驱逐舰进行了严格的灯火管制，只有25名瞭望哨进行警戒，突然，值更官向阿部报告，发现一艘疑似美军潜艇的雷达信号，阿部感到疑惑，日军并未发现美舰，美舰为什么自己发出雷达信号，于是他断定他的周围有多艘美军潜艇，他们是想用一艘潜艇引开日军驱逐舰，以便攻击＂信浓＂号，于是他命令任何情况下护航船只都不得离开＂信浓＂号，同时恢复各舰的灯火联络。
　　事实上此时在＂信浓＂号周围只有一艘执行营救可能被日军击落的B-29轰炸机机组人员任务的SS-311＂射水鱼＂号潜艇，＂射水鱼＂号被发现时，正在东京湾海面上给蓄电池充电，并修复出现故障的电池，晚上20时30分，雷达被修复，不久，雷达兵向舰长恩赖特上校报告在潜艇30度方位上发现江津岛，恩赖特告诉雷达兵江津岛在潜艇60度方位上，并让他赶紧修复雷达，不久雷达兵报告小岛在移动，很快一名瞭望哨也报告在右舷2度处发现黑影，21时40分，他们终于确定黑影是一艘航母。
　　恩赖特上校
　　此时＂信浓＂号和护航的驱逐舰正在以20海里的速度向西南航行，尽管＂射水鱼＂号极限速度只有18海里，但因为＂信浓＂号走的是Z字形路线，因此＂射水鱼＂并没有被甩开，不知因为什么原因，＂信浓＂号编队中的＂矶风＂号驱逐舰突然以35海里的速度向＂射水鱼＂号冲去，此举不仅让恩赖特大惊失色，阿部也没有任何心理准备，他赶紧让航海长向＂矶风＂号发出信号，让他回到原先岗位，＂矶风＂号在离＂射水鱼＂号不足5海里时掉头回驶，＂射水鱼＂号逃过一劫。
　　不久，＂信浓＂号又出了问题，由于一根主轴的轴承温度过高且无法降温，＂信浓＂号不得不以不超过18节的速度航行，这给了＂射水鱼＂一个千载难逢的机会，恩赖特让潜艇以直线超过＂信浓＂号并埋伏在它的航线附近，29日凌晨2时16分，＂信浓＂号果然如恩赖特设想的一样在转回210航向后向＂射水鱼＂号驶来，恩赖特赶紧让潜艇向西航行5分钟以便在正横面发起进攻，3时04分，＂射水鱼＂号开始下潜，3分钟后下潜到潜望镜深度，进攻即将开始。
　　此时阿部也接到报告，美舰雷达信号消失，他意识到美军潜艇已潜入水中，自己即将受到攻击，果然，3时17分，一声巨大的爆炸声在＂信浓＂号的右舷响起，30秒后又有三声爆炸在首部响起，＂信浓＂号动弹不得，开始缓缓下沉，这4声巨响正是4枚鱼雷的＂杰作＂，在做好一切准备后，随着恩赖特的一声命下，军令长卡拉汉以8秒的间隔时间一口气将携带的6枚鱼雷全部发射出去，最终葬送了这艘巨舰，到10时56分，海水完全吞噬了＂信浓＂号，＂信浓＂号的2515名官兵只有1080人成功获救。
　　SS-311＂射水鱼＂号潜艇
　　＂信浓＂号在经过17个小时的试航后就被击沉，成了史上最短命的航母，按常理来说4枚鱼雷是不可能让＂信浓＂号沉没的，要知道＂大和＂级的二号舰＂武藏＂号在莱特湾海战中身中14枚鱼雷和16颗炸弹才宣告沉没，但是＂大和＂和＂武藏＂号的主体都是在太平洋战争爆发前就已造好，用的都是全日本最好的钢材和设备，建造者是最熟练的技术工人，工程进度上也是有条不紊。
　　然而等＂信浓＂号建造时，刚开始时就面临原材料短缺的局面，改造时又因为图节省、赶进度，装甲材料、设备都是突击安装，试航时很多水密隔舱还没安装隔舱门，导致中雷后海水灌入冲破了一个又一个船舱，可以说＂信浓＂号是个不折不扣的豆腐渣工程，如果从宏观角度上来看，美日双方国力有着云泥之别，即使没有＂射水鱼＂号，＂信浓＂号也逃不过灭亡的命运。