买车人苦恼优惠缩水热门车一车难求，金九银十成淡季

　　每年的9月10月都是各大行业的销售旺季，所以被大家称为＂金九银十＂，汽车市场也是如此。按照以往来看，这个时间段各大车企都会拿出巨额优惠来吸引消费者，销售场景可谓是相当火爆，但是今年却有些不一样。
　　据乘联会发布的消息来看，今年8月份国内狭义乘用车销量下滑幅度超过了14%，而9月狭义乘用车零售销量预计158.0万辆，同比下降了17.4%，幅度越来越大。
　　毫无疑问，导致乘用车市场的终端销量持续下滑的主要原因还是因为缺芯。因为芯片短缺的持续影响之下，汽车市场也呈现出了前所未有的景象：消费者买不到车，各大汽车品牌优惠幅度缩小，热销车型还得排队提车等，下面我们就来举些例子。
　　要知道大幅度的优惠一向是吸引到消费者的关键所在，但是今年很多的品牌都＂收敛＂了不少，就拿奥迪来看。
　　大家都比较熟悉，奥迪旗下的车型优惠幅度还是挺大的，但是现如今变化也是很大。从网上的消息来看，之前此A4L在部分地区的优惠是5万左右，但是现在只有3万左右的优惠。而A6L此前优惠7万左右，现在只优惠2万左右。
　　不仅如此，还有的品牌甚至还有上调价格的操作，就比如特斯拉。前几日，特斯拉官方发布微博称，受芯片短缺以及成本波动影响，移动充电连接器（国标）价格上调400元人民币，调整后售价为2950元人民币。
　　刚刚过去的9月份，旗下的Model Y Performance高性能版车型价格也上调了10000元人民币，而这一切都是受到芯片短缺的影响。
　　除此之外，也有不少热门车型出现一车难求的局面，比如长城汽车旗下的坦克300，上市之后得到了不少消费者的青睐，但是因为缺芯片现目前不仅没有优惠，已经下订了的消费者提车都需要等较长的时间，至少是等半年左右。
　　甚至也有无车可卖的品牌——造车新势力里的蔚来汽车。前几日，蔚来汽车传播高级总监马麟在其社交平台表示，蔚来展厅的展车几乎售光，只能摆放车模，＂芯片供应链的小伙伴压力山大啊＂。不难看出，蔚来汽车虽然目前位于造车新势力中的头部阵营，但是直到现在仍深陷芯片危机之中，导致产能无法跟上订单。
　　当然，也有不受芯片短缺影响的品牌，比如比亚迪，它是全球为数不多的芯片能自给自足的车企，由于旗下的新能源车要比燃油车更受欢迎，但又因产能受限，所以比亚迪现有的芯片都优先供给新能源汽车。
　　但是旗下的DM-i卖得太过火爆，目前也是一车难求，而且和坦克300存在一样的问题，就是不仅没有优惠，提车也需要等一段时间。
　　写在最后
　　不得不说，全球汽车芯片严重短缺带来的巨大挑战给未来的车市带来了极大的不确定性，更何况这样的情况不可能在短时间内就得到改善。在原本金九银十＂的销售旺季里，消费者无车可买，经销商无车可卖，这着实有些尴尬，即便是有车可买，优惠幅度又没法达到自己的心理预期，这不是只得观望了吗。
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