广丰全新紧凑型SUV，2。0L动力讨喜消费者，要重蹈CHR覆辙？

　　德系、日系品牌向来在国内备受认可，其中的代表就是大众和丰田，相比大众在国内以销量闻名，丰田在国内则是品质的象征，加上近几年TNGA平台的加持，也让丰田在安全方面由曾经的劣势变为了优势。对安全气囊的装配更是不计成本，即便是入门级车型配备的安全气囊甚至比竞争对手顶配车型还多，这也让丰田TNGA车型越来越受到国内消费者认可。
　　进入到2021年，绝对是丰田的品牌大年，就以广汽丰田为例，凌尚、赛那等全新车型就已经让外界拍案叫绝，备受瞩目的第四代汉兰达也终于迎来了上市，一年推出三款新车这在汽车圈属实罕见。
　　但对于广汽丰田来说，显然不止于此。
　　就在前不久，一汽丰田正式发布了关于新车Harrier（中文命名凌放）的部分信息，而作为＂姊妹车＂的广汽丰田Venza也正式出现在了工信部348批申报信息中，这也就预示着广汽丰田全新紧凑型SUV将在不久之后迎来上市。
　　除此之外，广汽丰田在最近又公布了出了旗下最新的SUV车型——锋兰达，新车基于丰田TNGA-C平台打造，并将在不久之后的广州车展正式上市。
　　对于广汽丰田锋兰达，外界还是比较意外的，毕竟此前一直没有消息流出，外界关注得最多的还是赛那和Venza。其实从本质上来讲，锋兰达并不是什么全新车型，从官方公布的图片中不难看出，锋兰达就是海外版卡罗拉Cross，直白来讲就是SUV版的卡罗拉。
　　从锋兰达的尺寸上来看，车长达到了4460mm，比广汽丰田现有的C-HR更长，轴距则与C-HR保持一致，依旧是2640mm。虽然官方给它的定位是紧凑型SUV，但从尺寸上也不难看出，它其实与C-HR一样，介于小型SUV和紧凑型SUV之间。
　　这时很多人就要问了，既然定位于现有的C-HR一样，何必再推出一款新车型呢？难道不会内卷吗？
　　其实并不会。C-HR更多的是针对年轻消费者打造而来，在设计上极具运动化，从而牺牲了不少内部空间，最直观的就是C-HR后排车窗尺寸太过狭小，完全不适用于家用。这也让广汽丰田在小型SUV市场始终没有太多存在感，消费者更认可XR-V、缤智这样的车型。
　　而锋兰达相比现有的C-HR，定位的则是家用市场，不仅尺寸更大，在对车辆的设计上也是更符合家用，并不像C-HR那样激进。
　　最后就是在动力上，广汽丰田官方目前还并未透露锋兰达将搭载哪种动力总成，但结合卡罗拉Cross在全球范围内有1.8L、2.0L、1.8L混动三种动力总成来看，锋兰达将大概率采用2.0L+CVT的动力总成，毕竟这套动力总成广汽丰田在国内已经玩了这么多年了，国内消费者也是比较认可。
　　从目前已知的消息来看，锋兰达的综合实力与广汽丰田现有的C-HR相差并不大，更多的是对空间的提升，在小型SUV中，锋兰达具备一定竞争力。至于能否畅销，最关键的还是看定价。
　　C-HR在销量上之所以不敌缤智、XR-V这些竞争对手，过于年轻化、运动化的外观是一方面，最重要的还是过高的售价。目前，C-HR的售价区间为14.18-19.08万元，而本田缤智的售价区间仅为12.78-17.68万元，过高的价格就是C-HR难以畅销的罪魁祸首。
　　写在最后：
　　锋兰达会重蹈C-HR覆辙吗？
　　笔者个人认为，锋兰达未来的前景比现有的C-HR好不了多少，毕竟两者最大的区别仅仅是在设计上的区别，核心部件都基本一致，况且锋兰达的尺寸还更大，留给锋兰达凸显性价比的空间已然不多。如果广汽丰田执意要拉低售价，又会直接伤害到市场表现本就不佳的C-HR。
　　毕竟在有了更大更全面还更便宜的锋兰达，谁还会愿意去看C-HR呢？不过，锋兰达的到来还是为消费者提供了一个新的选择，丰富了广汽丰田在SUV市场的产品矩阵。