专业赛车手虐车报告，CS75PLUS当之无愧的标杆

　　在目前的10-15万元SUV市场中，竞争可以说是十分激烈，优秀的产品层出不穷，百花齐放，而长安CS75PLUS无疑是其中的＂学优生＂。虽然上市仅两年，但这并不意味着CS75PLUS在竞争力上比对手弱，甚至一度助力CS75系列成为SUV销量冠军。自2019年上市以来，仅CS75PLUS单品累计销量早已突破40万辆，爆款潜质尽显，是名副其实的＂单品销量王＂。
　　今年，CS75PLUS也已经推出2022款车型，将整车的竞争力提升到了一个新的高度。为了验证它的最大潜能，《车知事》找来了专业车手，组织了一次＂秋名山＂式的＂虐＂车——
　　＂虐＂车员：
　　1、 左 正 拉力赛专业车手，专业教官
　　2、 许多多 四届环塔拉力赛车手 一起穿越罗布泊赛
　　路状困境：南山盘山路（重庆）
　　三连环S弯 一个
　　大S弯 一个
　　回头弯 两个
　　最大坡度 11度
　　专业车手山路亲测
　　山城重庆，向来有8D魔幻之都的说法。由于重庆的山路地势，很多路面坡度高达11%，个别地下停车库坡度更是能达到惊人的15%。而新规范我国城市道路最大纵坡是8%，公路是9%，也就是说在重庆随便找一条路，其坡度都与其它城市的最大坡度相当。
　　而我们这次选择的＂虐车＂路线，是著名的南山盘山路，沿途道路坡道之陡、弯道之急远胜于其它城市，同时也是山城重庆盘山公路的代表之一。要想在这段道路行驶，不仅是对驾驶员技术的考验，对车辆本身的动力系统、底盘悬架、制动系统等更是一个综合性的检验，加上赛车手向来都是追求速度与激情，说通俗点就是更能＂造＂，这无疑对车辆的要求又进一步变得苛刻。那2022款CS75PLUS在他们手里又会有怎样的表现呢？
　　＂虐＂它：动力如何？过弯如何？
　　＂虐车＂那天其实天公一点也不作美，阴雨绵绵，道路也变得更为湿滑。这在坡度、弯度基础上，无疑进一步增加了测试难度，对车辆的抓地力和制动又有了更高的要求。但两位车手显得更为兴奋，转眼就驾驶着2022款CS75PLUS没了身影。
　　两位车手开到终点时明显意犹未尽，车手许多多表示：＂我试驾过很多SUV跑山路，中国品牌合资品牌都有，有的价格甚至在20万元以上。很多车虽然起步时非常有力，但在长上坡想要超车时就会明显感觉到后劲不足了。而这台车呢，不仅起步的时候非常有力，在长坡时还能有着很强的爆发力。＂
　　的确，强大的动力绝对是2022款CS75PLUS的核心卖点之一。通常对于家用车来说，很多消费者都认为动力够用就好，殊不知这是对小排量发动机当道的妥协。而车手试驾的这台2022款CS75PLUS所搭载的蓝鲸2.0T发动机，拥有171kW的最大功率，最大扭矩更是达到了360N·m，加上爱信8AT变速箱的加持，其动力性能堪比3.5L自吸发动机，甚至比很多同排量合资发动机的性能还要强大，同时也是中国品牌中唯一搭载＂2.0T+8AT＂组合的紧凑型SUV。所以说，CS75PLUS是长安汽车拒绝动力够用论的代表。
　　而车手左正试驾完2022款CS75PLUS后则有了不一样的体会，左正说道：＂这台车给我最大的感受还是在底盘上，在快速过急弯时，我在车内并没有感受到太大的侧倾，整个底盘给我的感受就是特别扎实厚重，完全不像是一辆家用SUV。而且在经过减速带的时候，底盘也能很好的过滤掉大部分震动，车内依旧非常舒适。最后就是制动方面，本以为因为下雨道路湿滑，车辆的制动能力会大打折扣，没想到这车刹车依旧灵敏，车胎的抓地力也非常强。＂
　　不难发现， 2022款CS75PLUS除了强大的动力外，整车的操控性也非常到位，底盘调校不愧是长安汽车的拿手戏。在15万元以内的合资SUV中，受成本的制约，大多数合资SUV都采用的是扭力梁式非独立悬架，而2022款CS75PLUS则是全系采用的多连杆式独立悬架。具体反馈到驾驶体验上也有很大差异，多连杆独立悬架在舒适性上远胜于扭力梁，更符合家用的定位。
　　依托于长安出色的底盘调校功底，2022款CS75PLUS可以说是即兼顾了舒适性同时还保证了车辆的操控，这样带来的好处就如同车手左正所言，在快速过弯时车内并没有太大的侧倾感，而在通过类似减速带这样的颠簸路面上，车内依旧有着很强的舒适性。在同价位SUV中，2022款CS75PLUS就底盘而言，的确做到了独树一帜。
　　为何搅局SUV？找到了理由！
　　从两位专业赛车手通过＂虐车＂后，对2022款CS75PLUS的评价中不难发现，整车的发动机、变速箱以及底盘受到了他们的高度认可。而＂三大件＂也正是一辆车的核心，中国品牌在＂三大件＂上被合资车打压多年，现在2022款CS75PLUS在＂三大件＂上已经不输合资车，而且性能还更强。
　　除了2.0T动力外，2022款CS75PLUS还有蓝鲸1.5T+爱信6AT的动力可选，为用户提供了多样化的选择，在这个双离合和CVT变速箱＂烂大街＂的时代，2022款CS75PLUS能做到全系标配爱信AT变速箱实属难得。
　　从长安汽车的动力中可以发现，蓝鲸动力始终伴随左右，蓝鲸动力已然成为了长安汽车的标签之一，在消费者心中留下了深刻的印象，消费者也越来越认可长安汽车的蓝鲸动力。
　　蓝鲸动力不是单指一台发动机，而是一个动力品牌，是基于动力系统的平台化和模块化技术发展起来的科技树，在核心技术上均是长安自主研发，这也是中国品牌首个基于领先的模块化顶层设计，面向下一代排放、油耗标准的全新模块化发动机研发平台。从技术架构的角度出发，长安汽车的蓝鲸动力，已经站在了业界领先的位置。这也就是长安蓝鲸动力能获得专业人士和用户信赖的原因。
　　CS75PLUS能够一上市就热销，除了硬实力过关外，与长安汽车对产品品质精益求精的不断追求和基于用户需求不断自我革新也密不可分。长安汽车十分重视用户用车体验的提升，对于产品也在持续进化。例如刚刚上市的2022款CS75PLUS，紧跟时代潮流，充分抓住了年轻人的审美需求，新增的＂战斗机＂式前脸设计更符合年轻人的口味，让整车的颜值有了进一步提升。不止如此，2022款CS75PLUS全系标配了主驾驶位电动调节功能，尊贵版车型新增了前排座椅加热和副驾驶位电动调节，这无疑是对驾乘体验的进一步提升，让整车的家用属性更为凸显。
　　产品力是一方面，用户对长安汽车的服务是否满意也是一方面。好车如果配不上好的服务，在竞争激烈的国内车市中，依旧难以立足。2020年12月，中国消费者协会正式发布20个汽车品牌4S店服务消费者满意度测评工作报告，长安汽车以84.2分的优异成绩，获得自主品牌服务满意度第一名。
　　写在最后：
　　CS75PLUS作为一款现象级产品，之所以能在短时间内迅速在紧凑型SUV市场站稳脚跟，硬实力是绝对的，得到了专业人士和用户的一致好评。在应对市场的不断变化，2022款CS75PLUS也做出了相应的改变，更贴合用户的实际需求，在性能、品质以及服务上，全面领先竞争对手，实属标杆之作。