谁说电动车没有驾驶乐趣？极氪001赛道性能首试

　　目前，新能源汽车领域可谓是百花齐放，比亚迪推出＂刀片电池＂意在解决新能源汽车安全问题；特斯拉凭借科技感与速度感圈下一众铁粉；蔚来通过为车主提供高品质服务，树立了良好口碑；于此同时，小鹏、理想等品牌也在一旁虎视眈眈。在新能源汽车领域竞争如此激烈的局面下，吉利发布极氪品牌及其首款量产车型——极氪001，剑指保时捷Taycan。这也让我们不禁好奇：极氪如此底气十足，究竟有着怎样的实力？
　　就在前几日，极氪汽车邀请了颜宇鹏、极速拍档这样的大咖，在宁波国际赛道进行了全国首试。我们不妨从资深媒体人的口中，来了解了解这款车。
　　至于外观内饰部分，因为试驾车辆做了伪装，媒体没有进行解读。重点便是车辆的驾驶性能，颜宇鹏和极速拍档都表示很喜欢极氪001的动力。在舒适模式下，动力很线性，踩多少有多少。运动模式下，动力响应更加直接、敏锐，一脚电门可以轻松达到150迈以上。出弯时深踩电门，动力随之而来，丝毫不拖泥带水。
　　事实上，极氪001可实现的最高车速超过200km/h，百公里加速也仅需3.8秒。这主要得益于极氪001采用了前后两台完全对称的永磁同步电机，组成了高性能永磁双子电驱系统，可持续高效率输出功率，峰值功率400kW，峰值扭矩更是达到768N·m。
　　＂好开也得刹得住＂才行，极氪001的刹车反应同样迅速且表现亮眼。极氪搭载的是最新一代博世i-booster 2.0刹车助力系统，百公里制动距离仅为34.5M，安全性能大幅提高。
　　极氪001还有很吸引人的一点便是充满乐趣的操控。因为极氪是全时四驱车型，车辆50:50前后扭矩分配，平衡性非常好，所以可以在弯道时做一些比较有乐趣的动作。像颜宇鹏便是用前轮杀进弯里，带一点刹车增加尾部的灵活性；甚至可以在过弯时候给电进，然后在弯道中突然抬起电门，让车尾有点摆动。无论想在赛道上完成什么样的驾驶动作，极氪001都能满足驾驶者的欲望。因为它的调教就是一辆比较＂听话＂的车子。方向盘的虚位适中，转向调教也是比较精准的，既不会像特斯拉那样＂反应过快＂，也不会指向模糊。
　　据悉，极氪001采用可变转向比系统，方向盘2.5圈，可使得打方向更轻松，过弯更精准，泊车更方便；而当汽车高速行驶或者转向角度较小时，提供大的转向器传动比，从而提高汽车转向的稳定性。此外，极氪001还有经济、雪地、沙地、越野等多种驾驶模式可以选择。面对不同的路况或用车场景，极氪001都能给驾驶者带去不同的体验。
　　值得一提的是，极氪001的底盘调教也非常出色。在媒体初试极氪001时，降雨刚刚停止，赛道湿滑，即便在这样的情况下，极氪001以超过70迈的速度绕桩依旧车身稳定。同时轮胎抓地力很强，完全没有出现打滑的情况。而在路面干燥后驾驶，在过减速带或起伏路面时，对车身的跳动有明显抑制，而且能够感受到底盘是非常完整、厚重的，调教比较舒适。在赛道上侧向支撑力也十分充足，即便连续过弯也能明显感受到车子在贴地行驶。
　　然而，媒体们所试驾的极氪001搭载的还只是机械悬挂系统，而在后期量产车型时用户可选装空气悬挂系统，会使驾驶体验与舒适性体验进一步提升。极氪搭载的空气悬挂系统，全车四组空气弹簧，五档高度可调，可自动调整空气弹簧刚度和底盘，以适应各种不同路况。同时，1000Hz电磁减振器，可以实时检测路况和车辆行驶工况，减少因制动过急而产生的顿挫，使得车辆行驶的稳定性进一步提高。
　　通过资深媒体大咖的试驾反馈，我们欣喜地发现，极氪001的底气或许就是来自于极致的性能。这对于追求驾驶乐趣的用户来说，无疑是一个很好的选择。据悉，极氪001将于4月15日发布会公布预售价格及购车权益，在4月19日上海车展上开启预售。相信，如果这款车定价合理，会有一个不错的订单数量。