还没认清自己？第四代起亚嘉华叫价28。89万起，库斯途不香吗

　　今年绝对是MPV市场竞争最为激烈的一年，除了别克GL8、本田奥德赛、大众威然这样的老将外，还新增了像丰田赛那、起亚第四代嘉华、现代库斯途这样的新面孔，甚至还网传比亚迪夏也将在今年问世，并搭载DM-i超级混动系统。众多新车型的问世，也让一向风平浪静的MPV市场，成为了车企们又一主战场。
　　MPV市场之所以在今年大火，一方面是因为国家对三孩的鼓励，让MPV成为了二孩、三孩家庭的刚需，另一方面也是国民生活品质的提升，开一辆MPV居家出门踏青所带来的舒适性是SUV远不能给的。同时，MPV也越来越成为商务合作的重要支撑，别克GL8之所以热卖，就是商务合作的需求。
　　在今年上市的MPV中，第四代起亚嘉华绝对是一个特殊的存在。它的特殊不在于产品力有多强，而是在于起亚对自身的定位没有一个清晰的认知，近些年来起亚在国内的表现消费者都心知肚明，即便是去年上市的全新一代K5也未能拔高起亚在国内的影响力。现在的起亚不仅无法与德系、日系品牌相抗衡，甚至连美系品牌在国内的境况都要优于起亚。
　　一般来说，在本身口碑正在走下坡路时，推出具有诚意的产品来打动市场才是车企的正道，而起亚呢显然有点破罐子破摔的味道，这一点从对第四代嘉华的售价上就能看出一二。
　　起亚第四代嘉华的售价区间为28.89-33.99万元，定位为中大型MPV，如果仅仅是参考丰田赛那的售价的话，这样的价格区间并不高，但定位同为中大型MPV的现代库斯途售价区间却仅为16.98-21.88万元，即便是库斯途2.0T车型起售价也不过才19.28万元，依旧比第四代嘉华便宜了近10万元。
　　那么，第四代起亚嘉华真就比现代库斯途强很多吗？其实也不见得，外观设计这方面就不说了，毕竟每个人的审美都不一样，我们就来对比一下两者的硬性指标。
　　首先就是在空间方面，MPV最大的卖点就是大空间。虽然都是中大型MPV，但起亚第四代嘉华的块头明显要更大一些，在长宽高以及轴距上都比库斯途数据更好看，但优势也没有那么的大。
　　其次就是在动力上，起亚第四代嘉华全系均搭载了一台2.0T发动机，而现代库斯途也有2.0T的选择，且两者所搭载的2.0T发动机为同款。但是库斯途的动力表现反而更出色，2.0T库斯途最大马力达到了236Ps，而起亚第四代嘉华最大马力为233Ps，变速箱均为8AT变速箱。
　　不难发现，第四代嘉华虽然块头更大，但动力反而弱于库斯途，虽然2Ps的马力差可以忽略，但考虑到库斯途1754kg的整车质量（第四代嘉华质量为2095kg），具体反馈到驾驶感受上，库斯途的动力无疑是要更强的。此外，由于库斯途质量更轻，在动力总成与第四代嘉华相同的情况下，油耗表现也要更出色，2.0T版库斯途的油耗为6.9L/100km，而第四代嘉华油耗为7.8L/100km，从燃油经济性上来看也要更强。
　　另外，由于起亚和现代的关系，第四代嘉华和库斯途在车机系统以及智能驾驶方面，也都保持高度一致，同时也都是诞生于i-GMP平台，并没有孰强孰弱之分。由此可以看出，起亚第四代嘉华相比库斯途来说，只是在空间方面有较大优势，同时在用料方面也会更扎实，乘坐舒适性更强，但这并没有达到近10万元差价的地步。
　　话又说回来了，库斯途的空间表现真的很弱吗？4950mm的车长和3055mm的轴距，表现已经算是不错。最重要的是，现代库斯途的起售价仅为16.98万元，这一价格与紧凑型SUV或B级轿车相当，所展现出的诚意宛如国产车，甚至在综合表现上还要优于同级别同价位的国产MPV。
　　所以说，起亚第四代嘉华注定是一个失败品，虚高的价格很难在MPV市场有所作为，既没有丰田赛那的高品质也没有别克GL8的高口碑和影响力，面临着丰田赛那和别克GL8的前后夹击，其结果也已经注定。对于消费者来说，与其花大价钱买起亚第四代嘉华，倒不如买辆现代库斯途来得实在，毕竟在核心部件以及配置上两者都高度一致。
　　写在最后：
　　在2004年第一代起亚嘉华国产之时，当时还是搭载的3.5L V6发动机，且售价区间也不过才21.8-34.8万元，起售价比本田奥德赛还便宜，在如此诚意面前尚且因为销量实在太差而取消国产。而第四代嘉华28.89万元起的售价，必将劝退绝大多数消费者，再一次与前几代嘉华一样取消国产也只是时间问题。