全长近1400公里的伊朗纵贯铁路已被联合国教科文组织列为世界遗产。 联合国教科文组织表示,这条铁路以其规模和克服陡峭路线和其他困难所需的工程工作而著称。它的建设涉及一些地区的大范围开山,而另一些地区的崎岖地形决定了建造174座大桥、186 座小桥和 224 条隧道。 伊朗纵贯铁路 教科文组织在声明中补充说,与大多数早期铁路项目不同, 伊朗纵贯铁路 的建设是由国家税收资助的,以避免外国投资和控制。 这条铁路可以看作是伊朗全面发展的转折点。 这些发展包括伊朗重要时期的各种经济、商业、社会、文化甚至政治方面的广泛领域。 在巴列维政权下,伊朗走向现代主义的进程获得了动力,铁路成为伊朗发展的主要基石。 伊朗纵贯铁路 因此, 全长近1400公里 的 伊朗纵贯铁路 建成,宽度为1435毫米,沿线设有90个工作站。 伊朗纵贯铁路 伊朗纵贯铁路 始于位于里海东南部的托卡曼港以北的一点。经过萨里市和卡姆沙尔市后,铁路通过高高的 Firooz-kooh山口进入Alborz山区,该山口通过众多桥梁和隧道与德黑兰和瓦拉明平原相连。 伊朗纵贯铁路 越过库姆平原和阿拉克平原后,穿越伊朗的铁路穿过洛雷斯坦省的扎格罗斯高地,穿过大量的隧道和桥梁,到达位于低洼库齐斯坦平原的安迪梅什克。 伊朗纵贯铁路 伊朗纵贯铁路最后延伸到德兹富尔、阿瓦士及其位于卡隆的大桥附近,横贯伊朗的铁路分为两条支线,分别终止于波斯湾的霍拉姆-沙尔和霍梅尼港口。