外航机组传染给国内工作人员。这一问题曾经多次袭击浦东机场

　　从上海浦东机场出发
　　前往哪些地区需要提供核酸报告？
　　从目前阶段来看，全国疫情每天都在发生变化，防疫规定相应地每天都在改变。不少地区也提出了对外省市前来进入的旅客需要提供核酸检测阴性报告的要求。比如，2021年8月21日当天，三亚、广州等地就接连更新了相关的防疫管控政策。
　　截至2021年8月22日，在现有＂健康码＂的基础上，若旅客行程码中有高风险地区旅居史的，从浦东机场前往  1、三亚2、西安3、北京4、南阳5、乌鲁木齐
　　5地的旅客必须持有航班计划起飞前48小时内核酸检测阴性证明方可成行。
　　前往
　　6、大连
　　7、丹东
　　8、哈尔滨
　　3地的旅客，需  48小时内核酸   及  目的地健康码绿码   ，若 无48小时内核酸者，落地后 则需要接受核酸采样。
　　此外，2021年8月22日起，在现有＂健康码＂的基础上，若旅客行程码中有高风险地区旅居史的，从浦东机场前往
　　9、青岛
　　10、沈阳
　　11、重庆
　　12、贵州
　　13、海口
　　14、广州
　　6地的旅客，若无48小时内核酸者，落地需要接受核酸采样。
　　建议乘客可以在出发前最晚48小时查询并拨打目的地防疫部门电话咨询最新政策。需要  特别提醒的是，所谓的＂48小时内＂，是从检测样本提取的时间开始，到起飞时间在内的48小时，请务必留出充裕时间。
　　图片来源：旅行雷达
　　21日浦东机场计划国际进港航班90余班，是广州（29班）和深圳（17班）的总和的两倍左右。
　　由于疫情第一天的影响， 浦东机场21日已经取消了至少20班进港货运航班，实际处理71班。 20班全货机大概相当于浦东机场货运能力的约20%到30%——随着浦东机场确诊者进一步发现， 我们认为浦东机场的货运能力在未来的14到28天内可能会下降40%到50%。
　　这次事件暴露了浦东机场货站，乃至中国境外输入传播的一条线路—— 外航机组传染给国内工作人员。 这一问题曾经多次袭击浦东机场——去年11月联邦快递和UPS货站都曾经出现过本土确诊病例。这一现象的原因，是外航机组在不过夜的情况下，无需核酸即可在机场禁区停留。他们在与本地地面服务人员接触的过程中，将病毒传染给本地服务人员。这一现象在货运航班上尤为明显——五个一政策大幅降低了客运航班的数量，但货运航班的数量相对而言没有降低。
　　作为一天同样处理100班左右货机的香港 ，香港自疫情爆发以来，无论是国泰航空自己的货站、还是主要处理外航的HACTL或者AAT货站，又或者是DHL的货站， 都未有出现货站工作人员在工作岗位上被感染的新闻。 我们推测这是因为香港除了对旅客施加限制以外， 对外航机组也施加了核酸检测限制 。特区政府要求外航机组和船员需持有48小时内有效的核酸证明方可上机、上船执行航班来港。我们认为这一做法值得内地借鉴——我们有需要通过各种措施维持稳定的货运供应。