珠海传来好消息！唐长红运20已用上两型国产航发，性能明显提升

　　作为我国自行研制的首款军用大飞机，运20飞机的一举一动备受各方瞩目，据媒体报道，29日在航空工业珠海航展新闻发布会现场，运20大型运输机总设计师唐长红在会上发表最新讲话，被认为已经准确认运20飞机使用了新型国产发动机，他在接受媒体记者采访时称，运20已经拥有＂中国心＂，而且是两型自主研发的发动机，目前试飞进展顺利。
　　分析人士指出，长期以来航空发动机＂瓶颈＂一直是阻碍我国航空器发展的关键难点，由于现代化航发设计和制造难度不断加大，目前世界上可以研制生产高性能航发的国家屈指可数，我国自上世纪90年代末开始以航空发动机基础技术攻关为契机，连续上马国家两机重大专项和某背景型号工程，经过20年间的不懈努力，我国已经在战斗机使用的小涵道比涡扇发动机领域取得可喜进展，不仅将改进型＂太行＂发动机批量装备部队，而且正在研制的第四代大推力和中等推力小涵道比发动机也＂高歌猛进＂，接连取得重大技术节点胜利，同时，第五代的推比达到15一级的变循环发动机也取得进展，终于做到了从＂望尘莫及＂到＂望其项背＂，整体上来说，在小涵道比发动机领域我国已经处在＂决胜的最后时刻＂。
　　不过，为运输机、特种飞机等大中型军用飞机研制大涵道比发动机就有些明显落后，由于技术难度大，应用范围小，我国在该领域的技术积累非常薄弱，在运20飞机设计之初，大量新型设计思路和新气动布局构思，以及增升装置布置都被落后的发动机所掣肘，最终不得不以俄罗斯研制的D-30KP2发动机为基础，以装备该发动机的伊尔-76飞机为参考，研制出现在的基础型运20飞机，鉴于D-30KP2发动机的设计仍停留在上世纪70年代末的水平，与当今世界上主流大飞机航发存在巨大差距，所以在运20飞起来之后，换装自己的国产高性能航发就变得迫在眉睫。
　　据国外媒体报道称，运20总设计师唐长红所说的两型国产发动机很可能是涡扇-18发动机和涡扇-20发动机，前者是在俄制D-30KP2发动机的基础上进行大量新技术改进的新型号，作为D-30KP2发动机的国产化补充，同时也能为轰-6K、6J、6N等飞机提供动力。而后者则是我国以涡扇-10发动机核心机为基础研制的全新大涵道比发动机，总体性能接近国际上CFM56-5系列发动机，涡扇-20发动机最大推力达到14-15吨，远高于推力仅为12吨的D-30KP2发动机，换装涡扇-20发动机后，运20飞机的整体性能将得到＂脱胎换骨＂的提高，飞机的最大载重、最大航程等硬指标将显著提升，至此，我国主要军用飞机的发动机将全面实现国产化，谁也别想卡住中国飞机的＂脖子＂。