特斯拉又降价了吗? 自带热搜体质的特斯拉,又喜提热搜了!关于特斯拉Model 3降价至19.9万元的传闻,特斯拉中国区总经理10月20日下午在特斯拉车友群中回应称,"彻头彻尾的造谣"。 其实特斯拉降到24.99万,就已经让很多5月份买了车还在真香的车主,转眼间就和9月买车的车主哭成一床。一年多时间,Model 3降价超过10万元!它是打压了国内品牌的市场空间的"鲨鱼",还是倒逼国内企业奋力创新的"鲶鱼"? 特斯拉降到24.99万,对汽车消费行业有什么样的影响呢?在实际销售中,25万是非常重要的汽车消费分水岭 。 25万以下,是以刚需为主的主流消费群体,价格,保养,配置,空间都会直接影响消费者决策,但是这个价位才是真正的买车主力,也是所有品牌的主战场。 接下来传统品牌需要好好思考如何和特斯拉正面博弈了。 特斯拉的价格策略? 虽然特斯拉表示降价是为了让更多的人可以享受科技带来的成果,但老用户对这种如此任性的降价行为表示非常气愤,不过,这不是只有特斯拉才有,饱经通讯运营商璀璨多年的你怎么还没看透," 早买早享受,晚买有折扣,不买钱包不会瘦 " 。 美股10月22日盘后,特斯拉发布了2020Q3财报,公司营收达到87.71亿美元,同比增长39%,环比增长45%,包括营收、净利润和毛利率在内的多个指标超出市场预期。 特斯拉不断的降价,吸引了一大批对价格敏感,对特斯拉品牌形象感兴趣的车主。从市场反应来看,特斯拉公司高端智能纯电动车品牌形象、推广清洁能源的使命感,似乎可以抵消降价预期的影响。 不断降价的举措,其实与特斯拉"贵价车培育廉价车 "的产品策略是一致的。 前期由于降本条件不成熟,特斯拉前期推出Roadster以及Model S、X这两款售价昂贵的高档纯电动车,主要目标用户就是针对全球科技精英和富豪群体,以树立品牌形象。 如今价格亲民的Model 3、Y肩负起"销量担当"的重任,让其成为一款大众化民用纯电动车。 新能源电动车用非一般的试驾体验引起用户的好奇,用价格刺激用户想要拥有的欲望。 对于已经拥有第一辆燃油车的车主,想要购买第二辆家用车时,很大概率会考虑新能源电动车,在20-30W的价格预期内,既可以满足不一样的新奇驾驶体验,又能解决日常短距离的出行需求。 油车车主是如何爱上特斯拉的? 下面来分享一位习惯开油车的车主是怎样爱上特斯拉的故事。 一天晚饭后去某商圈闲逛的车主A看到了特斯拉的展区,闲来无聊就想打开车门看看,然后出现了很汗颜的一幕,不知道怎么开车门!最后在销售指导下坐进去了,内饰看起来啥也没有,方向盘也让人觉得整整小了一圈,座椅也是非常一般,总之感觉挺简陋的... 然后销售小哥提议试驾(看来销售都对特斯拉的驾驶感受信心充足,知道你试驾过基本就跑不了了 ) 试驾了一段,最初感觉加速有点适应不了,毕竟之前已经习惯了油车那种逐渐悠上去的加速感,电动车的加速度说来就来,让人觉得有点超出了掌控的"失控感", 而且因为没有仪表盘,要看车速什么的都要侧头去看中间大平板,很有点不适应。不过坐在后排的朋友倒是感叹毛豆3的全景天窗,啊,居然这么"肤浅",汗~ 试驾完后,销售给算了一下金融方案,最低首付5万就行。 本来车主A也没怎么放在心上,权当是开着免费车玩了一小下。但是第二天居然会时不时回想这种试驾的体验。那种感觉怎么形容呢,就像是求而不得,辗转反侧! 用一句比较潮流的话来概括就是,你已经被无意中"种草",现在想"拔草"的欲望非常强烈! 于是没过几天就遵循了内心最真实的想法,付定金了,本想选白色的车,但想想白车配上绿车牌,简直是曹操的既视感,于是选了最耐脏的黑色。家用充电桩没要,因为家附近有特斯拉超充站。 车选好了,没想到的是,仅隔了三天就通知可以提车了!两周过去了,说说车主A的用车感受吧! 第一周在各种适应,毕竟驾驶习惯都需要改过来。其中有个事情想吐槽一下,动力回收不习惯,会在离车很远的地方完全松掉电门,然后车子迅速稳稳当当的停在路中间,这对于一个老司机来说真是非常汗颜,毕竟油车的滑行距离还是很长的~ 第二周的感受就不一样了,应该说已经完全爱上它了,甚至已经习惯了用单踏板模式开车,刹车片啥的几乎没怎么用,起步、超车、转向都特别轻松精准,对之前开过大车的车友来说真是一种享受,完全回不去了 ,以后这就是我的座驾了,给什么都不换的那种。 特斯拉还有降价空间吗? 特斯拉的野心已经非常明显了,通过屡屡降价的策略,一步步挤压其他车企的生存空间,意图霸占新能源市场份额。在保证20%-30%的利润空间,特斯拉在积极想办法降低成本,比如采用价格较低的 磷酸铁锂电池降低成本。 因为特斯拉车型基本没什么太大的变化,很多零部件是通用的,加之零部件的国产化,它的成本投入会更低,如果销量还可以大幅度增加,或者扩大出口销量,那么之后降价的空间还是很大的。 对于其他车企来说,要想在市场上站稳脚跟,对抗特斯拉,在控制好成本的前提下,有效的提升产品包括人机交互、电池续航里程、快充技术、自动驾驶系统、整车安全性等在内的竞争力 是发展的根本。 新能源汽车对机加工行业的启示? 首先,保持对市场动向的敏锐度,不排斥新事物,新事物总是蕴含新的机遇;其次汽车制造行业在机加领域有着举足轻重的地位,粗加工,半精加工,和精加工更多使用的是日韩进口和欧洲进口的机床,选购好的机床可以对品质有更好的把控, 例如斗山PUMA TT卧式车削中心,可批量生产高精度零部件,在双刀塔、Y轴和内置副主轴配合下,可进行高效同步加工; 最后希望国产新能源汽车可以在技术上进一步有所突破,做更好的纯电动车,让汽车制造业迎来更蓬勃发展的时代~ 关注我们,了解更多与机加工行业相关的热门事物,今日话题——你怎么看国产新能源汽车与特斯拉的差距,打算啥时候喜提特斯拉? 欢迎在评论区留言~ PS:参考资料来源于各新媒体平台