谁说自主品牌无法走出国门，奇瑞8月海外销量破2万，长安次之

　　根据乘联会提供的数据显示，在8月份入围汽车厂商销量排行榜前十五位的自主品牌达到了七家，七家企业8月份市占率为29.8%，较上月提升了1.6个百分点，这是近10年来自主品牌入榜厂商数最多的一次。
　　众所周知，＂中国制造，出口返销＂一直是老生常谈的话题。当一众外国车企在中国车市攻城略地，称王称霸之时，一些在国内根基渐稳的自主品牌，也在主动出击，征战海外。其中就有奇瑞、长安、长城、吉利等出口海外的自主品牌，这些车企在公布销量时，除了国内销量令人关注外，海外市场的表现同样备受瞩目，那么这四个自主品牌在8月份的海外市场有怎样的表现呢？
　　奇瑞
　　8月出口量：20491辆
　　奇瑞在国内一直以技术奇瑞立足，但由于不注重设计以及营销，导致奇瑞由一线自主品牌跌落成了二线，好在近两年奇瑞已经有所改观，8月份不仅进入了国内汽车厂家排行榜前十五位，更是在冷车市下实现了同比增长的成绩。
　　虽然奇瑞在国内的销量和影响力只能算作是二线自主品牌，但奇瑞已经在海外市场征战多年，现在已经是自主品牌走向世界的先行者。根据奇瑞官方公布的数据显示，在8月份奇瑞出口量达到了20491辆，占奇瑞总销量超三成，瑞虎8已经成了不少外国友人的首选座驾。同时，这也是奇瑞今年来第四次单月销量破2万，持续锁定中国品牌乘用车出口第一的桂冠。
　　从奇瑞海外市场的组成来看，旗下车型主要海外市场就是俄罗斯以及南美洲，在巴西，奇瑞已连续3个月位居销量前10，市场份额达到2.32%；在俄罗斯，奇瑞市占率达到2.5%，销量排名第8；在智利，奇瑞市占率7.5%，单月销量首次超过丰田和现代，位居品牌榜第二。反观奇瑞在国内，即便是8月份市场占有率也仅为3.1%，现在的奇瑞已然成了自主品牌在海外市场的名片。
　　长安
　　8月出口量：12465辆
　　自主品牌中有不少央企或国企，但除了长安外，基本都是烂泥扶不上墙，不思进取靠着合资车躺平，抛开合资公司的销量和利润，大多数央企或国有车企的数据都是不好看的，而长安则成了最后牌面。
　　现在的长安汽车不仅在销量上是妥妥的自主一线品牌，在核心技术以及产品的研发上也是自主品牌中的佼佼者。据统计，在8月份长安蓝鲸家族的销量就达到了68514辆，仅此一项就能让长安在销量上超越大多数合资公司。
　　同样在海外市场，长安汽车的销量也是在逐年提升，在8月份长安汽车海外出口量达到了12465辆，同比增长231%，这也是长安汽车海外出口连续7个月实现销量破万辆。1-8月份，长安汽车海外累计出口达到了86485辆，同比大增162%，要知道，这还是在国外疫情肆虐的情况下取得的成绩。
　　与奇瑞类似，长安汽车也把俄罗斯、中东、中南美等看作主要市场，出口CS75和CS95等中高端车型。根据规划，通过创新创业4.0规划和六大战略行动为依托，长安致力于成为全球化的中国汽车品牌。到2030年长安系品牌的销量将达到350万辆，其中有30%来自海外市场。
　　长城
　　8月出口量：12399辆
　　近两年来长城汽车可以说是国内汽车市场的潮流风向标，不少新车型都受到了外界的高度认可，针对细分市场推出的坦克300更是上市不到1年，累计订单就已经突破了17万辆，现在依旧是排队提车的盛况。
　　目前，长城汽车的欧拉、哈弗、WEY、坦克以及炮，每当推出一款新车无一不是自带流量属性，殊不知长城汽车在海外市场同样有着不错的表现。
　　与奇瑞和长安一样，俄罗斯绝对是长城海外的主要市场，长城早在2019年就在俄罗斯建厂，长城汽车俄罗斯图拉工厂也是中国汽车品牌在海外的首个全工艺独资制造工厂，主要生产车型就是哈弗F7。今年早些时候甚至还有报道称，哈弗H9还成为了俄罗斯军用车，实属国货之光。
　　在8月份，长城汽车出口量达到了12399辆，1-8月份海外总销量为86509辆，同比增长156.8%，未来市场前景一片大好。
　　吉利
　　8月出口量：6225辆
　　相比奇瑞而言，吉利在海外市场的布局是要更晚的，但这并不代表着吉利在海外市场没有作为。
　　虽然8月份吉利的出口量仅为6225辆，但吉利在海外市场的布局无疑是自主品牌中盘子最大的。目前，吉利旗下的领克、路特斯、宝腾、沃尔沃等品牌均是属于全球性品牌。而且在出行领域，吉利甚至还收购了伦敦出租车公司，这也是自主品牌中少有的。
　　要说吉利在海外市场的布局，领克绝对是标兵般的存在，相比其它自主车企出口海外主打中低端市场，且出口国家也是发展中国家，领克的海外市场则是汽车的诞生地欧洲。欧洲市场可以说是全球竞争最为激烈的市场，在这里有不少百年车企，中国汽车品牌要想受到欧洲消费者的认可，其难度可见一般。
　　况且，领克在欧洲的售价并不便宜，据悉领克01燃油版在欧洲起售价高达3.5万欧元（约27万元），领克01 PHEV售价更是高达4.05万欧元（约31万元），这样的价格与同级BBA的售价相当。
　　而在国内，领克虽然定位是豪华品牌，但它所对标的竞争对手还是同级合资车，但在欧洲则直接与BBA做对抗，如果领克成功在欧洲市场立足，对吉利甚至中国车企来说，都有着重大意义，从而摆脱国产车廉价的帽子。
　　写在最后：
　　除了以上4家自主品牌外，出口海外的自主车企还有上汽、比亚迪、蔚来、红旗、威马等，笔者个人也希望有更多的自主车企能够走出国门，向全世界展示中国汽车工业的新面貌。