试驾领克06PHEV，能上绿牌且无续航忧虑是什么体验？

　　随着环境问题日益严重，汽车工业的发展也在做出改变，以前是燃油车为王，但是如今却是各种新能源汽车百花齐放，对于消费者而言，各式各样的新能源汽车、节能汽车摆在眼前，又是一次大型焦虑现场。
　　其实这并不难，从目前的市场环境来看，插电式混动绝对是当前最适合大多数消费者的产品。毕竟现在纯电动汽车依旧存在续航焦虑的问题，而油电混动汽车又不能上绿牌，无法享受到新能源汽车的补贴以及便利。
　　反观插电式混动汽车，既没有纯电动汽车的续航焦虑，又可以上绿牌，在限行或限牌城市，插电混动车型无疑是最好的选择。近日，领克CO PHEV来到重庆，开启畅享出行不设＂限＂ 领克CO PHEV品质生活企划第三站巴适之旅，笔者也通过试驾，对领克PHEV有了新的认识。
　　个性是标签，务实是本色
　　在以往的试驾中，往往只是针对单一车型进行试驾体验，而本次领克却拿出了领克01 PHEV、领克05 PHEV、领克06 PHEV等多款车型进行试驾，其中领克06 PHEV是在本月22日刚上市的长续航版车型。而笔者主要体验的就是领克05 PHEV，同时也见识到了领克06 PHEV的过人之处。
　　个性是领克在设计上的标签，这也是领克深受年轻人追捧的原因之一，而领克PHEV车型同样继承了领克个性的设计。
　　以领克05 PHEV为例，整车在外观方面基本继承了燃油版车型的设计，只是在细节方面有所变化。整车高位的分体式大灯有着很强的辨识度，这也是领克别具一格的设计语言。
　　白色的车身配上黑色的车顶，营造出了一种悬浮式车顶的视觉效果，更显运动风范。另外，作为一款轿跑SUV，标志性的大溜背肯定是必不可少的，这无疑是对运动感的进一步提升。
　　领克05 PHEV的能量矩阵尾灯也是十分吸睛，内部由两排通透感极强的3D立方体组成，点亮后极具辨识度。同时在右边尾灯下方，燃油版车型的＂05 AWD＂标识也变成了＂05 PHEV＂的标识，进一步阐明了自身PHEV的属性。
　　豪华内饰只是基本操作，安全更是底线
　　作为为数不多的自主高端品牌，领克在对车内的用料上向来不惜成本，给予了用户十足的豪华感，进入领克05 PHEV车内也是如此。
　　进入车内可以发现，整个车内采用了大量的NAPPA头层牛皮以及NUBUCK正绒面包裹，加上支持通风和加热功能的座椅，让整车的驾乘舒适性有了进一步提升。
　　而在配置方面，领克05 PHEV也是当仁不让，车内配备的12.3英寸的全液晶仪表盘、12.7英寸的 中控大屏以及7.5英寸的HUD抬头显示可实现三屏联动，打开车载导航，中控屏上的导航信息可自动投屏到全液晶仪表盘上，避免了驾驶员因看导航而分心，从而增加安全隐患。
　　说到安全，就不得不提领克05 PHEV在这方面的过人实力了。基于CMA电气化架构打造而来的领克05 PHEV充分继承了沃尔沃的安全基因，外界之所以质疑新能源汽车的安全主要就是在动力电池上。
　　针对人们最关注的电池安全，领克CO PHEV车型均采用了电池中置布置方案，针对电池起火焦虑，领克CO PHEV更是从物理防护、软件防护和隔离防护入手，在遇到极端情况时，可以做到电池系统及时切断、电池外部防护不破损、内部结构不蔓延，清除起火隐患。
　　同时，为了确保电池高安全性，领克CO PHEV采用了127项电池包测试，36项电池包控制器测试以及18项电池模组测试，全面消除用户对新能源电池安全的顾虑，树立了绿牌车电池安全新标杆。
　　动力充足且平顺，06 PHEV上演＂反向充电＂
　　本次试驾路线我们从重庆主城出发，目的地为黑山谷旅游景区，全程超100km的路程包含了城市道路、高速公路以及盘山公路，算是一次综合性的试驾体验。
　　在城区道路中，堵车往往是家常便饭，在本次试驾中也是如此。都知道，在我们日常用车时堵车是最费油的，但笔者驾驶的领克05 PHEV拥有纯电模式的选择，在城市通勤时，用纯电模式即可，拥有81km的纯电续航里程，而领克06 PHEV纯电续航里程更是达到了84km，完全可实现上下班通勤零排放。
　　另外，从今年3月1日开始，重庆就已经开始限行，在工作日上下班高峰期传统燃油车每周都会有一天面临限行，而本次的试驾车均为PHEV车型，完全没有这方面的顾虑，这也是PHEV的优势所在。
　　而在高速路行驶时，笔者明显地感受到了领克05 PHEV充足的动力，领克05 PHEV搭载了Drive-E 1.5T发动机+西门子电机组成的混动系统，传动匹配7速湿式双离合变速箱。整套动力的综合最大功率为193kW，最大扭矩390N·m，电机输出效率高达96%，实现了更高传动效率、更平顺动力切换和更敏捷加速性能。
　　最后就是盘山公路，在这样的路况行驶最考验的就是车辆的动力以及操控，上面提到了，领克05 PHEV动力完全没问题，非常强劲，而它的操控究竟怎样呢？答案是肯定的，前麦弗逊、后多连杆的四轮独立悬架形式，以出色的稳定性和滤震能力，有效提升车辆操控性。同时，方向盘的虚位也不是很大，可以说是指哪打哪。
　　到达目的地后，领克06 PHEV还公开展示了它的＂黑科技＂——反向充电功能，目前这项功能在领克车型中只有领克06 PHEV能做到，通过3.3kW放电枪，既可匹配车载冰箱、小型电磁炉等电器，满足休闲驾乘时的用电需求；亦可为应急设备供电解决突发用电状况下的难题，让出行更加安心无忧。
　　写在最后：
　　通过一天的试驾，笔者也是切身体会到了PHEV带来的便利，全程下来让笔者印象最深刻的是最早一批领克01 PHEV车主向大家分享的用车体验。这位车主表示，在2018年领克01 PHEV刚上市时它就入手了，三年来就加了5箱油，平时一直在靠纯电行驶，另外由于是绿牌的缘故，在部分场地停车还不用交费，这三年来省下了不少钱。
　　用车3年只加了5箱油，这也就只有PHEV才能做到了。平时用电长途用油，这就是PHEV的便利所在，而从市场层面看，从第一款车型领克01到刚刚发布预售价的领克09，目前领克全系车型都拥有PHEV的选择，构建出了完整的产品谱系，让领克在新能源车型阵容上走向市场前位。